Bonjour poy,
j'ai rencontré le meme problème mais sur une Passat V6 2.5 de 2004.
De mémoire,c'était lié à une prise d'eau compartiment moteur,donc:condensation,humidité ... et l'électronique n'avait pas apprécié .
Rien de plus précis désolé c'était il y'a bien longtemps
Laurent.

Oui, effectivement elle couche dehors.
A vrai dire je ne l'ai reçus qu'il y a 1 mois, alors je ne sais pas si cela viens d'arriver ou si cela vient seulement de se déclarer (et était présent avant l'achat).
Peux-tu m'expliquer ou se situe cette sonde lambda que je vérifie l'état (si rongée ou non)?
Merci d'avance.

Tant que l'on y est, autant rajouter un problème de plus: hier j'ai le voyant de filtre à particule qui c'est allumé en plus des autres voyants (et il reste constemment allumé). Mais toujours pas de pb en roulant.
Autant dire que le 11/04/2011 je n'irais pas pour rien......
Le message qui accompagne le voyant du filtre à particule doit être "filtre à particule, se référer à notice 2" ou quelque chose comme ça, je ne me souviens plus très bien.
Quelqu'un connait-il se problème.
Aux vu du nombre de voyants qui s'allumes les uns après les autres, j'espères que c'est un seul et problème electronique....

impatient de voir le verdict du garage...Au pire, je te la rachète 1000euros....Mais c'est bien pour aider 

Ne me tentez pas trop, je risque de la brader pour pas cher....
Bon aller, plus sérieusement, plus qu'une semaine pour découvrir ce qui se passe et pour pour découvrir la douloureuse, j'espers que VW prendra une partie en charge même si la voiture à 2 ans et 4 mois, elle n'a que 8500Kms.

tsssstsssstssssss...j'etais là le premier     

Sinon, concernant le kilométrage, effectivement c'est tres peu. Pas tres grave si c'etait 100 trajets de 85 kilometres...Plus si c'est 1000 trajets de 8.5 km 

J'espere que VW ne va pas te mettre ça dans les dents pour ne pas te la prendre en garantie 

et oui elle n'a que 8500kms, c'est une importation et pour sa petit histoire: c'était une voiture d'expo en concession, donc elle n'a commencée à rouler que récemment (mais visiblement ça ne réussit pas de rester à l'arrêt pendant trop longtemps avec beaucoup de gens qui ouvrent/ferment la portière conducteur).
Mais ce temps là est finie, je vais lui faire connaitre les grands trajets maintenant....... dès qu'elle sera remise sur pied.

Désolé du retard, les vacances se sont enchainées après la réparation.
Alors je vais tenter d'être clair et d'expliquer tout ceci par étape:
- je laisse la voiture pour le RDV diagnosique comme prévu et je tombe sur un jeune homme super sympa qui me dit qu'il va tout de même faire une demande de prise en charge aux vus du kilométrage de la voiture (même si la voiture vient tout juste de passer les 2 ans de garantie). Donc une TB nouvelle pour moi.
- VW m'appelle l'après-midi même pour me donner toutes les raisons. Mécanisme de la portière à changer (je ne sais pas si c'est tout ou partie) pour le pb de la portière qui ne decsendait pas lors de l'ouverture de la portière, une sonde à changer pour tous les voyants (bougie de préchauffage + message, voyant moteur, voyant FAP + message), et pile du system KESSY pour les accoups ou le bloquage de la direction au demarrage.
- là dessus je suis tout de même surpris qu'une pile cause les pb de la direction.......... mais bon, c'est leur métier pas le mien.
- là le bas blesse, c'est qu'il me dit que son responsable SAV refuse de prendre quoi que ce soit en charge car je n'aurais pas respecter les conditions de la garantie. Le totale de la facture s'élève à 550€ environ.
- sur ce, je lui réponds que je peux entendre que rien ne soit pris en charge car la voiture vient tout juste de passer hors garantie, mais qu'en aucun cas je n'acceptais d'entendre que je n'avais pas respecté les conditions de la garantie..... ce qui est totalement faux puisque j'avais fait faire l'entretien longlife des 2 ans ou 30000kms (et chez eux en plus). Je lui dis que dans tous les cas je lance les réparations (il fallait bien remettre la voiture en état).
- le lendemains, coup de tel de VW qui m'annonce que finalement ils ont retrouvé un historique de ma voiture et qu'ils prennent finalement en charge 100% pièce et MO pour le mécanisme de la portière + 70% de la pièce du capteur, soit une facture qui descend à  130€.... mon coup de gueule de la veille à porté ses fruits je pense.
- Donc nous nous quittons sur une bonne nouvelle et un prix qui me satisfait.
- Depuis, j'ai roulé environ 2000kms et tout va bien ....... sauf la direction qui a tjrs les même pb, ce n'était donc pas la pile la cause du pb (il y a dezs fois où je n'aime pas avoir raison). Je doit donc les recontacter cette semaine.
- je vous tiendrais au courant de la suite pour la résolution du pb de la direction.

Bonjour,

J'ai le même problème avec ma passat : année 2007 2.0 TDI FAP, 65 000 km
Le problème a commencé par un problème moteur, voir atelier, puis le voyant moteur qui reste allumé, celui de préchauffage qui clignotte et celui de FAP qui est venu plus tard s'allumer à son tour. Poy, peux tu me dire quelle sonde ils ont changé pour fixer ce problème?

Merci

salut à tous,
nouveau sur ce forum j'apporte mon témoignage sur cet incident de voyants. (préchauffage,filtre,syst echpt)
résultat du passage a la valise de 37 €...
encrassement du recyclage et la vanne grippée..
Je l'amène chez VW mercredi et vous informes de la suite.
j'ai demander un geste de vw qui est accordé à hauteur de 50%
m'enfin un comble pour une voiture de 72000 kms.
soit environ 180/200€ de ma poche...

à suivre..

passat CC 140 DSG carat 2008 72000kms

...hello,
donc comme promis,résultat du retour garage.

changement de 2 volets,papillon, et non de la vanne EGR dignostic érroné de vw.
facture: 167 €  remise de 50% déduite de VW
apparement problème connus.

m'enfin,acceuil et appel du resultat de la part de la concession de dieppe et prêt gratuit d une golf de remplacement.

y'a ptetre mieux,mais il y a pire je pense.

voilà,
  @+

Bonsoir à tous et à toutes,

Bon, j'ai récupéré mon véhicule ce soir ...

Bilan : un fil coupé sous la voiture du côté du moteur...

Il semblerait qu'un fil, à priori trop tendu, se soit arraché (ou coupé), ce qui aurait provoqué ces anomalies (multiplexage ....)

Du coup, plus de peur que de mal ...

Mon concessionnaire a été plus que correct dans la mesure où il ne m'a rien fait régler (passé sous garantie), tant au niveau des travaux en soit, que du véhicule qu'ils m'ont prêté.

Bref, une bonne fin de journée et un bon petit week end en perspective :-)

Salutations à tous et toutes,

François