tu veut des photos de quoi  ? de la fiche ?
si c'est sa je te fait sa a toute vitesse je demaonte ma roue et je fais la photos

Normalement le câble arrivant au pin 6 de la fiche du calculateur de boîte est un fil brun de section 1,5, c'est une masse.

Bonne question, pour moi on ne doit pas parler du même câble, est-ce bine un câble brun section 1,5 sur cette fiche ? Sur ce que je vois du seul schéma électrique que je possède, le pin 6 de la fiche calculateur de boîte, il va dans le câblage vers le montant A du côté passager à la masse, hors toi tu parles d'une fiche à 3 broches à proximité de la boîte. A priori pas normal d'avoir une fiche qui se balade de la sorte.

Je ne vois pas trop quelle est cette fiche à 3 connexions dont tu parles, faudrait peut-être demander à usas12 qui vient de faire remonter sa nouvelle boîte (apparemment le mécano avait sorti toute la doc d'atelier), je ne sais pas si c'est terminé aux dernières nouvelles ils en étaient au câblage électrique justement.

Désolé mais là je ne peux pas t'aider plus il faudrait avoir toute la doc sur ce modèle et je ne la possède pas.

Si c'est cette pièce qui est manquante, alors normalement tu ne devrais plus avoir de tachymètre vu que c'est pour moi le capteur de ce dernier.

Tu devrais avoir alors sur la fiche un fil rouge/brun sur le pin 2 et un fil brun sur le pin 3, mais ça ne va pas au calculateur de boïte.

Le fil brun et rouge va au porte instrument et le brun à la masse.

Maintenant comme le pin 6 de la fiche du calculateur de boîte est aussi une masse, forcément si tu mesures entre ce pin 6 et 3 de ta fiche qui pendouille, tu a continuité !

J'ai pas dit çà, le calculateur de boîte prend en compte les informations de vitesse de rotation par un capteur interne, mais elle est certainement à la vitesse du véhicule, tu sais dans ces calculateurs il y a beaucoup d'échanges d'infos et lorsqu'une donnée est manquante, ils adoptent des stratégies prédéfinies, certains capteurs sont relayés par l'info venant d'autres, certains pas et provoquent la mise en sécurité.

De toute façon pas normal que ce capteur soit manquant, je me demande même s'il n'a pas provoqué une fuite car comme tu le vois il est équipé de joints toriques (et qui dit présence de ces joints dit étanchéité). Vérifier donc niveau du pont avant (tu dois avoir un bouchon le niveau doit être au ras de l'ouverture, s'il y a un joint sur bouchon faut le remplacer).

Normal, ça doit pas être courant de perdre cette pièce !

Si tu ne roules pas avec l'auto pour le moment, à ta place je laisserais démonté jusqu'à avoir remplacé le capteur de tachymètre, après si c'est pas mieux il y a toutes une autre série de tests électriques à effectuer.

bonsoir
voila je reviens aux nouvelles j'ai brnaché le capteur je l'ais remis a sa plase  une vrai galère
et  voila jusqu'au moment de passer en D j'y croyais mais non j'ai toujours la mème merdouille
CHRIS sa m'a unpeut deprimé tout sa

ok d'accord je compatie avec toi

se qui me mettrais plus les boules se serais de diagnostiquer une boite hs franchement je crois que je me mettrais a pleurer comme une merde
enfin bref arrange tes soucis  et reviens me voir dans se topic quand tu sera mieux    merci

tu m'as tout de même bien aidé chris , au moins j'ai compris ce qu'elle avait et après ça m'a permis de ne pas soupçonner VW de vouloir m'arnaquer ; après il y a un choix à faire : faire réparer ou non , sachant que le prix à payer sera élevé  mais depuis vendredi dernier je suis tout de même super content d'avoir une voiture qui tourne sans voyant qui s'allume et sans nœud à l'estomac à craindre que quelque chose lâche : bonne chance à toi gunit006

moi ça vient de me couter 4056 euros pour la boite complète avec le convertisseur et le torsen , de plus le nombre d'heures de boulot avoisine plus les 40 heures si tout se passe bien que des 18 ; compte 7000 euros s'il n'y a rien d'autre qui casse pendant le démontage ; de toute façon faudra remplacer des colliers , joints , etc...hé oui    rouler en W8 a un prix

tu pensais mal , joint torique qui lâche dans le convertisseur et chute de pression , plus de verrouillage , etc ; ZF connaissait le problème et VW aussi , mais c'est plus simple de faire payer le client ; la nouvelle boite fonctionne bien depuis plus de 200000 km

Le gros problème de cette voiture c'est que la plupart des concessions ne la connaissent absolument pas.

Ça explique largement la surfacturation des heures par ignorance de la machine mais ça ne justifie absolument rien.