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Bonjour,
Ma Passat Break de janvier 2001, 1.9 TDi 100ch a subitement perdu de la puissance. C'est plus ou moins correct sur du plat mais impossible de depasser les 60-70 km/h sur la plus douce des montees (retrogradage en 3eme plusieurs fois).
J'ai debranche le debimetre et il n'y quasiment pas de changement lorsque je monte une pente.
Quels sont les autres tests a faire avant d'acheter un debimetre. Est-ce que je peux nettoyer le debimetre.
Merci pour votre aide.
la passer à la valise... 
Ceci dit, un collègue de travail à eu le même symptôme, je lui ai changé son débitmètre et depuis, plus de soucis!
sur le plat tu sens vraiment que le turbo pousse normalement??
car faut verifier le capteur de pression de suralim (j ai eu le cas)
par contre si tu passe a la valise fait gaff car le fait d avoir debranché le debitmetre la valise va le mettre en defaut! il faut faire effacer les defauts et refaire!
(je dit ca dans le cas ou le garage veut t enfumer et te vendre un debimetre 
et dans le cas egalement où il y a un autre defaut de constaté en meme temps)
ca peu etre aussi une durit de pression trouée
si c est le debitmetre tu trouve sur ebay juste la partie essentielle pas cher ( le corp du debimetre)
Les derniers qui sont passés à la valise attendent toujours ! 
C'est comme dans tout! La patience est une graaaaande vertue!
un garage qui veut t'enfumer te remplacera... ton turbo!
pour le debimetre, eviter ebay, on trouve du pierburg sur oscaro, bien moins de 100€ je crois
Merci pour vos reponses.
Je vais tenter ma chance et commander un debimetre chez oscaro. Si j'ai bien compris il faut eviter Bosch et preferer Pierburg?
Sinon pour les autres causes, est ce que je peux poster une photo du moteur pour que vous m'indiquiez ou se trouve la durite a verifier ey le capteur de suralim.
Merci
vas y envois!
mais le capteur est sur une durit de suralim rigide bien visible 
bonjour j'ai le meme problème, default valise supression tubulure admission. Comment savoir si c'est le turbo grippé oui le capteur de pression?
Sur le plat elle marche nickel, mais souvent en monté en accélerant a fond ca le fait : retrogradage en 3ème et 70-80. Si je garde la meme vitesse, elle remarche normal après 10 secondes, sinon, obligé de m'arréter de de couper moteur.
Par avance merci
Auto bridée -> coupure du moteur puis redémarrage -> auto re-fonctionne normalement : c'est souvent la N75 (sonde du Turbo) qui merdouille...
Voici des photos sans le debimetre. Merci de m'indiquer la durite et le capteur a verifier.
On mélange tout là, débitmètre, sonde de pression de suralimentation et électrovanne N75 ce sont des choses différentes.
Tout cela a déjà été abordé et traité longuement avec les tests à effectuer et les solutions pour y remédier.
En résumé faire un test dynamique (donc en roulant) avec mesure du débit d'air, pression de suralimentation et duty cylce de la N75.
Cercle sonde de pression de suralimentation, Flèche (en dessous) électrovanne N75.
Merci Chris, comment je peux faire ce test, il me faut un appareil spécial?
Il te faut un câble diagnostic pour effectuer ces relevés et bien entendu un ordinateur portable que tu peux embarquer dans l'auto.
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