J avais ça a une époque sur la DSG mais règlé après la vidange de boite...

Oui j ai vu mais c était une idée de réflexion

ok merci a vous deux

ma voiture me la fait et c'est le volant moteur qui ce voile et c'est les masseloc qui vont ces sorte d'a-coup parcequ'il n'est plus equilibré(reponce de mon concessionnaire)

S'il y a un défaut, même sporadique au niveau de la gestion moteur c'est enregistré, donc une lecture des codes défaut devrait normalement t'en dire plus.

bon voila le resultat

defaut moteur   

Vendredi,20,Mai,2011,17:10:49:55062
Version VCDS: FRM 908.2
Version données: 20100326

                Adresse 01: Moteur       Labels: 03L-906-022-CBA.clb
    No. VAG du calculateur: 03L 906 022 BL    Mat:: 03L 907 309
       Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC G000SG  4145
           Codage logiciel: 0000072
              Code atelier: WSC 00508 995 82028
2 Codes défaut trouvés

000289 - Potentiomètre de papillon (G69) Signal implausible
               P0121 - 000 -  -  - Intermittent
             Capture
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 4
                    Kilometrage: 63388 km
                    Heure: 0
                    Date: 2010.05.20
                    Temps: 13:27:43

             Capture
                    Tr/min: 0 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Tension: 12.16 V
                    Lambda: 72.6 %
                    Lambda: 0.0 %
                    Bits: 00001110
                    Tension: 3.192 V

049508 - Calculateur de climatiseur(J301): Aucune communication
               U0164 - 000 -  -  - Intermittent
             Capture
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilometrage: 63307 km
                    Heure: 0
                    Date: 2010.05.18
                    Temps: 15:39:40

             Capture
                    Tr/min: 0 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Température: 21.6°C
                    Tension: 12.08 V
                    Bits: 00000000
                    Couple: 219.0 Nm
                    Température: 37.8°C

Tests passés: 0 0 0 0 0

si non est il possible de le changer soi meme

a tu une ref a me donner 
car chez moi ekta ne marche plus 

bonjour a tous
hier apres-midi le temoin de prechauffage s'est mis a clignioter;avec une alerte dans ODB "DYSFONCTONEMENT GESTION MOTEUR ATELIER!"
apres passage au vag com defaut moteur      

08465 - Unité de commande de papillon: se coince en position ouverte
               P2111 - 000 -  -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 2
                    Kilometrage: 64195 km
                    Heure: 0
                    Date: 2010.06.01
                    Temps: 17:12:28

             Capture:
                    Tr/min: 1311 /min
                    Vitesse: 44.0 km/h
                    Charge: 16.1 %
                    Charge: 9.4 %
                    Lambda: 98.6 %
                    Masse Air/Tour.: 650.0 mg/tps
                    Température: 89.1°C

je n'est plus qu' a  me rendre chez vw, mais malheureusement  ma passat a 3 ans, donc plus sous garantie
je vais essayer une prise en charge par vw

j'avais le meme soucis sur ma 159.

a vitesse stabilisé j'avais des accoups, un leger coup sur la pedale et sa disparaisssait!
le probleme venait de la vanne egr et du debimetre apparement...

sur ma passat, lorsque j'accelere doucement, j'ai egalement de legers accoups.
je vais demonter la vanne egr et voir si celle ci n'est pas encrassée.

afin d'ecarter le probleme de la vanne egr, je peux faire un essai avec l'egr debranchée?