Vous n’êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre.
Forum Passat » Vos avis » Avis sur boites Tiptronic
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Bonsoir,
Désireux de me trouver une passat break 1.8T ou bien Vr5, j'aimerai savoir ce que valent les boites tiptronic sur ces modèles, au niveau du passage de vitesse, de la consommation etc...
Merci
Pour les tiptronic, il faut qu'elles soient vidangées, sinon prends une Passat de moins de 100.000 km et vidange-la !
Pour la conso, compte 1 litre de plus. 
Ok. Et au niveau de l'agrément, ça donne quoi?
C'est le TOP !
Parce qu'une boite auto c'est pratique, ou parce que celle ci est particulièrement bien?
Pareil, j'ai un 1.8T break Tiptro et rien à dire, agrément incomparable... 
Maintenant que j'y ai gouté, plus jamais de boite manu pour mon daily.
Conso 8L sur route, 9 sur autoroute, 12 en ville... Bref 10L en mixte (en respectant la loi )
La boite tiptronic, c'est comparable à la DSG, ou c'est pas du tout la meme?
Tiptronic = boîte à trains épicycloïdaux et convertisseur
DSG = boîte robotisée à double embrayage
Donc non rien de comparable, ça ne fonctionne pas du tout de la même manière.
Ok. Je me suis emmêlé les pinceaux.
La tiptronic était une des meilleures boites auto avant l'arrivée de la DSG, non?
Ce week end, j'ai pu essayer pour la première fois deux boites auto. L'une sur un grand voyager (je ne connais pas le nom de la boite) et l'autre sur l'A5 V6 (donc boite DSG).
La première je l'ai trouvée sans grand intérêt, la seconde géniale...Alors entre tout ça je cherche à évaluer (mais sans essai ça sera dur) la tiptronic...
A5 S-Tronic, très bon choix, mais bon c'est pas non plus le même budget.
Oui, pas le même budget c'est sur, mais c'était celle du père d'un ami...
Mon budget c'est plutôt la passat break de 10 ans
Budget limité, je dirais éviter les boîtes automatiques, non seulement ça consomme plus, mais surtout en cas de pépins ça peut très vite se transformer en grosse galère financière et ces Tiptronic ne sont pas sans reproche niveau fiabilité.
C'est le genre de réponse que je souhaitait.
En effet, si ça présente plus de risques que je ne pourrais pas surmonter financièrement, ça ne sert à rien de s'orienter vers ce type de boite...
Merci pour vos éclairages!
je vais acquérir une 3BG 4motion auto, elle a 107000km, y'a t il quelque chose a vérifier lors de l'essaie routier pour connaitre la santé de la boite ?
merci d avance
je vais acquérir une 3BG 4motion auto, elle a 107000km, y'a t il quelque chose a vérifier lors de l'essaie routier pour connaitre la santé de la boite ?
merci d avance
Vouiii , ça doit glissssssser au passage des vitesses, et regardes quand la vidange de celle-ci à été faite ! Même si c'est pas obligation de la vidanger à 100000 , FAUT LE FAIRE !
Perso vidange sur la mienne à 140 000 , et c'est le jour et la nuit , passage de vitesse en doooouceur , fini le sur- regime , ou de vitesse qui "tombe" , bref un truc à faire entre 2 vidanges , pour etre tranquilllleeeuuu !!!! 
A5 S-Tronic, très bon choix, mais bon c'est pas non plus le même budget.
S tronic sur 3.0l sinon c'est multitronic sur 2,7l
Chris a écrit:A5 S-Tronic, très bon choix, mais bon c'est pas non plus le même budget.
S tronic sur 3.0l sinon c'est multitronic sur 2,7l
Je ne connais pas la différence entre les deux boites mais je sais que c'est un double embrayage et qu'il est possible de les passer au volant...
S-Tronic chez Audi = DSG
Multitronic = boîte à variation continue (il n'y a pas de vitesses, pour simuler des passages on bloque le variateur, autrement dit pour faire simple une grosse boite de mobylette un peu sophistiquée), c'est assez bluffant mais guère fiable.
On en revient à ce que je te disais, attention aux frais, cfr encore sujet malheureux de ce jour "Vibrations Tiptronic" .
phoenix a écrit:je vais acquérir une 3BG 4motion auto, elle a 107000km, y'a t il quelque chose a vérifier lors de l'essaie routier pour connaitre la santé de la boite ?
merci d avance
Vouiii , ça doit glissssssser au passage des vitesses, et regardes quand la vidange de celle-ci à été faite ! Même si c'est pas obligation de la vidanger à 100000 , FAUT LE FAIRE !
Perso vidange sur la mienne à 140 000 , et c'est le jour et la nuit , passage de vitesse en doooouceur , fini le sur- regime , ou de vitesse qui "tombe" , bref un truc à faire entre 2 vidanges , pour etre tranquilllleeeuuu !!!!
super, merci pour ta réponse
Ras le bol de toutes ces allégations sur les boites Tiptro, il n'y à que ceux qui sont ennuyés qui postent de toutes façons donc difficile de se faire un avis objectif.
Il faudrait creer un topic "Boite Tiptronic RAS" ou tous ceux qui en sont contents y témoignent...
Mes condoléances quand même à ceux qui sont emmerdés avec (également à ceux qui ont des problèmes de VM, au possesseurs de polo 6N qui ont perdus leur boites...Bref à toutes ces légendes plus ou moins fondées du web)
A bon entendeur
SALUT ced tu n'a pas tord ,mais il est vrai que l'on peut plus ce fier a une boite merco type zf qu' au boite vag auto a par la dsg mais pas encore de recule pour en etre sur 
dans le doute une bonne boite six meca et de bonne perf ce sa qu ce bon!!! a bon entendeur!!!
Sur une boite tiptronic on ne peut pas forcer les vitesses, c'est uniquement géré par la voiture?
cedp , tu as raison , tous ceux qui n'ont pas de problème ne viennent jamais poster ; après il y a question de chance ou pas ; si l'entretient est bien fait et si le constructeur n'a pas monté de pièce un peu faiblarde , c'est fiable ; mon ancienne opel vectra V6 a une BVA avec 500000 km et toujours d'origine ...avec vidange tous les 60000 km depuis quelques années ; sur ma W8 un joint à 3 balles a lâché sur le convertisseur à 250000 km malgré un bon entretient ...mais ZF savait que ce joint lâcherait tôt ou tard et en a averti VW ....qui n'a rien fait , à part faire payer le client puisque plus sous garantie ...et surtout beaucoup trop cher à réparer ; donc normalement une tiptro d'après 2005 est fiable
un joint à 3 balles a lâché sur le convertisseur à 250000 km malgré un bon entretient ...
Defaut ou usure normale, tout est question d'échéance...
Un joint à changer à moins de 100000kms peut etre un défaut alors qu'à + de 200000kms, c'est de l'entretien pour moi
Faut pas rêver, à partir d'un certain kilométrage, tout est entretien (Segmentation, coussinets et autres joints...)
ZF avait signalé ce joint défaillant depuis longtemps , mais VW comme d'autres constructeurs qui montent cette boite n'ont pas jugé nécessaire de réagir , vu le nombre d'heures de travail nécessaires pour sortir la boite et changer le joint et si ça a tenu aussi longtemps c'est déjà un miracle ; ce joint a lâché sur d'autres voitures dès 60000 km
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Forum Passat » Vos avis » Avis sur boites Tiptronic