pour les feux stop je n'ai pas regardé
quand j'essaye de demarer le demarreur tourne normalement
ainsi que le moteur mais il ne veux pas se lancé

je pensai aussi au gazoil mais lorsqu'elle a caler la premiere fois et que j'ai redemarrer
j'ai fait environ 3 km jusqu'a se quelle recale
sur les 3 km elle roulait parfaitement bien

aussi il n'y a aucune odeur ni fumé ... tous les niveau sont bon...
je ne vois vraiment pas

quand tu essaye de démarrer la voiture ,elle fume ou pas ,si oui ça veut dire que le gasoil est injecter dans le moteur si il n'y a pas de fumées ça veut dire que le gasoil n'est pas injecter dans le moteur ...

le message qui s'affiche doit vouloir dire que tu as une pression d'huile basse ou inexistante ,je pense que quelqu'un pour t'en dire plus ...

pitié !!!
pourquoi ? d'un seul coup sans symptome?
meme pas une odeur quand je renifle le v6

quelqu'un aurrai t il une autre idée... juste pour bien dormir

pour ce qui est de la valise je ne peut meme pas déplacer la bete?

sinon comment puis je la faire diagnostiquer sur place?
si ce n'est par moi meme

Si ça peut te permettre de mieux dormir, si c'est l'électronique de la pompe qui est défaillante, ça  peut se réparer sans changer toute la pompe.

Je te répondrai donc demain sur ce que tu nommes pompe de gavage, je ne voudrais pas t'empêcher de dormir ! 

Sur cette motorisation la pompe de réservoir n'est pas une pompe de gavage, elle ne sert qu'à remplir un compartiment de retenue où la pompe d'injection puise le carburant. Cà évite de puiser de l'air quand le réservoir n'est assez rempli (environ 1/3).

bonsoir juste une petite question
(face au moteur) j'ai 3 durite,coté boite a air, de retour gasoil qui sont
poreuse et jusqu'a la pompe d'injection (ecrou banjo). de l'autre coté tout est sec.
il y a donc une anomalie ,une durite ok,mais tout le circuit d'un coté
la je me pose des questions
de plus je n'arrive meme pas a les enlever!

je pense qu'il y a une surpression???

-est ce que je peut enlever l'ecrou banjo sur la pompe d'injection sans risque
pour remettre a neuf ce circuit de retour?
-avez vous une astuce pour enlever les durites de retour
(pour evité de sortir l'artierie lourde?)

ok merci beaucoup

par contre, et la j'insiste... je ne comprend toujour pas pourquoi je n'est pas
une goutte de petrol qui sort de la durite d'arrivé au filtre ??????

je suis presque sur que c'est la cause de ma panne

oui je c'est pas mal de monde me le dit pour la pompe d'injection
mais je pense que lorsqu'elle comence a etre fatigué il y a des symptomes
qui ne trompe pas: accoups, instabilité, la voiture broute etc..
alors que la c'était sans detail, plus rien et pis c'est tout!!
ce qui force a penser que ce ne pas sa ( je sais, je suis tètu!)

bref vous ne connaissez pas l'emplacement des relais ou fusibles pour la ou les
pompes se trouvan dans le reservoir?svp