de plus le dysfonctionnement de la boite auto n'est pas forcément lié à la vidange ou non vidange ; une boite non vidangée merdera tôt ou tard ; une boite vidangée régulièrement peut merder aussi sans que ce soit en rapport avec l'huile ; simplement que je n'ai jamais pris le risque de ne pas vidanger mes boites ce qui n'a pas empêcher la dernière de lâcher 

Et ben merde , moi y veulent pô !

Ah j'suis pas fou !

Mais je crois bien qu'il faut la vidanger cette boite , je l'ai toujours fait sur mes anciens vehicules , je vois pas pourquoi je ne le ferais pas sur celle la !

Par contre la RTA etant inéxistante pour les V6 tdi , quelqu'un aurait fait un Tuto sur le forum pour la vidange de la boite , je trouve rien ....

Bonsoir,

Attention certain garages confondent la tiptronic et la DSG 180 euros c'est pour la DSG,
pour ma tiptronic c'est 280 euros, comme la vidange de la tiptronic n'est pas prévue au carnet d'entretien,
il donne le tarif de la DSG : méfiance....

si je me gourre pas dans mon bouquuin d'entretien de ma v6 4motion tiptro 99 il recommande une vidange tous les 60000km je croit (ou peut etre tt les 80000 je sais plus trop mais ils en causent c'est sur!)

C'est bon à savoir, je vais leur faire écrire le montant de 180 € sur le papier quand on laisse la voiture pour ma vidange, comme cela, ils ne pourront pas me rajouter 100 € , on verra bien .

Deja qu'ils leur a fallut 2 heures pour voir qu'il y avait de l'eau sous la moquette qui faisait faux contact avec le module confort : total : 180  € de Mo pour : c'est de l'eau sous la moquette Msieur, faut changer le faisceau et faut ajouter 1500 € on repare pas les faisceaux... et immobiliser le véhicule 3 semaines.

Merci a tous pour vos conseils.

Bien entendu je ne leur ai pas laissé ma voiture pour la réparation .
J'ai refais avec l'aide de technicien auto les câblages abimés voir coupés avec des cosses soudure basse température + gaine  thermoretractable : total 40 € et cela fonctionne a merveille.

C'est un peu plus compliqué car si le niveau se règle bien selon le principe de débordement, il faut qu'il s'effectue à une température d'ATF bien précise ce que tu ne sais vérifier que si tu disposes d'un câble de diagnostic.

Donc première question est-ce que tu en disposes ?

Ou si tu ne veux pas en acheter un par la case prêt ou petit coup de main de quelqu'un dans ta région qui en dispose.

MP repondu 

C'est juste une question de volume, l'ATF augmente de volume avec l'augmentation de température.

La hauteur du goulot est donc prévue pour que le niveau soit bon à une température donnée par le constructeur.

Un petit dessin valant mieux qu'un ... voici ce que ça donne si tu vérifies le niveau d'ATF à une température trop élevée (et inversemment si tu vérifies le niveau alors que l'ATF est trop froid).