Pour une liste de défauts, ça c’en est une belle liste, au moins il ne fait pas son boulot à moitié ton autodiagnostic ! 

17978 : ça signifie normalement que le moteur a été bloqué par l’anti-démarrage, normalement tu dois avoir le moteur qui se lance et se coupe dans les 2/3 sec.
Si le phénomène ne se produit pas systématiquement te diriger plutôt vers l’alimentation électrique du calculateur moteur. Il y a des fusibles et relais dans le boîtier de protection, il faudrait les vérifier. Je débuterais par là car évidemment si le calculateur moteur a des coupures d’alimentation ça provoque beaucoup d’autres défauts. Si rien d’anormal, déconnecter la batterie et mettre les deux câbles en contact une quinzaine de secondes (j’ai bien dit les câbles déconnecter, ne vas pas mettre la batterie en court jus 15 sec  ).

16705 : défaut de signal du capteur de régime moteur (G28) c’est peut-être bien la source des tes ennuis.

Ce capteur est installé sur le carter de boîte et capte la vitesse de rotation du volant moteur.
Grâce à ce signal le calculateur moteur détermine la vitesse de rotation du moteur et dans quelle position se trouve le vilebrequin. C’est sur base de ce signal que le calculateur détermine la quantité injectée et le point d’injection. Ce signal est aussi utilisé pour le calage variable des arbres à cames. En cas des défauts du signal, le moteur s’arrête. Si c’est intermittent regarder le câblage et la fixation.

16706 : pas de signal du capteur G28 (voir ci-dessus)

Les autres signalent des défauts de combustion divers pouvant provenir tant de l’allumage que de l’injection (liée à ce qui précède, donc à vérifier en premier).

Cà me rappelle quand j'étais jeune, j'étais le seul à trouver les pannes pas possibles sur les mobylettes, et pour cause c'est moi qui les créaient !   

Oui je parle du capteur qui vise les dents du volant moteur, regarder simplement si vous n'avez pas endommagé aussi le câblage. Faire un test entre le capteur et le calculateur moteur, on peut aussi le tester à l'oscilloscope.

Voici à quoi doit ressembler une mesure s'il est en état (flèche rouge, on voit très nettement le signal quand il détecte les dents manquantes du volant moteur).

t'as des dispo avec ton Vag-com dans le week end?? (genre dimanche soir)  

Pour le vag com, dimanche soir ca peut le faire... J'ai aussi l'audi A3 3.2 V6 a faire il parait...  L'occasion pour faire un test... 

Jte redit ca demain dans la journée...

fait comme pierre , ne la lave plus ...il n'a jamais de problème , lui       

Lol,
J'ai juste été prendre un RDV Chris, il n'a pas besoin d'une PAIRE de lunettes, heureusement pour lui qu'il ne confond pas les deux, sinon son affaire aurait déjà coulée

Désolé, Je n'ai pas les codes erreur. Mais la seule chose que je peux te dire c est qu'il y en avait beaucoup du coup le chef garagiste VW était incapable de me dire d'où venait LE problème.
Et après un coup de tel au centre expertise il lui on conseillé de " commencer " par changer les demis carter et de voir après ...
Heureusement grâce à ce forum j ai compris que le problème venait surement des morceaux de tamis en train de passer dans le circuit d'huile et arbres à came entrainant une flopée de défauts (combustion etc...).
D avoir été patient: aujourd'hui tous les défauts ont disparu et ma W8 roule aussi bien qu avant ( économie de 3000 euros ) .
Voilà, j espère t avoir aidé, à bientôt .

Content pour toi que ton soucis soit résolu et qu'elle ait retrouvé toute sa santé.

Finalement c'est pas très différent d'une mobylette cette W8 ! 

Bonnes fêtes à toi aussi.

Bonne nouvelle !!!    Bonnes fêtes !!! 

Vous neuf j'aurais dit... Toi et tes 8 cylindres !!