je precise que j'ai ouvert ce post pour savoir comment RETIRER
puis REMONTER le turbo du moteur,pas pour l'ouvrir,ça je laisse
faire un vrai specialiste.

salut philip,
en effet le sujet autour de la geometrie variable a été tres souvent traité,
il y'a un super sujet la dessus dans la rubrique guide,mais je n'ai rien trouvé
sur l'operation de retirer le turbo du moteur,d'ou l'ouverture de ce post.

salut niko et filipe,
a force de chercher,on fini par trouver!!!
j'ai trouvé sur le forum skoda un tuto bien fait avec photos sur ce qu'on cherche,
j'ai reconnu mon moteur,c'est bien expliqué avec photos detaillées des differentes
etapes sur la depose du turbo,et ça a l'air faisable si on s'y prend serieusement,
niko,ça devrait te plaire,pour le nettoyage,
le lien:
http://forum-skoda-superb.discuforum.in … DI-AWX.htm
et merçi forum skoda superb

merci Ludo ta commence a le faire ou pas

sinon est ce que il faut changer les joint en même temps

est ce que il faut changer les joint si oui les quel car autant les changer les changer car en même temps je ferait un nettoyage de ma vanne egr même si elle et désactivée comme ca je serait tranquille

J’espère que tu verse pas ton white spirit dans le caniveau ! 

C'est pas top pour l'environnement ca... :s

a mon avis,vw te vend tous les joints necessaire

alors niko,t'es obligé de nous faire un reportage
avec photos sur les differentes etapes!!
good job!!

je voudrait savoir car une fois le nettoyage du turbo fait avant de remonter un fait mettre de l'huile de vidange je voudrait savoir ou ou il faut en mettre merci
j'attends vos réponse

tu me tien au courant pour le prix de la pochette de joint etc...... et prend quel que photo
et tu me tien au courant comment ca c'est passe

salut niko,
et ben oui,je l'a demonté aujiurd'hui,j'ai mis 2 petites heures,
par contre c'est dommage,je n'avais pas d'appareil photo pour
vous montrer,j'ai commencé par enlever la boite a air pour avoir
de la place pour bosser,j'ai commencé par demonter l'egr:completement
bouchée,impossible pour l'air de passer,les 3 vis du cataliseur sont accessibles
donc de ce coté la,ça a été,la durite dure d'arrivée d'huile vient toute seule aussi,
c'est apres que ça se complique,les 3 vis qui fixent le turbo au bloc sont dures d'acces,
j'ai pas mal bataillé mais c'est venu,pour finir,j'ai enlevé le grand carter plastique sous
le moteur pour acceder dessous,la fixation de sortie d'huile est venue sans soucis,il
restait une longue vis aussi a demonter,c'est un axe qui maintient aussi le turbo,
et apres en pivotant le turbo est sortit,j'etais plutot content de moi qui ne suis pas mecano,
alors pour resumer:
-demonte la boite a air(tournrvis)
-l'egr(btr)
-les 3 vis du cata(douille de 12)
-les 2 vis de fixation moteur(je les ai eu a la cle plate de 12,bien chiant cette partie)
-l'arrivée d'huile(clé plate de 17)
-par dessous la sortie d'huile (clé torx)
-la longue vis qui traverse le turbo et le bloc(douille de 12)
voila,j'suis impressionné du bouchon a l'entrée de l'egr,completement bouché!!!
dire que le turbo n'a que 60 000 KM!!!
je crois que je n'ai rien oublié pour la methode,lundi je l'emmene chez hpa pour le nettoyage,
je pense que le remontage va se faire tranquille vu que maintenant je vois comment c'est fait,
j'espere qu'apres ça je n'aurais plus de soucis de patate a 3000trs,
n'hesites pas a me passer un coup de fil si tu veux quand tu attaque,c'est con pour les photos,
en tout cas une bonne chose de faite!!!!
bon week end
ludo