Le meilleur moyen est d'aller chez un diéseliste.

Moi ils m'ont pris 0€ car pas de problèmes, après ils te font un devis s'ils trouvent quelque chose avec évidement une facture suite au diagnostique!!

Oh bizarre exactement comme moi pour l'injecteur cylindre 3 et le probléme de démarrage, mon probléme est normalement résolut. Donne moi ton numéro de phone par MP,il faut que l'on parle de ça clairement mais suis sur a 95% que ce n'est pas 1 injecteur.

Je recommence  :
   
Donc quand je démarre la voiture, comme cette après midi, en sortant du boulot:

                            - je met le contact (activation du dispositif d'allumage)
                            - j'attends que le voyant de préchauffage s'éteigne (1seconde)
                            - et j'appuie pour démarrer.

Sauf qu'a ce moment là, le moteur se lance, mais ne démarre pas. Je suis obligé de recommencer, et d'appuyer plus longtemps sur la clés au démarrage.

Parfois je répète la même action 3 ou 4 fois.
Je suis obligé d'accélérer un peu à partir de la 2 ème fois, si je veux démarrer le moteur.

Après le démarrage j'ai aucun autre signe (500 km ce weekend).

Est-ce la pompe de gavage qui me joue des tours? je ne sais pas. 

(A si j'ai ce voyant d'allumer pendant le moment du préchauffage,  il s'éteint qu'après avoir démarrer,  Est ce normal?)

Dysfonctionnement du système d'échappement

Moi j'ai eu le coup de la pompe de gavage hs sur passat de 2006 et je n'avais pas les mêmes symptômes que toi!

quand je mettait le contact on entendait de plus en plus le bruit de la pompe jusqu'au jour où la voiture a calé en pleine ligne droite avec impossibilité de redémarrer.

C'est un Pb connu chez VW. Panne prise en charge car encore garantie occasion    sinon il m'aurait fait 75% de remise sur les pièces soit une facture à 150€ quand même.

Merci pour ta réponse pour le voyant.

Pour le problème de démarrage, je vais ce soir au garage prendre rendez-vous, et la pompe de gavage correspondrais de plus en plus.

Merci pour tes conseils, j'ai été donc au garage, il on bien écouté tout ce que j'avais à dire. J'ai donc demandé un rendez vous pour rechercher d'où viens le problème.

Résultat pas de rendez vous possible avant 3 semaines    bref, je leurs ai bien expliqué mon cas :

    -il y a 30 jours: entretien des 90 000 km (changement filtre gasoil); ancien propriétaire
    - " " " 28 jours: véhicule très difficile à démarrer; "       "
    -" "  " 26 jours: direction garage, diagnostiqué injecteur n°3 défaillant    changé et pris  à    charge à 70% par vw.
    - " " " 20 jours:  R. A.S par l'ancien propriétaire, véhicule peu servit depuis car passat VII 
    -" " " 15 jours: voiture en vente
    -" " " 10 jours: achat de la voiture, très difficile à démarrer devant le propriétaire (accord avec lui)
   
     -Aujourd'hui j'ai toujours le même problème de démarrage, à 1ère vu ils ne savent pas d'où exactement sa peut venir (nouvelle injecteur; injecteur n°3 mal monté; filtre gasoil mal monté, POMPE de GAVAGE), avec tout ce que j'ai pu entendre je pencherais sur la dernière proposition.

Suite des évènement dans 3 semaines, à moins que je tombe vraiment en panne.

J'ai essayé cela cette aprés-midi en sortant du boulot, j'ai mis le contact 5 fois, et résultat démarrage raté quand même, j'ai été obligé au 2ème coup d'insister sur la clés, et d'accélérer un petit peu pour démarrer.

J'ai bien comme tu la dit le moteur qui tourne pas rond, au départ, à bas régime (surtout en 2nd et 3ème), pendant 5min, et puis plus rien.

bonjours voila je possède une passat 2.0 tdi de 2007 qui totalise 95 000km depuis peut j'ai le méme problème que Vinc16 j'ai donc passer ma voiture a la valise qui affiche une anomalie capteur arbre a came si cela parle a quelqu'un....

Le garage à branché la valise il y a une semaine, et aucun défaut avait été constaté.
C'est quoi cette histoire d'arbre à came, est ce que c'est grave comme panne, et est ce que sa peut concerner ma panne ( même symptômes?)

Sympa toutes ces explications, c'est vraiment très complexe, on est loin du bon vieux démarreur de la 4tl à papa.
C'est vrai que mon problème peu provenir de plein de chose, on commence petit à petit à resserrer le choix des solutions.

Pour mon cas, le régime n'est pas limiter (passé les 4000 tr/min).
Je reste toujours fixé sur la pompe de gavage, ou l'injecteur mal monté, à moins que sa soit le filftre à gazoil 
On verra dans 3semaines, peut être qu'à la valise, la panne aura été détecté ce coup si.

Dans mon cas sa serait plus le capteur G40.

"En cas de défaillance du transmetteur G40, le calculateur moteur utilise uniquement le signal du capteur G28, le démarrage n'est cependant pas aussi rapide."

Le démarrage n'est pas aussi rapide, mais là encore je viens de déplacer ma voiture (posé depuis 1h), j'ai pas réussi à démarrer avant le 3èle coup, et en insistant longtemps sur la clés (5sec) et en accélérant.

Je ne sais pas si sa va attendre mon rendez-vous dans 3semaines, mais je pense que sa n'arrange pas ma titine, de la faire forcer pour démarrer.

Le défaut capteur arbre à came avait été détécté  lors de ma toute 1° visite puis annulé au passage au diagnostic depuis après toute mes visites au garage le défaut n'est apparement jamais réapparut.