Le symptôme que tu décris était un de mes premiers symptômes avant que je ne change un injecteur pompe !!! 
J'espère pour toi qu'il n'en est rien  !!

Bon alors la voiture n'ayant pas tournée depuis 2 jours, c'était l'occasion d'essayé ta manip "ach06", j'ai essayé franco et vu que la voiture ne démarrait pas, ce qui confirme que je pouvais tester la manip.
J'ai mis/enlever 6 fois le contact puis j'ai essayé de démarrer et cela a marché, elle a démarrée au quart de poil sans les accoups de réamorçage de gasoil, enfin je dis ça mais les secousses proviennent peut-être d'ailleurs mais j'étais parti dans l'optique que c'était un problème d'alimentation.

Du coup je retesterai la manip quand l'occasion se représentera pour confirmer mais si c'est le clapet anti-retour de gasoil, est-il accessible et facile à changer soi-même ?

En tout cas j'espère que ce n'est pas un injecteur pompe !!
dams93, tu dis que c'était un de tes premiers symptômes, quels étaient les autres ? C'est pas que je m'affole mais là j'imagine pas le prix !!

Ouah !!
J'espère que je ne vais pas en arriver là !!
Pour l'instant mon seul et unique symptôme est ce problème de démarrage récurrent, pour le reste RAS 
wait and see !!
Par contre j'espère trouver d'où vient la panne car c'est assez pénible de devoir allumer la voiture juste pour qu'elle démarre sans problème le lendemain.

Au delà  de la garantie contractuelle, ily a une prise en charge de la pompe de GO chez VW. Il suffit de faire une demande de prise en charge. Moi, ça ne m'a rien couté sur la passat  TDI 170 de 2006, donc comme la tienne...

Non pas forcément, garantie de 2 ans uniquement sur réparation facturée, autrement dit si tu n'as pas de facture, c'est probablement que la réparation a été prise en charge sous garantie et dans ce cas pas de nouvelle garantie sur une pièce non payée.

S'il y a déjà eu une prise en charge peu de chance d'en obtenir une seconde mais jusque là rien en dit que ce soit la pompe qui est en cause.

Bon j'ai emmené la voiture chez Volkswagen pour la vidange, ils ont donc branché la valise et n'ont rien trouvé de spécial si ce n'est que la batterie serait à changer.
En effet ils ont relevé la valeur de 8.8 V au lieu des 12 V.
C'est bizarre car quand une batterie est faible, ça se sent au démarrage : le démarreur manque de pèche,...

En tout cas elle est d'origine donc je crois que je vais la changer rapidement car avec l'hiver qui approche, j'ai pas envie de rester en rade.
La durée de vie moyenne des batteries est de combien normalement ? en âge et/ou en kilomètres ?
Ma voiture a 4 ans et 113 000 kms.

Merci beaucoup pour ces infos très utiles et très précises !!
Vous êtes vraiment un expert ;-)

8,8 V confirme bien le motif du particulier à qui j'ai acheté la voiture qui me disais qu'il ne s'en servait pratiquement pas car il avait un véhicule de fonction.

Je vais demander à VW de vérifier le circuit de charge lors du changement de batterie.

Rouetm, ici, tu es dans la section Passat B6...

Merci de tenir compte de ma réponse ici.

Une fois que tu l'as démarrée, plus de problèmes ?

As-tu testé ta batterie ?

j étais chez vag a haguenau , le chef d atelier a regarde il a l a démarre et il ma dit:
monsieur elle démarré tres bien votre voiture y a pas de problème  a force que j ai précise que c était que quand elle a pas roule 1 demi journée.
question quelle sont les symptôme pour une pompe a gazole qui commence a rendre l âme?
car se matin première essai de démarrage non concluant
2 eme essai en mettant la clé plusieurs fois avant de démarré pour amorce le circuit de gasoil et la démarrage impeccable.
j ai un rendez vous pas avant 15 jours mais si c est la pompe a gasoil je la change moi même et j annule le rendez vous.

Si tu as un peu de matériel, tu peux la vérifier ta pompe.

Avant cela il faut t'assurer de l'état de ton filtre et des conduites.

Quand tu as enlevé le cache (se mettre dans un endroit calme), mettre le contact et écouter, tu dois entendre la pompe fonctionner un court instant (ensuite elle s'arrête c'est normal si tu ne lances pas le moteur).

Couper le contact et retirer le fiche de la pompe. Intercaler en série un multimètre (échelle 20A) entre le pin 1 de la fiche et le pin 1 de la pompe (si t'as une pince ampèremétrique c'est encore mieux). Mettre un pont entre le pin 5 de la fiche et le pin 5 de la pompe.

Démarrer le moteur et lire le courant consommé par la pompe : valeur +/- 7,5A.

Je n'ai pas eu le temps de revenir sur le sujet mais en fait mon problème de démarrage n'est pas résolu du tout.
J'ai vu ça car je suis en vacances et de ce fait je n'allume pas forcement la voiture tous les jours, et là surprise ! -> le démarrage difficile est encore là.

En gros 1er démarrage, ça pédale dans la semoule (le démarreur tourne bien, pas de peine de batterie non plus car elle vient d'être changée).
J'essaye quelques secondes et après je coupe, je réessaie et après quelques gros ratés, elle démarre avec peine en faisant des accoûts comme si il n'y avait plus de gasoil. Des fois elle cale aussitôt et je dois encore la redémarrer.
Bref après plusieurs essais, elle finie par démarrer et une fois que le réamorçage est bon et que le gasoil arrive comme il faut, je suis tranquille pour la journée. Même le soir elle redémarrera comme il faut qu'il fasse chaud ou froid dehors.

Je ne sais pas de quoi ça vient et pour le circuit de gasoil, ce n'est peut-être pas ça mais c'est la sensation que j'ai.

Dans ma concession, ils avaient branché la valise et malheureusement aucun code d'erreur.

De plus j'ai la sensation que plus le réservoir est vide et plus le mal se ressent.
Ils m'ont parlé aussi que certains démarreur peuvent être défectueux et bouffer la charge ou je ne sais quoi...

Je précise que la pompe du réservoir a déjà été changée par l'ancien proprio.

Est-ce que mes explications peuvent aider au diagnostic de la panne ?
J'ai peur que cela me coûte cher rien qu'en recherche de panne...

(je voulais rajouter aussi qu'une fois, après démarrage difficile, je suis parti un peu vite et elle calé dès la première accélération)