C'est rare d'en trouver.

Moi il me l'avait nettoyé. Mais cela n'avait pas solutionner mon problème.

lui, il reçoit des pièces de toute la France. J'avais vu pour qu'il me refasse celui de mon vito mais je l'ai revendu avant.

je te met le lien si t'as besoin :

http://fabricant-pieces-auto.lememo.com … &play=

Vérifie l'avance de ta pompe a injection, sur la mienne, ceci a du être règlé deux fois! et les coupures venaient de là car la pompe alimentait mal en carburant.

J'ai le même soucis également ....

j'avais démonter ma vanne EGR et nettoyée sommairement tout fonctionner parfaitement même avec un peu plus de puissance et au bout d'une semaine bing ça rebloque ....

donc ce matin je part chercher les plaques pour supprimer cette Vanne EGR ,

si quand j'aurais posé mes plaques pour supprimer cette vanne et que ça recommence , je pense changer ma vanne N75 ....

dans le dernier des cas je penserai au turbo mais pour l'instant je fait les choses les moins chers

L'idéal est de la passer au Vag-com. Le code défaut qui sort, dans ce cas, est : "17965 charge de pression de turbo dépassée, déviation positive".
Tu as moyen de la tester ?    

Va falloir que l'on discute Philippe car j'ai la GV qui grippe de temps en temps (dixit le reprogrammateur) donc dit moi par MP ce que tu as fait et qui te l'a fait 

comme phil de meme pour moi.
la vanne n75 n'est pas dans la plus part des cas responsable et donc il faut juste procédé au nettoyage du turbo mais vu que pour john le probleme est toujours present alors peux etre la n75 a vérifié également le manchon qui est fixé a la durite en plastique a l'arriere du moteur qui est peux etre percé et donc pression et puissance qui fout le camp , pour ma part elle était percé et je l'ai remplacée.
coupure du turbo a une certaine vitesse , donc géometrie variable completement calaminée , blocage de la commande de géométrie et calculateur qui passse en mode dégradé , à trop souvent roulé en ville ne fait pas du bien.deux fois que je demonte et remonte completement le turbo , a force on a l'habitude lol.
mais un fois tout renettoyé tout revient dans l'ordre et que du bonheur a retrouvé la puissance.
pour le second démontage j'ai graisser un peux du coté de la couronne et des roulettes.il parait qu'il y a un produit qui accelere le moteur et décalamine le turbo mais est-ce sans risques pour le moteur , il vaut mieux aller faire un petit tour sur autoroute et de monter dans les rapports de temps en temps pour éviter l'accumulation de calamine. ma passat a 230 000 km j'envisage prochainement un nettoyage du collecteur d'admission , donc avis aux experts !!!