Bonjour Qbert92i

Ici, on parle difficilement aux inconnus...   

Viens te présenter : c'est par ici...

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … presenter/

Merci

pas de souci !!!

Pour ce qui concerne la culasse, le mystère est, comment ont ils pu me diagnostiquer une culasse qui se creuse sur le cote en même pas 2h de temps et sans déculasser? c'est ce qui me parait plus que suspect.

Merci Babibel51 pour ton diagnostique, qui ressemble a peu de choses près a celui du responsable VAG chez qui j'ai été.

Je voulais savoir au cas ou, si ca ne viendrait pas du Thermocontact, qui passe le ventilo en vitesse 1 mais pas en vitesse 2?
Y a quand même 2000€ uniquement de pièces en jeu sans compter la main d'œuvre, c'est du viol de portefeuille que je risque.
Merci pour vos réponses et votre sérieux en tous cas, donner de votre temps pour aider les autres est tout a votre honneur.

Avec le gars de speedy, on avait aussi aperçu du ldr perler de la pompe a eau. Puis ce problème de chauffe est aléatoire, je peux rouler 1h sans rien a 130 kmh, puis ca se met a chauffer a peine puis plus rien, puis des fois grosse chauffe a 90 kmh, c'est archi bizarre. je l'emmènerais diagnostiquer chez un autre garage VAG, pour voir leur verdict, mieux vaut deux avis qu'un seul et foncer a dépenser 2000€ surtout dans le vag ou j'ai été qui a un exécrable réputation chez tous ceux qui y ont été. Merci babibel pour ton temps consacré a m'orienter sur ce problème.

Et pour la Température, je dirais de changer la sonde... Si ca fait du yoyo, ca se trouve ca surchauffe même pas...

Effectivement pierre, j'y ai pensé, mais le cumule des deux évènements "perte de ldr et T° qui monte" ne m'avaient pas entrainé trop loin sur cette piste. Mais en y repensant, quand mon alarme T° s'est mise a clignoter et que je me suis immobilisé sur le bas coté, remettre la contacte au bout de même pas 30 secondes et s'apercevoir que l'aiguille est sur 90° c'est suspect, je pense qu'il faut bien plus de temps a un moteur pour se refroidir en cas de grosse chauffe. qui plus est, en allant ouvrir le capot, il n'y avait rien d'autre qu'une odeur de LDR chaud c'est tout. Pas de fumée ni rien d'autre dans le genre, par contre je n'entendais pas non plus mes ventilos tourner.

Si la sonde déconne, il y a des moments où elle ne captera pas la température réelle du circuit, donc elle baissera, mais en aucun cas elle ne peut capter une température supérieure!

Concernant le test qui a été fait, il est censé englober tout le circuit, et la pompe en fait partie... Donc déjà, il y a un paradoxe entre le fait que tu me dises qu'ils te certifie qu'il n'y a aucune fuite, et le fait que ça suinte par endroit, ou alors, ça n'est pas du LdR!

De toute façon, il passe bien quelque part, ce liquide!

Bonjour tout le monde!!!!! Mise a jour de mon soucis de chauffe moteur.
Aprés avoir changé le calorstat, on s'est apercu que le ventilo qui doit se declencher avec le thermocontact etait mort. Le ventilo a été changé et le probleme persistait. Donc VW avait bien raison, le probleme etait la culasse. Par contre Par rapport au concessionaire VW qui me demandait pour 2000€ de pieces uniquement et HT, mes reparations me sont revenus a peine plus de 1000€ TTC pieces et main d'oeuvre avec une culasse d'occase resurfacée, un kit de distrib, courroie accessoire, Goujons culasse etc etc....
Bref, voila mon probleme est resolu et je tiens a remercier tous les membres de ce forum qui sont intervenus pour m'aider a y voir plus claire, et mention speciale a babibel.
Bon courage a tous et Longue vie a nos passat.

De rien
Bonne route avec ta Passat!