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Forum Passat » La Passat en général » Voyant de carburant
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Quand vous voyez ce témoin s'allumer et que la jauge est vide, vous êtes bon pour une recharge de carburant dans les meilleurs délais. 
:)
Pour ma part, je m'arrange pour ne pas dépasser 20 à 30 kilomètres après l'allumage de ce témoin.
Gare à la panne et à ses conséquences néfastes pour la mécanique.:(:(
Ca, c'est jouer la super sécurité, mais c'est bien
En ce qui me concerne, le témoin s'allume (avec son petit "bip" et le message "faites le plein") quand l'ODB me laisse environ 110-100 kms d'autonomie.
J'ai été régulièrement jusqu'à 20-30 kms d'autonomie avant de faire le plein, sans problème...
Une -seule- fois, j'ai dû aller jusqu'à 0 km d'autonomie, sans problème non plus, mais j'avoue que je n'étais pas du tout à l'aise et que j'avais "un oeuf" sous le pied droit pour rejoindre la pompe!!! [dac]
Je crois donc que VW prend des marges de sécurité, mais il ne faut quand même pas tenter le diable... D'autant que quand tu fais le plein plus souvent, tu paies moins cher à chaque fois !!! [mdr][mdr][mdr]
NB. Au fait, je suis plus habitué à "5,7" qu'à "7,5" à l'ODB, mais bon... [lol]
Idem pour moi : dés que le voyant s'allume, il me reste +/- 100 Km. à rouler ...
Et là, le GPS est parfois bien utile pour trouver une pompe ...
je peux vous dire que moi il me reste environ 9/10 litres quen le voyant s'allume et bien souvent quand je fait le plein c'est du 67/68 litres
Moi j'attend jamais le BIP.
Je suis tomber en rade une fois avec une voiture precedente, il a fallu tous re-amorçé et je peut vous dire que c'est chiant du coup avant le temoin rouge HOP a la pompe.
J'ai pas envie de recommencer
En dehors du fait de risquer la panne sèche avec ré-amorcage et tout le toutim, il n'est pas bon d'aller trop loin avec la réserve pour ne pas faire rentrer dans le circuit les dépôts de fond de réservoir.
Autre point, éviter de faire le point dans une station qui vient de ravitailler ses pompes (on peut le savoir si le camion citerne est encore dans les parages), mieux vaut laisser le temps à la cuve de décanter.
Allez Sport170, allume nous un autre voyant pour le fun 8)
normalement au moment ou le voyant s'allume il reste d'apres le bouquin 7 litres dans la reserve... mais des qu'il s'allume, je fais le plein ou pas plus de 30-40km apres....
quand a la panne seche avec nos voitures (recentes) le moteur passe en mode degradé de plusieurs niveau... si la voiture arrete d'avancer correctement vous avez plus qu'a refaire le plein... ca evite le reamorcage...
Mais au fait ... [roll], l'ODB ne calcule-t-il pas l'autonomie restante ?
Gare à la panne et à ses conséquences néfastes pour la mécanique.:(:(
En quoi c'est néfaste pour la mécanique ? Ca n'abime quand meme pas le moteur ? Peut etre la pompe ?
Mais au fait ... [roll], l'ODB ne calcule-t-il pas l'autonomie restante ?
Bien sûr et le voyant s'allume lorsqu'il reste 100 km d'autonomie, c'est à priori basé la dessus et pas sur le nombre de litres restants.
Mmmmh ... pas certain vois-tu Callahan, car comment l'ODB calcule-t-il l'autonomie ?
Probablement en tenant compte de la consommation moyenne du trajet en cours + nombre de litres restants, non ? [roll]
Exact, c'est bien lié, mais le voyant s'allume toujours quand l'autonomie passe les 100 km (c'était le cas également sur mes précédentes V, à 90 km d'autonomie restante).
Le voyant se déclenche sur l'autonomie restante, pas sur un nombre de litres fixe (6, 7, 8...) restants.
Sport170 a écrit:Gare à la panne et à ses conséquences néfastes pour la mécanique.:(:(
En quoi c'est néfaste pour la mécanique ? Ca n'abime quand meme pas le moteur ? Peut etre la pompe ?
Aller à la panne, c'est vider le réservoir avec les impuretés et risquer d'endommager la pompe et dans ce cas, merci l'addition.
il faut pas oublier que le filtre à gazoil est la pour filtrer ses fameuses cochonerie et en plus avec les tdi injecteurs pompes il y a une pompe qui envoye en pression le gazoil du reservoir à la pompe donc pas trop de soucis pour réamorçé.
d'autant plus que tomber en panne "seche" ca dit bien ce que ca dit : sec : le gasoil lubrifie en meme temps la pompe d'alimentation et plus important la pompe d'injection ou les pompes sur les injecteurs... et ca ca aime pas du tout tourner "a sec"... 
Et l'eau qui traine parfois dans le réservoir ?
Et l'eau qui traine parfois dans le réservoir ?
L'eau qui traine dans le réservoir, ce n'est que dans le midi que cela arrive...
bé oui, pour le pastis... oups je sors... je le ferais plus sport.
En dehors du fait de risquer la panne sèche avec ré-amorcage et tout le toutim, il n'est pas bon d'aller trop loin avec la réserve pour ne pas faire rentrer dans le circuit les dépôts de fond de réservoir.
Autre point, éviter de faire le point dans une station qui vient de ravitailler ses pompes (on peut le savoir si le camion citerne est encore dans les parages), mieux vaut laisser le temps à la cuve de décanter.Allez Sport170, allume nous un autre voyant pour le fun 8)
tu as tout a fait raison, j'ai bossé dans une station service (grande surface) je peux vous dire
que c'es pas beau a voir tout ce qu'il mettent dans le gasoil
je m'explique, quand le camion fini de ravitailler, il reste toujour un fond dans chacunes de ses
cuves, le chauffeur les vides "manuellement", il vide ses 3 cuves (95,98,GO) dans un grand
jerrican et il mets tout ça dans la cuve GO de la station
sans compter toute la merde qu'il remu en remplissant les cuves de la station
callahan a écrit:En dehors du fait de risquer la panne sèche avec ré-amorcage et tout le toutim, il n'est pas bon d'aller trop loin avec la réserve pour ne pas faire rentrer dans le circuit les dépôts de fond de réservoir.
Autre point, éviter de faire le point dans une station qui vient de ravitailler ses pompes (on peut le savoir si le camion citerne est encore dans les parages), mieux vaut laisser le temps à la cuve de décanter.Allez Sport170, allume nous un autre voyant pour le fun 8)
tu as tout a fait raison, j'ai bossé dans une station service (grande surface) je peux vous dire
que c'es pas beau a voir tout ce qu'il mettent dans le gasoil
je m'explique, quand le camion fini de ravitailler, il reste toujour un fond dans chacunes de ses
cuves, le chauffeur les vides "manuellement", il vide ses 3 cuves (95,98,GO) dans un grand
jerrican et il mets tout ça dans la cuve GO de la stationsans compter toute la merde qu'il remue en remplissant les cuves de la station
Salut Kddy, je pense qu'il ne faut pas généraliser, car tous les transporteurs n'agissent pas de la sorte, pouvont leur laisser le bénéfice du doute.
Tu as surement assisté à un dégazage d'un p'tit gars un peu inconscient ou voir inexpérimenté.
D'après une étude officielle d'un magazine très réputé et lu par des milliers d'abonné, ils avaient fait une étude justement sur la qualité des stations services des grandes surfacent. Et je peux dire qu'elles étaient bien placées, et voire même mieux placées que certains distributeurs officiels de grande marque.
ouais c'est surement le fournisseur de cette station alors qui ne se prenait pas la tete
(c'etait le cas a chaque ravitaillement)
enfin toujours utile qu'il vaut mieux eviter de mettre du carburant dans une station qui vient
d'etre ravitaillée 
pour ma part je fais tjs le plein avant la reserve !
tout simplement parce que je n'ai pas le fameux "biiippp"
donc toujours un oeil sur le reservoir : D
puis j'ai pas confiance non plus dans l'indication par aiguille.
puis bon ... consommer les 70 litres d'un trait ou faire le plein de 50 litres... ca change pas la consommation
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