Pour ta pédale de frein, le contacteur est double, une partie pour allumer les feux stop et une partie pour le calculateur... Même si tes feux stop s'allument, ton contacteur est défectueux, et le calculo ne "sait pas" que tu freines... 
par ailleurs si tu as un régulateur, il est possible qu'il ne fonctionne plus a cause de ca...

Pour l'autre code... Aucune idée... 

Le contacteur est très simple a changer, Et ne coute que 20-30€ chez VW il me semble...

Je pense pas non plus que ca ai un lien avec le P1090... Envoie un MP a chris... 

est ce que ya une vanne erg dessus sur les w8

car moi j ai eu le meme souci que toi j avait des accoup en accélérant

Contacteur pédale de frein double, tu peux le vérifier assez facilement.

D'un côté tu as le contacteur pour tes feux Stop (pin 1 et 2) pédale relâchée pas de passage entre ces 2 bornes. L'autre partie de l'interrupteur (pin 3 et 4) c'est l'inverse.

Cà ne coûte effectivement pas très cher ce contacteur.

Pour tes symptômes moteur, je dirais probablement un problème de pression de carburant. Si tu as du matériel, ça peut se vérifier car ça peut être provoqué par plusieurs éléments (pompe, filtre, étanchéité conduite, régulateur de pression, étanchéité des injecteurs).

Tu as besoin d'un manomètre pour mesurer la pression d'essence avec quelques raccords et un peu de tuyau, une pince ampèremetrique, te fabriquer une commande à distance pour la pompe à carburant et ... un bon extincteur (en cas où  ).

Bon alors le verdict ...
Donc il semblerait que les codes défauts avaient un lien avec un contacteur de frein.
150 euros annoncés pièces et main d'oeuvre.
J'ai finalement payé 141 euros.
Côté positif plus de voyants ... un léger mieux à l'accélération.
Gros côté moins peut être pas direct mais j'ai calé 2 fois à bas régime.
Aucun problème pour redémarrer.
Les bougies ont été changé à 88 000 km, là je suis à 142 000 ...
Pensez vous qu'il y a un lien ?
Problème injecteurs ?

si tu regardes sur ma présentation tu verras que j'avais aussi en début de semaine des codes défauts liés au contacteur et à un injecteur .......depuis que les bougies ont été changées il n'y a plus de code défaut ; tout est interconnecté sur ces bagnoles , et un défaut peut engendrer des codes sans aucun rapport ; tout ce qui est sûr , c'est quand tu en as c'est que quelque chose déconne et il faut souvent un sacré connaisseur pour s'en sortir ...et trouver la panne coute cher très souvent aussi ( une bougie déconnait à 92000 km avec une erreur signalée du genre "16590 - Soupape d´inj. cyl. 6 (N33) Défaut électrique dans le circuit électrique
            P0206 - 35-10 -  -  - Intermittent" alors va-t-en sortir avec ça !!)

et les bougies changées , les autres codes ont disparus tout seul:

"Adresse 02: Boite auto        Labels: 01V-927-156.lbl
   No. pièce: 3B0 927 156 AG
   Pièce: AG5 01V 4.0lWR8 RdW 1821
   Codage: 01101
   No. Atelier: WSC 13622
   VCID: 6BDE736D33F7

1 Code défaut trouvé:
17087 - Contacteur de feux stop Défaut électrique dans le circuit électrique
            P0703 - 35-10 -  -  - Intermittent"
et quelques autres encore 

1800 kg environ ( selon le contrôle technique) , pourquoi ?

Je viens aux nouvelles.
Bougies changées et boite auto vidangée ... j'ai toujours des ratés à l'accélération de façon aléatoire mais souvent vers 3500 trs.
Il m'est arrivé aussi de caler ! Voir même caler en phase d'accélération !
Mais juste 3 fois ...
J'ai lu sur un autre post ... que ca pouvait venir du débimètre.
Y a t'il un moyen d'y accéder pour le nettoyer ou faut il le changer ?
Pensez vous que ca puisse être ça ?
Mes symptomes de tremblement ou secousses correspondent un peu au symptomes de ce sujet
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … 800-trmin/

Bonsoir.
On va y arriver lol
Par l'intermédiaire de connaissances ... j'ai eu affaire à une connaissance d'un collègue qui est spécialiste VW.
Il m'a branché la valise VW et m'a bien montré qu'il y avait un défaut débimètre.
Ya 2 réf sur oscaro.
Demain j'ouvre le capot prends la bonne réf, passe commande et je vous tiens au courant.
Si c'est ça je suis super content.
Par contre y a t'il un tuto pour remplacer le débimetre ?

si tu nous donnais les codes défauts exacts ...on pourrait penser un peu plus clairement   

Une par cylindre.... 

Non, je rigole !!! 

Plus sérieusement, Usas12 t'en dira plus...

Mais, de mémoire suite aux conversations avec lui, il doit y en avoir deux dans le réservoir: la principale pour le compartiment principal du réservoir et une deuxième pour refouler l'essence du compartiment  secondaire vers le principal... Il te donnera plus d'information ou... te dira que je n'ai plus de mémoire...