Une V6 Tdi Tiptronic je suppose ?

Ce message d'erreur signale qu'il y a une info en erreur en provenance de l'ECU, donc les autres calculateurs ne sont pas contents, après pourquoi, ça peut venir de n'importe quoi, donc bonne chance pour trouver d'autant que tu as une voiture qui cumule les défauts d'injection et de boîte.

Franchement je te souhaite bonne chance pour trouver d'où ça vient.

Il te faudrait vérifier pour débuter tous les signaux en provenance ou à destination : de l'ECU, de la boîte, de la pompe d'injection et de l'abs, l'état de la pompe et son calage, l'état de la boîte et son calculateur, l'état de circulation du bus, ...  bref il y a de quoi y passer des journées.

Pas de distribution ou pompe démontée récemment ?

Mon but n'est pas de démoraliser qui que ce soit, mais juste d'être réaliste. Ce modèle quoi qu'il en soit déagréable aux propriétaires de l'entendre cumule pas ma mal de soucis de fiabilité dont deux très importants que sont la pompe d'injection et la boîte auto.

Le défaut que tu cites n'est même pas répertorié dans les codes OBD VW, c'est dire ... à part comme je le disais vérifier tous les signaux je ne vois pas trop que faire d'autre ?

Tu parles d'un soucis d'alternateur, les calculateurs n'aiment pas trop les variations de tension donc mesurer aussi ta batterie, on ne sait jamais çà ne coûte rien, débrancher ta batterie et mettre les câbles + et - en contact et enssuite reconnceter.

Bonne recherche.

11,7 V : décharge complète

12,20 V : décharge 50 % (elle commence à sulfater et donc s'endommager)

12,35 V : charge à 65 % (si indicateur de charge l'oeil passe du vert au noir)

12,70 V : pleine charge

encore une fois cela dépend de ton utilisation ; )

pour ma part, optima : pour les décharges profondes a cause de l'équipement rajouté.
sinon sur mes autres caisses, une simple batterie carrouf, avec la garantie qui va avec jamais de pb

une batterie c est une batterie quoi! 

Batterie prête à l'emploi = batterie qui est déjà partiellement usagée quand vous l'achetez. Une batterie commence à se dégrader dès qu'elle est fabriquée et remplie et comme vous n'avez aucune idée du temps de stockage ...

Mauvaises conditions de stockage aussi dans les centres autos.

Préférez une batterie sèche que le négociant remplira au moment de la vente (ou que vous remplirez vous-mêmes).

Seul inconvénient il faut évidemment faire attention à ne pas la renverser durant le transport et il faut attendre que la réaction se fasse une fois remplie, donc pas l'idéal si vous la faites installer sur place. En contre partie ce type de batterie durent bien plus longtemps.

Si vous achetez en dehors du commerce auto, choisir évidemment une batterie de démarrage et pas par exemple une pour décharge lente ou de traction.

Oui mais ils vont te parler de tout et n'importe quoi, comme je me renseignais pour un autre membre, j'ai demandé pour ton soucis, ça reste une grosse énigme et pas grand monde qui ait une réponse.

Quelques éclaircissements malgré tout :

le code est bien répertorié mais il ne signifie pas un problème de charge électrique, charge signifiant le couple. Le calculateur moteur détecte un soucis dans la transmission de données du signal indiquant le couple réel avec le calculateur de la boîte de vitesse. Après ça va de faut changer la boîte, à on ne sait pas, ...

Ce que tu devrais faire en premier à mon avis c'est d'aller consulter en roulant le groupe d'affichage 09 (calculateur boîte), là tu devrais pouvoir lire une valeur de couple moteur plausible (zone affichage 1), si ce n'est pas le cas, ton soucis se situe bien à ce niveau.

Si le soucis est bine situé à ce niveau, t'es pas sauvé pour autant car il te faut trouver pourquoi il n'y a pas de communication. Deux causes possibles le câblage ou les calculateurs et si tu n'en dispose pas pour faire l'échange et essayer, t'es pas plus avancé (et VW non plus d'ailleurs).

Désolé mais je ne saurais pas t'aider plus pour l'instant.

Vu le nombre de soucis avec cette boîte il faudrait vous cotiser pour acheter la doc officielle de réparation ZF, ça deviendrait vite rentable (réf ZF 1060751101 et 102). On ne sait jamais il y a des virtuoses pour trouver sur le net.

S'il n'y a pas de communication entre les calculateurs moteur et boîte, normalement tu n'auras aucune valeur de couple d'affichée.

Maintenant est-ce que ton câble fonctionne, je n'en sais rien mais je serais tenter de dire non si tu l'as essayé sur plusieurs voitures et pas d'accès au calculateur moteur. Contacter le fabricant mais si c'est copie made in ... je pense que tu peux en acheter un autre.

non c'est pas sa qui te demande en fait  il te demande d'aller dans le 02 boite auto et apres aller dans  meas block puis  apres de selectionner le groupe 09  dans meas block

Oui désolé j'aurais du expliquer un peu plus.

Donc comme ceci :

Drivetrain
   ---> 02 Auto trans
      ---> 08 Meas blocks
         ---> Group
            ---> Up/Dn pour afficher 009
               ---> zone 1 d'affichage

hello,
j'ai bien une valeur qui s'affiche exprimée en Nm(torque) dans Drivetrain
   ---> 02 Auto trans
      ---> 08 Meas blocks
         ---> Group
            ---> Up/Dn pour afficher 009
               ---> zone 1 d'affichage

j'ai réussi à me connecter au groupe 01 (moteur) alors que le voyant asr était allumé ainsi que la boite en mode sécurité.
voilà le résultat:(sachant que j'avais débranché puis rebranché la grosse prise du bloc abs).
après, j'ai effectué un autoscan qui ne m'a pas trouvé de défaut et dès que j'ai débranché ma prise de diag, mon voyant asr s'est rallumé  .
j'ai donc coupé le moteur puis relancé et il a disparu, va t'il revenir? mystère...

salut chris ,

faut il que j'aille là pour choisir le groupe 125?
---> 02 Auto trans
      ---> 08 Meas blocks
         ---> Group
            ---> Up/Dn pour afficher 125
               ---> zone 1 d'affichage

merci