Bonsoir Chris en effet j'ai de la limaille dans l'échangeur et qques poussiéres dans le flexible de pression qui relie à l'ajustage de papillon mais pas dans celui-ci et je vais essayer de démonter l'ajutage d'aspiration voir l'état.

Le moteur avait l'air d'aller il tournait parfaitement en rentrant donc j'ai encore un peu d'espoirs qui rien ne soi passé dans la culasse mais comme je ne suis pas du métier j'ai de sérieux doute.

Pense tu que c'est le cas ? il y a bcp de pression qui sort de l'échangeur ? et enfin quel symptome le moteur peux avoir si de la limaille est passé ?

Merci pour ta lucidité qui me laisse penser que je vais devoir investir dans qques choses d'incertain à la longue.
je peux dire que je me suis donné du mal sur cette voiture pour nettoyer et changer quasiment toute les pièces de l'aèration du bloc cylindre, soupape, pompe aspirante, sonde de T°, régulateur réfrigérant...tout ça de mes propres mains à passer des heures à ne meme plus manger tellement l'expérience était excitante, d'apprendre et de sentir l'évolution au fil de l'entretien et des réparations.
Tout ça pour dire que mon expérience passat avec vous s'arrête ici sachant que je ne peux pas investir plus que ça vu que ça fait 3 mois que je viens d'avoir cette voiture et surtout avec un risque chaque secondes ou je me retrouverai au volant..chose invivable..

Merci Chris de partager ton savoir au travers de tout ce que j'ai pu lire de toi sur ce forum!!

Ce sont malheureusement des choses qui arrivent il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries. Un conseil si tu continues dans la mécanique, des plateaux à outils en mousse avec fond du tiroir coloré, c'est radical tu vois de suite si t'as oublié un outil sous le capot, pour les pièces, ça prends un peu plus de temps mais les ranger au fure et à mesure de la réparation dans l'ordre hors du capot ou du véhicule.

Pour la poisse je peux te dire que pour le moment j'ai aussi ma part, mais bon c'est un autre sujet.

Un turbo tu peux en trouver en échange pour bien moins cher que chez VW, nettoyer tout le circuit d'air de suralimentation, ça ne coûte rien à part un peu de temps, un refroidisseur tu peux en trouver d'occasion sur le net. Vidanger le moteur et un filtre c'est pas non plus la fin du monde, à la limite utiliser un produit de rinçage et éventuellement démonter le carter pour nettoyer la crépine si tu trouves de la limaille dans l'huile, mais pas dit que ce soit le cas.

C'est clair que ça va te coûter un peu d'argent à toi de voir.

Le principe est de remonter le circuit d'air de suralimentation en partant de ton turbo jusqu'à l'entrée moteur, si tu n'en trouves pas à ce niveau c'est plutôt bon signe. Par contre si tu en as elle va fatalement finir dans ton carter d'huile.

Dans ce cas le mieux serait de démonter le carter pour nettoyer carter et crépine d'aspiration. Ca ne coûte pas très cher à faire mais c'est un sacré boulot car .... faut avancer la face avant, soulever le moteur, démonter les supports, abaisser le berceau, bref si t'es pas équipé va falloir par commencer à te fabriquer un peu d'outillage dont une barre traverse support moteur. Pas très commode si tu n'as pas d'accès facile sous l'auto.