Bonjour,

Je viens de fermer ton Post...

En effet il est demandé à chaque nouveau membre de se présenter avant toute intervention sur le forum.

Je te remercie donc de respecter cette règle. Tu peux utiliser le module simplifié pour t'aider.

Ton Post sera bien sûr rouvert dès cette formalité effectuée...

Bonne découverte du forum.

Bien cordialement,

Pierre - Modérateur.

Normalement, ce n'est pas un remplacement à durée déterminée ou kilométrage mais en fonction de l'analyse du taux de remplissage qui est fourni par l'appareil de diagnistic.

j'ai exactement le même soucis sur ma Passat 3b6 et j'ai rouler comme vous m'avez dit en 3e 20 min, mais aucune régénération du fap. Et VW me dit qu'il faut le remplacer a 2050€ sa fait cher le fap. comment savoir si c'est vraiment sa le probleme, n'y a t'il pas d'autre garage que vw pour le remplacer.

Bonjour à tous !

Voilà mon cas ; je roule à peu près 35 à 40000 kms par an, pour me rendre au travail, je fais 60 kms à l'aller et 60 kms au retour... Autrement dit, que de la route et de l'autoroute.
Mon problème, c'est que j'arrive à 80000 kms, et le voyant moteur s'allume et je constate que le moteur tourne pas rond (un peu poussif ... pas comme d'hab quoi !).
Je fonce voir mon garagiste, qui me diagnostique un FAP "bouché". Il tente une régénération qui permet d'éteindre le voyant moteur, et me conseille de tirer un peu plus les rapports de la boite pendant quelques temps (avec une boite DSG, ç'est pas simple et un peu chiant).
Je vais donc faire ça... Malgré tout, je lui demande de me chiffrer le remplacement :

• 1450 € HT pour un échange standard, soit environ 1700 € TTC

Même le garagiste, ça lui en a boucher un coin.

Ce qui me désole, c'est que je ne fais que de la route, et en plus j'ai pas une conduite de grand-père, et malgré tout, cette saloperie de FAP s'encrasse quand même.

Tout ça est affligeant... ça ma donné envie de repasser à l'essence. ==> Je vais sur le site de VW, et là je me rend compte qu'ils ne font plus de PASSAT en essence....AAAAAAaaaaaaaaaahhh !!!!!

Si le garage n'arrive pas avec une regénération forcée, je doute que tu y arrives en roulant.

Ce qui est surtout affligeant ce n'est pas tant la technologie du FAP (qui de toute façon est inévitable sur les diesels récents) mais bien le prix que VW réclame pour ces pièces.

Celà dit quand même t'assurer que ce ne sont pas plus simplement les sondes en défaut.

Tu dis que ta voiture roule mieux, comment avant quoi, mais que le témoin s'est rallumé, ta conclusion est donc que le filtre est bouché et à remplacer.

C'est à mon avis au contraire une raison de plus de vérifier les sondes, quand physiquement c'est bouché, ton moteur ne peut pas tourner normalement, il peut même à la limite totalement s'arrêter voir foutre le feu à l'auto mais certainement pas rouler comme avant.

Es-tu allé chez VW et ont-ils branché l'appareil de diagnostic (si oui relevé des codes défauts) ou es-tu simplement allé voir un garagiste toute marque ?