Si le voyant s'allume , il y a forcement un defaut!

Si tu pouvais nous le communiquer ce serait deja un bon depart.

Pour répondre à TDI :
En résumer : Le témoin qui me signale un dysfonctionnement du système d'échappement (la vanne,robinet,...) est constamment allumé. Quand je roule et qu'elle est froide, après 4 à 5 Km, elle hoquette, broute et à ce moment là la température d'eau monte très vite jusque 60 - 70°. Et quand elle atteint les 60°, j'ai le témoin de préchauffage qui clignote et le message "Electronique moteur" qui s'affiche à ODB. Après, elle fonctionne bien!! Mais a la fin, j'ai peur pour le joint de culasse avec la température d'eau qui monte vite comme ça a froid!!!
Chez VW, j'ai vu via le PC "électronique moteur défaut", il a cliquer dessus, et là c'était "Signal volet non fiable" un truc du genre.

Bizarre, ce serait le volet d'admisssion elle calerait   essaie de voir quel est exactement le defaut. il y en a encore un de memorisé c'est sur !

Ensuite, suivant ta description, je n'ai pas trop d'idées precises. le joint de culasse je n'y croit pas trop

Pour faire simple, on t'a remplacé au garage une pîèce et ça n'a pas résolu ton soucis, donc tu y retrournes et tu demandes de refaire un scan des défauts, il y en a forcément au moins un en mémoire si le témoin s'allume. Tu demandes en même temps s'ils ne trouvent pas qu'ils t'impriment la liste des défauts, chaque défaut possède un code exact, une description "un truc du genre" on ne peut rien faire avec ça.

Salut

Les professionnels ont une obligation de resultat, si ils se trompent dans leur diagnostique, ce n'est pas à toi d'en subir les frais.

Generalement, avant travaux , si tu leur fais part de ton inquietude, ils poussent leur diagnostique un peu plus loin et trouvent l'origine de la panne. Et par la même occasion, comprendront que si le resultat n'est pas satisfaisant, ce sera a eux d'assumer leurs erreurs.

Afin d'etre sur de la reparation, je te conseil , si necessaire , de laisser ta voiture au moins une demie journée, pour qu'ils puissent faire les controles necessaires. Ils ne faut parfois pas faire confiance uniquement à la valise de diag, qui elle, en deduit souvent que les consequence sont l'origine de la panne. C'est parfois ambigue!!

Bonjoru a tous et toute !

Voila ce matin grosse surprise .... je demarre et 5 seconde plus tard ... le temoin de préchauffage se met a clignotter et message : "dysfonctionnement du moteur. Atelier" ... aie j'ai peur ....

Puis 2 min apres le temoin moteur s'allume et la autre message " systeme d'echappement - atelier" ... la je me dit aie aie aie !!!!

d'ou ca peut provenir ?

Rappel sur un fait : j'ai demonté mon RNS pour coupler des enceinte et debranche le clip airbag et depuis j'ai une erreur (je pense qu'un petit coup de VAGCOM peut résoudre ....)

Je mets toujours du gazol BP, Esso, Elf ou total

La voiture a 103 000 kms et la derniere revision a été faite à 87 000 kms (revision des 90 000) en octobre 2010.

Quelqu'un peut m'aider ???? faut que j'emmene la voiture en urgence chez VW ?

Merci de vos reponses .

mais le souci des deux voyants j'ai vu que ca pouvait provenir de beaucoup de chose mais une hypothese la plus probable serai laquelle ?

dois je appeller VW assistance ?

Génial ... on peut pas me prendre la voiture avant le 9 Mars !!!!

Bonjour ,
C'est la troisième fois , que je retourne au garage après avoir eu un "sapin de noël " au tableau de bord , le voyant préchauffage clignote , et le voyant moteur orange  reste allumé ....
Après diagnostic , ils m'ont remplacé un boitier électronique ( +/- 1000 €, intervention partielle de VW) qui contôle l'ECU , le filtre à particule ainsi que le turbo !+ clapet d'aliementation
Hier soir , j'étais encore sur le parking de la concession, que j'avais toujours une alarme (  voyant préchauffage qui clignote) .
Ce matin , retour au garage , apparemment des aubes du turbo sont grippées , ce qui provoque des pertes de puissance et  ces alarmes .
Un nouveau turbo est commandé  ( échange standard) , demain soir , cela devrai être réparé ! ( valeur du turbo +/- 1400 €, pris complètement sous garantie)
La voiture a 96 000 kms 2.0 TDI CR SW Oct2008 , toujours entretenu par le réseau et j'utilise qu'Esso comme carburant.

Mis à part la gêne et la perte de temps , la société de leasing couvre tous les frais , ouf !!!