Vérifie déjà que la Wastegate fonctionne correctment, et n'est pas grippé

si c'est OK, ca peut etre la N75 ou le débimètre.

et pour le temoin ?

Regarde aussi si tu n'aurais pas une durite de turbo qui fuit!! (sifflement accru du turbo/Projection d'huile/grosse perte de puissance)

pourquoi le témoin "échappement atelier" s'allume t-il ????

Vous ne pensez pas que cela pourrait être la vanne ??

Je reviens de faire un petit tour.

Je démarre, le turbo siffle normalement.

Je pars tout fonctionne normalement, a part d'énorme trou a l'accélération et au passage de rapport.

Je laisse chauffer le moteur, et tire un peu sur les rapport, plus de trou marche nickel.

je m'arrête au stop repars marche plus et ensuite repart apres 1 km.

En fait c'est complètement aléatoire, a chaud comme a froid et pas vu de fumée.

C'est comme si il y avait un frein moteur ou quelque chose de bouché !!!!

petite question bête pour certains mais importante dans mon cas..

Je compte démonter cette vanne ce week end pour voir ce qui si passe a l'intérieur.

Faut -il remplacer les joints (s'il y en a) ou autre (durite...) ????

merci

salut

J'ai entendu dire que sur certains model une erreur s'affichait sur odb

Et je ne sait pas ou trouver les plaques ni comment m'y prendre pour retirer l'egr...j'ai trouver des tutos mais les vannes sont différentes de la mienne. La mienne a un champignon au dessus

Quelques précisions en lisant ton sujet :

- pas de wastegate sur ta voiture mais une géométrie variable;
- tu ne peux pas mettre des plaques pour remplacer ta vanne EGR (le témoin de pollution s'allume en permanent si tu le fais, il l'est déjà apparemment);
- il arrive fréquemment que l'EGR soit un peu grasse (légère fuite du joint de la tringle de commande, cfr sujet déjà traité dans la section 
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/7 … -dhuile/).

Pour ton EGR pas d'autre solution que démonter si tu veux la nettoyer, ensuite envisager aussi de nettoyer le collecteur. Après si tu veux réduire le taux EGR il faut passer via le système de diagnostic ou installer un joint un peu spécial réf VW 028131547B.

Mais avant toute chose si tu veux éviter de perdre du temps et dépenser de l'argent, mieux vaudrait utiliser l'outil de diagnostic afin de mieux cerner tes soucis parce qu'un turbo qui broute ... je ne vois pas franchement ce que tu veux dire.

Détaché ou il fait du bruit ? C'est peut-être simplement ton catalyseur qui est out, passer sous l'auto et frapper dessus écouter si tu n'entends pas un bruit de tôle qui bouge à l'intérieur.

au fait détaché.

un garagiste m'a dit qu'il falait que je vérifie juste les fixations. J'ai regardé mais aucune idée comment c'est fixé.

Du coup fait du bruit (presque comme un échappement libre)...un peu gênant

ok merci Chris

Ce qui veut dire que a l'avant la fixation doit être morte ? parce qu'il ni a pas moyen de les revisser...

Je vais essayer de voir au garage parce que je passe pas en dessous et vous donne des nouvelles très vite...

Je réitère : Durite de turbo percée...