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Ci-dessous la liste détaillée des 200 premiers modèles vendus en France depuis le début de l'année 2006.

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Très très intéressant.[bravo]
Cependant je pense que VW qui prépare quand même bien des choses devrait récupérer assez vite.
En l'attente, on peut se prendre à rêver de remises plus intéressantes aux futurs acquéreurs ?

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(Communiqué - 9/01/2007 10:22)

En voilà une nouvelle année qui s'annonce sous de bons hospices ! ! !

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Les chiffres détaillés de vente de la nouvelle VW Passat VI :

6,2% de SPORT
9,7%  de TREND
14,4% de CARAT
69.7% de CONFORT

C'est aussi :

0,3% de 4MOTION
0,4% de boîte Tiptrtonic
9,9% de DSG
89,4% de boîtes manuelles

En ce qui concerne la répartition des moteurs, c'est :

5,2% d'essence
94,8% de diesel

soit :

0,1% = 1.6 102 ch
0.2% = 3.2 V6 250 ch 
0,2% = 2.0 TFSI 200 ch
2% = 1.6 16S FSI 115 ch
2,7% de 2.0 FSI 150

0,9% = 2.0 TDI 16S 120 ch
4,6% = 2.0 TDI 16S 122 ch
15,1% = 2.0 TDI 16S 140 ch FAP
34,9% = 1.9 TDI 105 ch
39,3% = 2.0 TDI 16S 140 ch

Soit un volume de vente en mars 2005 et mars 2006 de 20468 exemplaires.

Pour rappel, sa devancière s'est écoulé à plus de 22000 exemplaires en 2003.

A noter que je ne peux pas vous donner un pourcentage réaliste des ventes en fonction des carrosseries (berline, SW), la version SW étant sortie seulement en octobre 2005, les résultats ne seraient donc pas juste. Comptez quand même près de 40% de VW Passat qui sont des SW.

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Volkswagen : les ventes ont progressé de 7,9 % au 1er trimestre 2007

Volkswagen, premier constructeur automobile d'Europe, a fait état mardi d'une hausse de 7,9 % de ses ventes au cours du premier trimestre, atteignant un record de 1,47 million d'unités, grâce à des performances solides au Brésil et en Chine.

"Toutes les marques ont contribué à ces excellents résultats (...), preuve que nous sommes en passe de réaliser nos objectifs de ventes pour l'année, malgré des conditions de marché difficiles", se réjouit Martin Winterkorn, président du directoire de Volkswagen, dans le communiqué des ventes.

Les ventes du constructeur avaient progressé de 9,4 % à 5,7 millions d'unités en 2006, et Volkswagen prévoit une légère amélioration de ses ventes sur l'exercice en cours.

Sur la période janvier-mars, les livraisons de voitures de marque Volkswagen ont augmenté de 6,8 % à 850 000 dans le monde, dont un bond de 23 % observé sur le marché chinois. En Allemagne, les ventes ont reculé de 11 %, conséquence, entre autres, d'un relèvement de trois points de la TVA au 1er janvier.

Les ventes de la marque espagnole Seat ont gagné 1 % au niveau mondial, à 108 000 engins livrés, grâce à de bonnes performances en Europe de l'Ouest.

Les ventes d'Audi sont en hausse de 9,4 % à 248 000 sur la période.

Volkswagen réunira jeudi à Hambourg ses actionnaires lors de son assemblée générale.

Reuters

il est insignifiant, et ne représente même pas 4% des TDI, soit 3.2% des ventes totales toutes motorisations confondues

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Evite de dire des gros mots s'il te plaît ! ! !

Le problème de la VW Passat TDI 170, vient de deux choses.

Non seulement, elle n'existe qu'en finition haute (Sport et Carat), mais c'est surtout aussi pas de mal de concessionnaires qui refusent de la vendre, car ces derniers savent déjà que la reprise sera complexe du fait que ce modèle sera ultérieurement peu recherché d'occasion.

Il suffit de voir les VW Passat V6 TDI (150/163 et 180 ch) dans les concessions et de voir la difficulté à s'en débarasser en France (radars, coût d'entretien onéreux, assurance , ....)

je connais même des concessionnaires VW qui revendent tous les finitions "haute" (Golf, Passat, Sharan, Touareg, ...) en Espagne ou en Suisse.

Idem pour le 4MOTION qui hormis sur Paris, dans les Alpes et les Pyrénées, ne se vend pas du tout en neuf et encore moins d'occasion.

Les terribles lois du marché autromobile sont là pour bien cloisonner ce dernier. Idem pour une Renault Laguna 2.0 Dci 175 ch, ou une 407 HDI 172 ch. D'occasion, ce sera très très dur à vendre.

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Je ne suis pas là pour remonter le moral, je veux être objectif et surtout vous dire la vérité. (je sais que par les temps qui courent, certains nous prometent monts et merveilles), pour ma part (eh oui, je suis aussi un élu, un petit, mais un élu), je préfère la vérité, même si elle ne fait pas plaisir.

Autres exemples de VW qui ont du mal à se vendre :

VW Polo TDI 130 Sport
VW Golf IV TDI 150 ch (Sport Plus ou GTI)
VW Bora break TDI 130 (Sport ou Trendline)
VW Touareg V10 TDI
....

.Ces autos ne sont pas mauvaises, mais pour ne prendre qu'un exemple, c'est facile de comprendre pourquoi un petit break avec 130 ch, avec châssis sport et surtout des jantes en 17 pouces est dur à vendre.

C'est tout l'opposé de ce qu'attend un père de famille. Il veut un break utile, économique et confortable et tout cela dans des prix raisonnables.

C'est donc vite fait de faire le rapprochement avec la VW Passat TDI 170 ch qui même si elle plaît à beaucoup de gens, ne correspond pas du tout aux besoins de la clientèle.

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Je ne m'inquiète pas pour la TDI 170 car un 2l 4cylindres se revend assez bien et fait moins peur qu'un V6. Le cout d'entretien et d'assurance est très proche de la 140 (j'ai comparé les 2 avant d'acheter)
Un seul souci : Le budget pneus. Je pense changer les miens à 25 000( et encore....) et là on commence à trouver l'addition un peu salée. J'ai commencé à en parler à Madame.  Hum... Hum....
Par ailleurs, pour limiter la déperdition, j'ai acheté la mienne alors qu'elle avait 3 mois d'où une très substentielle réduction de prix. In fine, la mienne ne m'a pas couté plus cher qu'une 140 Confort bien équipée. Alors autant se faire plaisir. L'important est de revendre une voiture en bel état et à un prix attractif. Par expérience, je sais que cà part toujours. Mais je suisd'accord, une Polo 70TDI se vendra 10 fois mieux. Cette voiture, je sais qu'elle va me coûter cher. Combien? That's The Question.:)

pour ma part mais la bourse des gens qui achète les voiture de la marque suedoise n'ai pas la même,ils ne regarde pas trop et cherche même plus du 163 ou 185 cheveaux.
si vw avait fait des 170 en confort je me serait laissé tenté.

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Europe : marché en léger repli (-0,6%) en avril à 1,291 million d'immatriculations

L'Italie reste le marché européen en forme du moment grâce notamment à une « prime à l'achat » de véhicules propres et à faible émission de CO2 avec 205 442 immatriculations (+9,6%) en avril. A l'inverse, l'Allemagne subit toujours les effets de la hausse de TVA avec 264 871 immatriculations (-7%). Derrière ces deux marchés, la France (172 621 unités à -5%) et l'Espagne (121 721 unités à -6%) tirent vers le bas, le Royaume-Uni (170 163 unités à +4,3%), vers le haut.

En avril, le marché européen (28 pays *) accuse un très léger repli avec 7 000 voitures de moins de l'année précédente à 1, 291 million d'unités. Comme depuis le début de 2007, cette évolution globale est le résultat d'évolutions très contrastées entre les différents pays.

Les cinq grands marchés à plus de 100 000 unités par mois (Allemagne, Italie, France, Royaume-Uni, Espagne) ne sont pas non plus dans une tendance homogène.

En Italie où le remplacement d'un véhicule aux normes Euro 0 ou Euro 1 par un véhicule satisfaisant les normes Euro 4 ou Euro 5 et émettant moins de 140 g de CO2/km donne lieu à une prime de 800 euros et deux ans d'exemption de la taxe annuelle de circulation, les ventes sont en hausse sur le mois (18 000 unités de plus, +9,6%) et au cumul (49 000 unités de plus, soit +5,4%).

A l'inverse, la hausse de TVA de 3 points au premier janvier de cette année a fait perdre au marché allemand 100 000 immatriculations sur les 4 premiers mois (dont 20 000 en avril, soit -7%).

La France, troisième marché européen en avril perd 9 000 voitures sur le mois (-5%) et 16 000 au cumul (-2,3%), tandis que l'Espagne en perd 8 000 (-6%). La hausse de la Grande-Bretagne (8 000 voitures de plus en avril, +4,3%) ne compense pas ces mauvais résultats.

Globalement, les immatriculations de voiture neuves ont baissé de 1,5% en Europe de l'Ouest, tandis que les nouveaux membres de l'Union Européenne ont enregistré un quatrième mois consécutif de hausse, à +12,9%.

"En ce qui concerne les situations nationales, aucun des principaux marchés n'a connu un renversement de tendance par rapport au 1er trimestre", a indiqué l'Acea dans un communiqué.

VW toujours en tête du marché, Renault à -12%

VW reste nettement en tête du marché européen en avril malgré des ventes en recul (-1,8% à 136 345 unités) devant Renault toujours en difficulté (-12,7% à 107 965 unités). VW a vendu 28 000 voitures de plus que Renault en avril.

Baisse des ventes également pour Opel (troisième marque en avril) avec 105 134 unités à -4%, tandis que Ford augmente ses volumes (+1,8%) et frise la barre des 100 000 unités sur le mois (99 165).

Pour le groupe PSA, les résultats sont contrastés avec une hausse des immatriculations pour Peugeot (4 000 voitures de plus, +4,2% à 95 726 unités) et une baisse pour Citroën (1 300 voitures de moins, -1,8% à 76 316 unités).

Des marques européennes, c'est Fiat qui affiche toujours la meilleure performance avec une croissance de 10%, soit 8 000 voitures de plus (84 003 unités) et devance encore une fois Citroën.

Mercedes (57 580 unités à -1,3%) et BMW (52 041 unités à -1,3%) souffrent toujours de l’effondrement du marché allemand.

Dans la suite du classement, certaines marques enregistrent des taux de croissance : Audi (+7,8%), Skoda (+3,6%), Honda (+12,9%), Suzuki (+6,2%), Volvo (+9,1%), Dacia (+13%), Mini (+24%), Lancia (+15,5%), Mitsubishi (+11%), Chrysler (+8,8%), Land Rover (+2%).
Florence Lagarde
(*): Il s’agit de 25 des 27 pays de l’Union européenne incluant la Bulgarie et la Roumanie (hors Malte et Chypre), plus la Suisse, la Norvège et l’Islande.

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Résultats groupe VW France 2007 (Communiqué - 10/01/2008)

Groupe Volkswagen France a immatriculé 247 378 Voitures Particulières en 2007 pour les marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, soit une part de marché de 12% et une hausse de 4,72 % par rapport à  l’année 2006. La marque Volkswagen Utilitaires a quant à elle livré 15 307 véhicules et établit donc également un nouveau record pour 2007.

La marque Volkswagen Voitures Particulières conforte sa place de premier importateur en France avec 142 593 immatriculations, soit une part de marché de 6,9%.

La Golf reste première voiture importée avec 39 559 immatriculations et progresse de 6,7% par rapport à l’année précédente. La Polo est également en progression avec 31 835 immatriculations sur l’année 2007. La Passat conserve sa place de numéro un des véhicules importés sur le segment et arrive 3ème au classement général derrière la 407 et la Laguna.

Audi a de nouveau augmenté ses ventes en France en 2007 : 48.433 immatriculations (+ 9,6%) pour un nouveau record hexagonal.

L’Audi A3 conserve la 1ère place du segment Compactes Premium qu’elle détient depuis 1996. L’Audi A6 est à nouveau la 1ère du segment C devant la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E et devant aussi les propositions des marques françaises. Aucun modèle Audi n’est en baisse sensible, même l’ancienne Audi A4, qui a résisté honorablement en ne perdant que 2% malgré le lancement imminent du nouveau modèle. Les ventes de l’Audi TT ont plus que triplé en 2007, celles de l’Audi allroad quattro ont presque doublé et l’Audi Q7 a progressé de 19% en 2007.

La marque Skoda affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 18 362 immatriculations, soit une progression de 12,7% par rapport à 2006.

C’est la Fabia berline, qui avec son renouvellement en avril 2007, enregistre une très belle performance : +15% entre 2006 et 2007.

Le Roomster quant à lui, classé 6ème monospace citadin le plus vendu en Europe, réalise 3 949 immatriculations et enregistre une part de marché de près de 6% sur son segment en France.

Avec 37 990 immatriculations en 2007 – soit une augmentation de +8,5% par rapport à l’année 2006 - la marque SEAT enregistre une quatrième année consécutive en progression et conforte avec 1,85% de part de marché sa douzième place sur le marché français. Avec 43% du volume total, la SEAT Ibiza reste le best seller absolu de la marque, tandis que les modèles Leon II et Altea progressent respectivement de 1001 et 1665 unités. Les ventes des véhicules de niche Cordoba, Alhambra et Toledo sont également en augmentation.

La Marque Volkswagen Utilitaires affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 15 307 livraisons (+10,38%).

Le Caddy progresse de 12,44% par rapport à 2006, le Transporter de 3,34%, et les ventes du Crafter ont été très satisfaisantes avec 3 305 véhicules vendus.

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