+ 1 je suis de l'avis de bob25.

Ce n'est pas une question de rentabilité lorsqu'il s'agit de sa sécurité.

En Allemagne, et en Suisse (je viens de l'apprendre sur le dernier post), saviez vous que les pneus hivers sont obligatoires par temps de neige ?

Donc en gros même s'il neige une journée, il faut avoir des pneus neiges si ont veut rouler ce jour là.

En cas d'accident, et en l'absence de pneus adéquats, 80€ d'amende en Allemagne et 100% de responsabilité imputée au conducteur du véhicule non conforme.

Alors après ok on n'est pas en Allemagne, mais bon, on pourrait se dire que nos voisins européens sont un peu plus intelligents que nous français ?

Concernant le post de miaow67 (j'espère ne pas l'avoir mal écrit!), elle explique que ce n'est pas rentable si on fait 10kms par jour pour aller au travail.

Alors,

10kms/j x 5 jours travaillés : 50 kms / semaines
Période froide et très propice à la neige : nov / déc / jan / fév
soit 4 semaines par mois environ

Donc 50kms / semaines X 16 semaines couvertes soit :

800kms juste pour le travail

+

n'oublions pas les trajets pour les courses, les visites familiales les loisirs, à moins d'être un vrai inuits (chez eux la rentabilité neige ne se discute pas)

On peut facilement ajouter 200-300kms aux 800kms

soit au minimum 1000Kms sur cette période, soit autant de kilomètres de galère et d'embêtements inutiles (en cas d'urgence avec les beaux pneus été...)

Et encore là on table sur 10 petits kilomètres par jour. Autant dire que c'est très peu, surtout si on vit en région parisienne. Tablons plus sur 20-30kms pour la plupart des franciliens.

N'oublions pas aussi que selon l'endroit habités, les pneus neiges sont plus recommandés qu'ailleurs.

Il est évident qu'un niçois aura moins de soucis hivernaux qu'un lillois.

Concernant les clauses sur les contrats d'assurances, vu les tarifs qui explosent et la conjoncture actuelle, les assurances trouveront toujours la petite bête, et ça on le sait tous.

Alors on ne va pas traiter d'irresponsables les gens non équipés dans la moitié nord française, parce que parfois, des difficultés budgétaires ou de stockage empêche d'avoir ce bon équipement.

Vive l'usure aussi avec nos beaux pneus été sur un sol hivernal. Problème de montée en température, manque de tenue de route.

C'est tout bête et peu discutable mais les pneus hivers n'ont pas été inventés pour rien.

A bon entendeur.

Arrêtez vos querelles stériles, et optez pour la sécurité et le bon sens en fonction des paramètres.

Je penses qu'il faut faire attention en comparent l'Allemagne ou la Suisse avec la France, d'une part le climat est totalement différent ensuite ne pas oublié que les pneus neige se détériore très rapidement au delà de 8 degrés.
J'habite sur Paris depuis 34 ans et franchement acheter des pneus neige seraient de l'argent jeté par les fenêtres car ils ne tiendraient pas 5000 km car les température moyenne dans la région ne sont pas suffisamment basses surtout qu'il ne neige que très rarement  .
En plus de leur usures excessives il ne faut pas oublier que la tenue de route sans neige et très loin d'égaler les pneus été.
Donc obliger les gens en France à mettre des pneus neige ne parait pas très sérieux, rouler à Toulouse, Marseille, Bordeaux ou même Orléans ou Paris avec ça  , maintenant chacun est libre d'avoir ça propre opinion 

Hier soir une malheureuse montée, la bmw 116 d devant démarre nickel, quand à moi, malgré toutes ma bonne volonté, de ne pas toucher à l'accélérateur, avec ou sans esp, ce fut  patinage sur patinage et zig sur la gauche.
Une impulsion humaine m'a bien aidé, merci encore à ces deux personnes, et merci encore à papy qui s'est arrèté dans la cote parce qu'il avait peur.

Stériles car sans but et sans fin

Pour Babibel, je rentre dans le débat après la guerre mais je ne penses pas qu'on parle d'imbécile ou de blaireau.

Ne me fait pas sourire avec ta région car entre la Lorraine ou le Champagne Ardennes, même combat   

Aussi si des pneus hivers existent, c'est bien que ça doit servir à quelque chose.

Après je n'aime pas trop quand on parle de maîtrise sur la route, en pneus été en plein milieu d'un mois de décembre 2010 enneigé, hiver qui donne exemple de ce que à quoi nous devons nous attendre des hivers sur les prochaines années vu les dérèglements climatiques actuels.

Ne cachons rien, mais quel notion de mâitrise avec des pneus été sous la neige ? ce serait plus une notion de théâtre vu la comédie que laisse apparaitre un véhicule équipé de pneus été sous la neige.

Enfin, la parole du "oui mais c'est déneigé" hum hum surtout qu'on on voit les stocks de sel, le coût pour les DIR et les municipalités. Enfin, ça n'engage que moi.

Andréa : vas voir dans ma présentation la photo qui date de cet après midi, à Troyes... Tu y vois de la neige?? alors Lorraine/Champagne Ardennes même combat : non, pas du tout... 
La notion de maitrise, elle y est bien, vu qu'en 11 années de permis et de conduite en hiver (je n'ai pas dis forcément sous la neige vu qu'il n'y en a pas systématiquement) je n'ai jamais eu la moindre glissade non contrôlée ou même la moindre frayeur!!et oui, il y a bien un moment où il est question de blaireau dans un des posts cité ci dessus...

Quant à toi, l'ami Bobby du Doubs : Relis un peu mes messages avant de réagir à chaud (si ça pouvait faire fondre la neige...) Je n'ai jamais dis que les pneus neige n'étaient pas utiles! juste que le facteur 4M + climat + fréquence d'utilisation de cette voiture (1000km/mois) font que je n'ai pour le moment pas besoin de ce genre d'équipement! mais par contre, je re-cite : 

Quant à donner des conseils : oui, tout à fait, je n'ai jamais dis que je n'avais jamais conduit sous la neige, et il m'arrive aussi de rouler en dehors d'un périmètre prédéfini autour de chez moi... 
Et aller en Suisse, Si je dois y aller, j'irai... avec des pneus neiges si le climat le demande, et sans doute aussi, par obligation...

et bon sens

Après concernant la région, ne réagissons pas dans le ton du comique, s'il te plait, effectivement il arrive qu'une journée ne se ressemble pas en terme de météo de cette région à l'autre, heureusement sinon ce serait flippant!

Le climat ne se définit pas en une journée.

Sinon, c'est clair, la Champagnes Ardennes, c'est déjà une sorte de micro climat ou actuellement tu peux poser en shorty à fleurs.

Après j'ai peut-être la culture de l'Est, je suis Lorrain et le resterait! mais à chaque hiver sa neige. Donc pneus hivers systématiques.

Mon cousin habite St Dizier, et le climat est sensiblement le même. On est pas éloigné de 500kms non plus.

J'ai trouvé ceci sur le net, pas dur à trouver

Climat Continental

Régions concernées :

> Région Alsace, Lorraine, Bourgogne, Champagne-Ardenne.

Particularités du climat :

Les températures sont très contrastées au cours de l’année: de -15°C en hiver à 35°C en été !
L’amplitude annuelle s’avère donc très forte
Néanmoins les précipitations restent faibles avec une moyenne de 600 mm. Elles tombent sous forme de neige en hiver et de pluies orageuses en été.
L’hiver est long et très rigoureux avec un bon nombre de jours sans dégel, mais les étés sont chauds et orageux. Quand au printemps, il peut être qualifié de très court.

Contrairement aux autres climats, le climat Continental français à pour particularité d’être d'avantage pluvieux en été qu’en automne et hiver. C’est ainsi que par exemple à Strasbourg, on constate une moyenne de 50mm en octobre, et 75mm en juillet.
Le climat continental connaît aussi de grosses variations de températures et de précipitations entres les différentes altitudes.

Je finirais également par citer Langres. Ca ne vous rappelle rien?

Après je note une petite incompréhension sur la pensée des gens

Pneus hivers = neige

Non, pneus hivers = neige oui mais aussi pluie car ils sont beaucoup plus performants sous la pluie en ces températures.

Y'a rien à recadrer c'est une question de logique.

Hiver = pneus hivers

.

+1
De toute façon, certains sont contre les pneus hiver en France, et chacun est libre de faire ce qu'il veut.
Les réflexions du type "blaireau" sont à mon sens un peu exagérés pour juger, et mériteraient davantage de tolérance ...
Bref, soyez cool les gars, on est juste là pour comprendre c'est tout ...

Bon: récréation terminée, messieurs !!! 

Je ne pensais pas qu'un sujet sur des pneus "hiver" pouvait être aussi chaud !!! 

Pour information, en tentant de recentrer le débat... 

Je vis en Ardenne (altitude 400 à 500 m) et les hivers sont souvent froids et parfois fort neigeux (cette année est assez exceptionnelle, de mémoire, il faut remonter à 1985 pour retrouver de telles conditions...). Je roule aussi beaucoup (+/- 60.000 km/an) et suis obligé d'être à mon Job le matin.

J'ai donc opté pour les pneus "hiver" depuis ma Passat de 1998: la différence d'adhérence est manifeste non seulement sous la neige (j'en ai encore fait l'expérience cet après-midi) mais également dès que la température se trouve sous les 7 °C, par rapport au pneus "été".

Attention que je parle bien de pneus "hiver" que l'on monte sur les 4 roues, pas des pneus "neige"  du passé, que l'on ne montait (avec risque d'ailleurs) que sur les roues motrices...

La longévité des pneus "hiver", dans mon cas, est plus élevée que celle des pneus "été": de mémoire, 50.000 km contre 35.000 km pour les pneus "été". (la Passat et son carnet de suivi est "bloquée" par la neige !!! 

Bref, pneus à enlever quand la température remonte à + 15 °C.

Toute façon aujourd'hui le pneu neige = pneu hiver.

Les pneus neige, aussi appelés pneus hiver ou pneus de contact, sont des pneus qui offrent une meilleure tenue de route du véhicule pour faire face à toutes les conditions climatiques en hiver.