Bonjour, ta voiture est-elle dans les tolerances constructeur après le para ? peut etre un soucis avec le matos du garage(banc de géo hs ?)

ta voiture a t'elle subi un accident depuis sa sortie?

Géométrie effectuée, nouveaux pneus, pas de trace de choc, si l'auto tire toujours soit la direction n'est pas réglée en son point milieu, soit les articulations des trains roulants présentent de l'usure.

je suis d'accord on ne peut pas mesurer la chasse par contre on peut la controler.ton mécanicien aurait du le faire avant de regler ton parallelisme,par contre la chasse ne fais pas tirer
niveau carrossage avant ya pas d'acart entre d et g donc ca c'est bon
en gros la seul chose qui peut faire tirer sur ton rapport c'est ton angle de trajectoire qui est limite.
sinon essai de permuter tes roues avants

pour l'angle de trajectoire, ça se règle ? si oui, 'est-ce à l'avant ?

mais je trouve bizarre, on ne peut faire un réglage qu'à l'avant et juste au niveau du para 

ok pour la chasse c'est pas réglable mais le carossage ?

Quant à l'arrière, peut-on faire des réglage ?

j'ai l'impression de m'être fait arnaqué 

Bonjour,

merci pour vos réponses.

J'ai eu confirmation que sur les VW , le train arrière n'est pas réglable.

Par contre quelqu'un saurait si le carrossage avant est réglable ?

Résumé de ce qui peut ou pas être vérifié et réglé.

Sur base d'un châssis standard non modifié (y compris jantes).

Conditions de réglage :

Aucun jeu ni usure ou déformation des éléments de suspension.
Pneus en bond état et gonflés à la pression recommandée
Voiture vide
Réservoir à carburant rempli
Roue de secours et l'outillage de bord à leur emplacement.
Lave-glace/du lave-phares rempli.

- Vérifier la position milieu de la crémaillère de direction (placer un vis dans le boîtier).

- Dévoilage des jantes

- Mettre en place un pousse pédale de frein

- Contrôler le carrossage sur le train AV, le répartir si nécessaire (ça se fait avec un calibre par déplacement du berceau)

- Contrôler le carrossage sur le train AR, le régler si nécessaire (le réglage n'est possible que sur les 4 roues motrices, s'il n'est pas correct sur une traction, il faut vérifier les déformations caisse ou essieu)

- Contrôler le parallélisme sur l'essieu AR, le régler si nécessaire (traction AV le parallélisme du train arrière peut uniquement être réparti ça se fait par déplacement des paliers de fixation).

- Si nécessaire, contrôler la constante de parallélisme sur le train AV. (çà se règle par la hauteur de la rotule de direction).

- Contrôler le parallélisme sur le train AV, le régler si nécessaire (barre de direction).

- Si le volant a du être recalé effectuer un réglage de base du transmetteur d'angle de braquage.

Aucune valeur de chasse n'est fournie par le constructeur. Ce n'est de toute façon pas réglable.

NB : pour le réglage de constante de //, c'est ce dont il est fait mention dans la réponse de LucD2, il faut des adaptateurs spéciaux et calibres prévu pour les châssis VW ou Audi, c'est un réglage de la hauteur de la rotule de direction. On ressent principalement un tirage du véhicule quand la suspension "pompe" un peu sur mauvaise route.

Les valeurs de réglage pour châssis standard :

Bonjour à vous,

pour remonter un peu ce topic, j'ai aussi ma voiture qui tire un peu sur la droite lorsque je lâche le volant.

Je vais aller faire un tour chez mon concessionnaire VW pour un parallélisme, vous savez la fourchette de prix pour ça?

Une voiture qui tire très légèrement à droite c'est normal, surtout dans le groupe VW, plus le châssis est pointu et plus elle tirera à droite.

C'est "normal", c'est une question de sécurité, il vaut mieux qu'elle tire vers le bas coté que vers la file d'en face.

Faites un tour sur les forums anglais vous verrez qu'elle tire très légèrement à .... "gauche".

Après la qualité des pneumatiques et la forme de leurs sculptures ont leurs incidences également.
Avec des pneus chinois devant, ma voiture va droit, avec des Continental elle tire à nouveau légèrement à droite.

Dernièrement, j'en ai eu pour 150 €.
C'est 2 fois plus cher qu'un "généraliste", mais il n'y a pas besoin d'y revenir...

j'ai moi aussi une passat 3B6 châssis sport + 4 bilshtein B6 neuf + 4 michelin neuf aussi qui tire à droite (même après réglage chez VW).
on s'en aperçoit surtout sur autoroute ou nationale.
j'ai quand même du mal à comprendre pourquoi nos voitures devraient absolument tiré à droite.
et puis les pneus vont s'user de travers du coup ? 
pourquoi mon octavia ne bouge pas d'un mm...c'est bien du VW pourtant.

Chris, tu confirmes ce que dit Tibo80 ?

c'est pas forcement objectif de dire que la voiture tire doucement ou pas...
je dirais que si je tiens pas le volant en ligne droite sur autoroute la voiture par à droite mais pas pas de manière violente.
moi je trouve pas ça sécurisant.
il peut intervenir sur le forum ton technicien pour nous détailler ça ?