Salut les amis !
Ma titine vient de passer brillamment le CT cet après-midi. Bilan : "défaut mineur d'une rotule sur le demi-train AVG".
Le type, qui connaît ma voiture, m'a d'abord félicité pour son très bon état général. Ensuite, il m'a montré la rotule en question. C'est le bras de suspension supérieur avant gauche. J'ai été voir sur Etka, la référence est 8E0 407 505 A. Le prix VW est de 120€, alors que je la trouve sur Ebay Allemagne pour 22,50€ (hors frais de port). 
Du coup, le choix est vite fait ...  
Dès que les beaux jours arrivent, je remplace la pièce avec mon frère, et l'affaire sera dans le sac !    

Merci Pierre, et à un de ces jours, j'espère ...    

Merci à toi, Lefrench !  
Pour les rotules du demi-train AVG, j'hésite un peu : vu qu'il faut sortir toute la jambe de force pour démonter les 2 bras de suspension supérieurs, on doit surtout sortir cette longue vis de 10cm qui retient ses 2 rotules !!!
En général, cette vis, qui se trouve juste au-dessus du pneu, rouille rapidement. Alors, quitte à déposer tout ça, autant changer les 2 bras en même temps, non ? Surtout si le second prend du jeu dans 10.000 bornes !  
Comme ça, le côté gauche sera neuf : soufflet de cardan, les 2 rotules supérieures, et leur longue vis de retenue. En revanche, j'appréhende le jour où une rotule va faiblir côté droit. Il me va falloir encore jouer du chalumeau pour dégager cette fameuse vis 10x100...
Un produit miracle, conseillé par notre maître Chris, c'est le Tikal. C'est un tube de graisse spéciale qui empêche deux métaux différents de se souder par la rouille entre eux. Je crois que je vais tester, j'ai déjà pris contact avec l'entreprise ...    

Je prends tes infos avec intérêt, Dr.Goumiz, car je suis un peu inquiet pour cette foutue vis de droite. Je vais faire comme tu dis, mon frère est bien équipé en outillage, ça tombe bien ...    

Pour moi le coté gauche est sorti tout seul, et le droit... Aie aie aie... 

Bon, aujourd'hui, double vidange de la boîte tiptronic à 196.200 km. Voici quelques photos de l'opération :





Un détail : les vis de carter se serrent à 14Nm, à l'aide de la clé dynamométrique.
Un grand merci à Alex pour sa compétence technique, il fait ça les yeux fermés ...  
Maintenant, je suis tranquille jusqu'à 300.000 km de ce côté. Une bonne chose de faite ...    

Oui, je vais sûrement la garder encore pas mal de temps. Comme on envisage d'acquérir une maison en 2012, j'ai calculé que ma Passat devra encore tenir jusqu'à 300.000 km. 
J'attendrai que la CC SW sorte en hybride diesel,  ce n'est pas fait !  
Alors, je vais la bichonner comme au premier jour ...    

Oui, c'est vrai, ou directement un VW Transporter, équipé nuit !    

Sur ces bras de suspension, je crois que j'ai fait une annerie : j'ai commandé, je me suis fixé sur la référence donnée par le vendeur Ebay, mais pas sur sa liste de Passat compatibles.
Voici l'annonce :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie … K:MEWNX:IT
Sachant que la mienne est une 3BG de 2003 (3B6), et que la référence de ce bras sur Etka est 8EO407505A pour mon numéro de série, de qui vient l'erreur ???

Oui, c'est vrai Bab, mais sur l'annonce ils disent que c'est juste compatible avec les 3B de 1997 à 2000 (3B2 à 3B5). Or, la mienne est une 3B6 de 2003 !!!
Alors où est l'erreur ? De la référence ou de la liste ?    

Oui, je pense finalement que ce sont les mêmes références sur la 3B et la 3BG. J'attends la réponse du vendeur, mais il ne doit pas y avoir de souci.
Concernant le chassis sport, Bab, les bras sont identiques, seuls les barres stabilisatrices et les ressorts/amortisseurs sont spécifiques sur ce modèle.  
Pour ma commande, j'ai pris des pièces de marque allemande, qui sont siglées "Autego, Germany". donc aucun risque d'avoir des pièces en provenance de Chine !    

Dans un autre domaine, prochainement, je posterai ici les photos du kit de contrôle de pression de pneus que j'ai monté la semaine dernière.
C'est un produit allemand, très fiable et autrement plus précis et complet que les systémes d'origine. L'alerte de basse ou sur-pression des pneus est paramétrable, les seuils de températures aussi. La pression de chaque pneu est affichée en permanence, précis à 10 gr près.
A 130 km/h, les capteurs fonctionnent parfaitement, et l'equilibrage des roues n'est pas modifié. Pourtant, ces capteurs sont assez imposants, puisqu'intégrés aux bouchons de valves.  
Bref, c'est tip top, maintenant je ne déchirerai plus mes pneus sur la route ...