Salut Dgej !
Je suis désolé pour ton souci, j'ai eu le même message que toi, mais pas les souris dans le moteur !
En fait, c'était la Passat de mes parents, l'alternateur chargeait à 11V au lieu de 14,2V. On a tenté de changer le régulateur, mais en vain. La panne venait du bobinage, il a donc fallu remplacer l'alternateur complet.
Tu n'as pas besoin de déplacer la face avant, il suffit de dévisser le visco-coupleur en son centre, c'est une vis de 46 mm !!! Si tu n'as pas la clé plate de 46, ce qui est très difficile à trouver, essaie avec une simple pince multiprise type Facom (pas trop large), ça se débloque bien ainsi.
Sinon, si tu n'y arrives pas et que tu es sur la région parisienne, contacte-moi en MP, et je te passerai cette clé spéciale.
Une fois ce visco enlevé, tu accèdes aux 2 vis de fixation de l'alternateur que tu peux maintenant retirer sans problème. Pour le reste, pas de difficulté.
Un conseil :avant de changer l'alternateur, vérifie la tension en sortie d'alternateur, moteur à 1000trs puis à 3000trs. Et surtout vérifie que la souris n'ait rien dévoré en fils ... Je pense qu'il peut s'agir tout simplement du régulateur. cette pièce coûte 75€ chez VW, contre 232€ l'alternateur chez Oscaro. Alors autant ne pas se tromper ...   
Tiens-nous au courant ...    

donc ce n'est pas en haut à gauche mais à droite (face à la voiture).
Il y a une cosse derrière l'alternateur....j'imagine le +..... cosse débranchée moteur en route j'ai 5 V (+ du voltmètre sur la partie fileté au dos de l'alternateur et - à la masse).
On peut donc conclure à l'alternateur HS non ?

Phil ?
tu parles du viscocoupleur du ventilo c'est ça ? qui gène la dépose. Ne peut ton a pas juste dévisser les BTR ?
Et pour détendre la courroie ?? comment si prendre ?

j'ai attaqué le démontage.....  effectivement il faut démonter le visco pour sortir la vis...
je ne trouve pas l'écrou de 46. Il y a bien une vis 6 pans creux coté habitacle mais coté ventilo il n'y a qu'une sorte de coupole ???

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C'est ce cette cosse dont je parle plus haut.
Non je n'ai pas vu cet écrou. Juste cette coupole que j'ai bloquée avec une multiprise.
Enfin voila l'alternateur est démonté...plus qu'à trouver son remplaçant. J'ai réessayé sans rien débrancher. Voltmètre a la batterie :
moteur coupé : 12,5 Vort
moteur en marche : 11,5 V (à n'importe quel régime)

Donc il est mort, le câble n'est pas coupé (entre la borne et la cosse) puisque la tension entre masse et borne est strictement égale avec la tension entre masse et cosse.

J'ai tout de même dû débrancher l'arrivée d'air et la petite durite du vase d'expansion pour sortir l'alternateur.

Est-ce utile de prendre quelques photos et de faire un tuto ? Si oui je fais.... dites moi

bon je vais faire une photo rien que pour toi !!!! et de suite.... j'ai donné le bib à mon fils .... ma femme dira rien 

Alors, sur la photo, on voit bien l'axe rouillé du visco, l'écrou de 46mm étant juste devant.
Je vois que tu as réussi à déposer l'alternateur sans démonter ce ventilo, comment as-tu fait ?
Il ne te reste plus qu'à commander la pièce chez Oscaro ou Webdealauto, et l'affaire est dans le sac.
En tout cas, sur la précédente photo, je vois qu'on a exactement le même alternateur : 120A Valeo. Un conseil donc : reprends la même marque.
Allez, bon courage ...    

Prends la ref de ton alternateur Valeo : 028 903 031A.
Sur Oscaro, vérifie bien, quand tu as rentré tes critères voiture, qu'il s'agit bien de la même ref d'origine.
Regarde, c'est ça qu'il te faut :
http://www.oscaro.com/alternateur-valeo … 616107-4-p
Le tarif est de 219€, il a baissé avec la crise !