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Forum Passat » Passat V » Technique » Choix amortisseurs arrières ?
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Je vais changer mes amortisseurs arrières. Je suis donc aller voir sur Oscaro, entrer mon numéro "type mine" mais après, problème :
Differents amortos possible avec un numero OEM constructeur différent pour chaque types :
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss … 02-10005-p
Comment faire mon choix et où trouver le numéro OEM de mon véhicule ???
le lien ne fonctionne pas chez moi
as tu essayé avec les numero PR, (code option) ?
lien refait, et voici les caractéristiques de ma passat :
quelqu'un peut il m'éclairé? certains amortisseurs sont ils pour châssis sport ou autre?? Je vais essayé tel a oscaro dans l'après midi pour leur demandé.
Oui, certains modèles d'amortisseurs sont réservés au chassis sport, donc plus courts de 20 mm. Mieux vaut leur téléphoner pour être sûr. 
Code option 1BA
tu as un chassis normal.
voici la définition de tes codes-option:
PRCode: 0GE = emissions concept EU 3
PRCode: 0JK = weight category front axle weight range 10
PRCode: 0YE = weight category rear axle weight range 5
PRCode: 1AT = electronic stabilization program (ESP)
PRCode: 1BA = standard suspension/shock absorption
PRCode: 1G2 = steel spare wheel with original equipment tires
PRCode: 1ZC = disc brakes, front (Geomet D)
PRCode: 2PQ = steering wheel for airbag system
PRCode: 3S2 = black roof rails
PRCode: 5RQ = outer right rear view mirror: convex
PRCode: 5SL = outer left rear view mirror: non-spherical
PRCode: 8AQ = radio "beta" with removable operating panel
PRCode: 8GL = alternator 120A
PRCode: 8RE = four loudspeakers (passive)
PRCode: 8TC = rear fog light for driving on the right
PRCode: B0K = component parts set, complying with vehicle type for France, various parts
PRCode: C5E = steel wheels 6J x 15 offset 37
PRCode: D3E = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/96 kW TDI with pump-jet injection system, EU 3base engine is T9J/TG0
PRCode: G0F = five-speed automatic transmission
PRCode: H6S = tires 195/65 R 15 V
PRCode: J0R = battery 380 A (80 Ah)
PRCode: Q2J = comfort front seats
PRCode: QG1 = service interval prolongation
PRCode: T9J = components for base engine, unit 038.K
PRCode: X3A = national sales program France
donc, tu choisis des amortos pour chassis normal/ standard.
Et voila!
merci pour ta reponse et la description des options
ca sera donc ceux là : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss … 02-10005-p
j'avais changé moin même mes amortos AR sur mon ancienne passat break. ça a vait serieusement amélioré le comportement routier: moins de tangage !
si tu n'est pas un pro de mécanique, il y a un très bon tuto de VWseb sur vag-technique. je m'en etais fortement inspiré.
Je vais me servir de celui de Yatou :
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … 3b-et-3bg/
Et ca ma pas l'air bien compliqué 
Non, ce n'est pas compliqué.
Mais fait gaffe, le tuto n'est pas très détaillé... Notamment, attention à la descente du train AR quand tu vas démonter....
perso, j'avais calé un cric sous le disque AR... parce que ça pèse un poids de vache, et ça peut faire des dégats!
j'avais prévu de mettre la voiture sur chandelles et d'utilisé mon cric roulant pour soulagé le train arrière. Je change les plaquettes arrières au passage mais je vais attendre la fin du mois pour tout commander, les finances sont tendues en ce moment.
C'est une conversation exclusivement de p'tits? 
ouai, tu veux rejoindre notre groupe "ptit bab" ?
je pourrais, du haut de mon mètre 71!!
Tiens : un ptit lien pour t'aider éventuellement : ici
merci pour ton lien, je l'avais pas trouvé avec la fonction recherche.
Jeune padawan... Quand la maitrise de la fonction Rechercher tu auras, Jedi du forum, tu deviendras. 
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bien joué!
j'avais prévu de mettre la voiture sur chandelles et d'utilisé mon cric roulant pour soulagé le train arrière. Je change les plaquettes arrières au passage mais je vais attendre la fin du mois pour tout commander, les finances sont tendues en ce moment.
Bonne methode rien a redire!
C'est une conversation exclusivement de p'tits?
lol! En l'occurence, Paul c'est mon fils, d'ou le p'tit devant... parce que moi, je suis plutôt grand !
lol! En l'occurence, Paul c'est mon fils, d'ou le p'tit devant... parce que moi, je suis plutôt grand !
moi, c'est pas pour mon fils le "p'tit" Enfin, comme disait Coluche :
- petit ou grand, le principal, c'est que les pieds touchent parterre.
bon, amortisseurs changés. On sent bien la différence de comportement, la voiture tangue beaucoup moins et on peut mieux "attaquer" les virages sur les routes de campagne.
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