Bonjour tout le monde,

Je suis le seul à avoir ce problème?

Bonjour,

Avec le temps, le pouvoir lubrifiant de ton huile de boîte perd de son efficacité (134 000Km). C'est dû aux fait que les molécules sont coupées par les engrenages de la boîte de vitesses, ce qui est parfaitement normal.
Il me semblerait judicieux d'effectuer une vidange de ton huile de boîte.
En ce qui concerne les additifs, je ne peux pas te dire si il est préférable d'en utiliser car je n'ai jamais eu recours à ce type de produit.
Tente donc une vidange, cela ne lui fera pas de mal et tu seras fixé...

C'est ton avis, mais saches que sur une de mes voitures antécédantes (Audi A3 TDI 130 de 2003) j'avais eu ce genre de craquements mais sur la troisième. Lors de la vidange, l'huile sentait fort et mauvais. Elle avait une couleur étrange comme lorsque tu fait un joint de culasse et pourtant elle était 100% étanche...
A l'issue, plus de souci.

Si une boite automatique a besoin d'une vidange, une boite manuelle en aura besoin elle aussi car même si le mécanisme est différent, il reste toujours des engrenages à l'intérieur et des frictions entre les rouages, donc une usure et des limailles, c'est logique...

http://www.entretien-auto.com/guides/vidange_boite.php

http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=178   (l'encadré jaune est intéressant à lire...)

Et entre nous, si il s'agissait d'une technique commerciale, VW préconiserait de ne pas vidanger dans le but de remplacer des boîtes pétées, surtout lorsqu'on connait le prix d'une boite plus la main d'oeuvre. En comparaison du tarif d'une vidange de boite...

J'ai déjà entendu dire ce genre de chose mais je crois qu'il s'agit plus d'un mélange à XX% d'huile neuve avec l'usagée car mettre 100 Euros dans un bidon d'huile usagée me parait abérant...
Cela dit, ça ne change pas grand chose au fait qu'avec l'usure inévitable des engrenages de boite de vitesse, des limailles se déposent dans le fond du carter et il me semble logique de remplacer l'huile à un moment donné.
C'est en accumulant les limailles dans les engrenages et les roulements d'arbres que l'usure arrive.
En vidangeant la boite, toutes ces impuretés laissent des manques de matière à certains endroit.
Par exemple, si des résidus s'accumulent dans un roulement, lorsqu'ils sont évacués par une vidange, le roulement prend du jeu ce qui provoque le fameux ronronnement du roulement de boite.
Si la boite avait été vidangé avant, les résidus n'auraient pas provoqué autant d'usure ou d'une manière moins importante.
Donc pour moi, il me parait important de vidanger un boite de vitesse tout les 100 000km environ.
Et franchement, entre nous, si un bidon d'huile à 30/40 Euros peut prolonger la durée de vie de ma boite à 2000/3000 Euros, le choix est vite vu...

J'espère que Chris lira prochainement ces messages, car il me semble qu'on y dit un peu n'importe quoi...      Désolé... Il rectifiera mes propos si je me trompe, pas de problème 

Bon, personnellement, j'ai mené une Passat de 1989 à 520.000 km, une de 1998 à 442.000 km et mon actuelle de 2006 a pour l'instant 321.000 km: je n'ai jamais fait de vidange de boîte et je n'ai jamais eu de soucis de ce côté... La vidange de boîte n'est d'ailleurs plus préconisée par VW depuis des années (bien sûr, je vidange la boîte de ma Coccinelle 1965 tous les 100.000 comme prévu à l'époque!).

De plus, je ne vois aucun lien entre le remplacement de cardans et/ou d'embrayage et/ou de volant moteur avec l'huile de boîte de vitesses: c'est totalement indépendant sur les Passat...

Ceci dit, si tu vidanges: cela ne doit pas faire de tort en utilisant une huile de qualité et si cela te rassure...   

EDIT: Pour la Coccinelle de septembre 1965, c'est tous les 50.000... 

Huile pour boîte de vitesse, réf VW G 070 726 A2, il te faut 2 bidons, mais je ne te conseille pas de le faire toi-même car ces boîtes ne sont pas vraiment prévues pour être vidangées facilement. Il faut démonter la commande des fourchettes et si tu dérègles tu vas faire pire que mieux. Pas de remplissage facile non plus il faut remplir par l'orifice du contacteur de marche arrière (à démonter).

Normalement pas de préconisation de vidange prévue au plan d'entretien.

Tu peux aussi en profiter pour demander qu'on te purge et qu'on vérifie la commande d'embrayage.

Si ton soucis n'est pas résolu ensuite il va falloir démonter car des vitesses qui craquent à chaud ça peut venir de l'embrayage comme de la boîte.

Les boîtes existent en échange std (+/- 2.500 € + MO) mais ça peut aussi se réparer (les synchros ne coûtent pas une fortune), tu peux compter 3 à 4 h de MO en plus de la dépose pour désassemblage des arbres, soit en tout je dirais une grosse journée de MO (dépose et réparation).

Voilà à toi de voir.

Merci pour vos réponses constructives, et pour le post car j'ai exactement les mêmes symptômes. Je vais donc voir pour une purge du circuit d'embrayage aussi, voire un changement d’émetteur récepteur.

Bonjour,

En octobre 2010, lorsque ma belle était encore sous garantie, ma pédale d'embrayage émettait un craquement à chaque pression pour débrayer. Chez VW, ils m'ont dit qu'il s'agissait d'un problème de d'émetteur de la pédale et qu'elle ne tarderait pas à rendre l'âme...
De plus, le problème de pédale serait la conséquence d'un mécanisme d'embayage défectueux.
Résultat, ils m'ont remplacé sous garantie, l'embayage complet et l'émetteur hydraulique.

Ca n'a qu'un lien éloigné avec ton problème mais si ça peut t'apporter un élément de réponse...