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Forum Passat » Passat V » Technique » Problème huile atelier
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voila donc j'ai acheté la passat hier et je ne connais pas tout dessus encore.
quand je met le contact elle me marque huile atelier et le voyant d'huile est allumé, celà s'eteint au bout de 5 seconde environ. apres demarrage ça ne le fait pas. le niveau d'huile est bon bien que j'ai une petite fuite à une durite qui est tres certainement pas bien vissé ou manque le joint.
est ce grave ou pas?
merci d'avance
Difficile à dire à distance...
Si ton niveau d'huile est effectivement bon et que le témoin d'huile ne s'allume pas quand le moteur tourne: c'est qu'il y a de l'huile et de la pression...
Un dysfonctionnement de la sonde contrôlant le niveau est à vérifier: un petit passage à la "valise" VW te renseignera...
valise passée donc surement le contacteur car aucune anomalie sauf que l'on arrive pas à effacer le message d'erreur
Oui, si c'est effectivement le contacteur qui est HS, il donne toujours son message erroné, qui est détecté et annoncé au tableau de bord... Donc, l'effacement du message d'erreur ne peut être possible qu'après le remplacement de la pièce défectueuse, me semble-t-il...
Bonjour,
La Passat de mes parents (TDi 130 de 2004) connait le même problème. Le message "huile atelier" apparait alors que le niveau est au maxi. 
Je vais les voir ce week-end, pour leur faire un diag au Vag-com, mais si c'est cette sonde de niveau d'huile qui est HS, j'aimerais savoir où elle se situe (une photo ?), pour pouvoir leur changer moi-même. 
Quelqu'un a une idée ? 
La sonde de niveau d'huile est sur le carter moteur, là tu trouveras une photo, c'est le G266.
http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/ … /index.htm
Normalement elle génère un code défaut style 00562.
Génial, merci pour le conseil et le lien, Chris ! 
Demain, je la passe au Vag-com ... 
Le codé défaut trouvé au Vag-com est "18062 - lire le code au niveau du combiné d'instruments".
Si on peut m'aider, ça sera sympa ...
Je suis retourné avec le Vag-com, interroger le combiné d'instruments. Résultat : "code défaut 00562, détecteur de niveau d'huile masse intermittent". 
Donc, tu avais raison, Chris : c'est bien le capteur G266 de niveau d'huile ! Merci donc pour ton avis technique.
Je l'ai donc commandé sur Webdealauto, et je le pose ces jours-ci.
Ca y est, j'ai remplacé la sonde de niveau d'huile cet après-midi, tout est réglé.
Voici la sonde, de marque Febi Bilstein, trouvée à 65€ sur Oscaro :
La voiture est montée sur des rampes en acier : super pratique cette invention !
Voici ce qui nous tombe dessus quand on enlève la plaque de protection moteur. C'est quoi ? ( 2fils marrons très fins emboîtés dans un connecteur)
Là, on s'apprête à retirer la protection feutre du carter d'huile moteur :
Vue de la fameuse sonde au fond du carter, pendant qu'on vidange l'huile :
Et voilà la sonde remontée. Plus de code défaut au Vag-com, plus de message à l'ODB, c'est bien ça:
L'opération a pris moins d'une heure. Pour le connecteur, il était placé sous l'échangeur turbo à gauche, mais il ne s'agit par d'un connecteur anti-brouillard. Je pense à un capteur d'air, mais je ne sais pas.
Aucun code défaut au Vag-com. S'agit-il d'une option ? J'en doute ...
Si quelqu'un a une idée ...
Hier, mon père m'appelle, même message à l'ODB : "huile atelier". Pourtant, le niveau est bon !
La sonde neuve a 6 mois, ça peut venir plutôt du contacteur de capot ? Car ils viennent de faire la distribution, et AD avait mal remonté le système de fermeture.
salut phillcap tien vas voir ça sa va surment t aider http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/123/Di … fault.aspx
Après mûre réflexion, mon père a soulevé une interrogation : l'affichage "huile atelier" apparaît depuis que la pompe à eau a lâché. L'huile n'aurait-elle pas surchauffé, jusqu'à cramer la sonde dans le carter ? 
J'ai passé le Vag-com, il indique exactement le même code défaut que la dernière fois (détecteur niveau d'huile - court-circuit intermittent pôle +).
Si quelqu'un pouvait me confirmer cette hypothèse, ça nous aiderait à ne pas commander une 2ème sonde pour rien. Merci d'avance ...
Alors, quelqu'un a la réponse à ma question ?
up du soir, espoir ...
Tu peux peut-être tester avec ta propre sonde si ce sont les même. Tu auras une réponse nette...
Oui, sauf que faire deux vidanges ne m'arrange pas vraiment !!!
Je ne comprends pas, c'est teeeeellement amusant les vidanges Ca reste néanmoins le meilleur moyen de savoir si elle est à remplacer et d'éviter d'en acheter une neuve inutilmeent. Et si l'huile n'est pas vieille elle n'est pas perdu... Reste que c'est teeeeellement amusant...
Ouai, j'ai bien du mal à te suivre, Darktown. Vidanger deux voitures, ça veut dire les lever l'une après l'autre, retirer les plaques de protection, les bouchons de vidange, et les sondes. Bref, du boulot en perspective, alors que le Vag-com m'indique "sonde de niveau d'huile G266, court-circuit au pôle +".
Alors disons que je suis quasiment sûr que c'est la sonde, j'attends juste une confirmation pour le principe, et pas une méthode longue et fastidieuse. Mais merci quand-même ...
moi j'ai le meme message!
ou a tu acheté cette sonde mis a part chez vw?
oscaro je trouve pas...
J'ai commandé cette sonde ici :
http://www.ebay.de/itm/VW-SUMP-OIL-LEVE … 240wt_1114
Elle est neuve, OEM, et à 25€ livrée. Alors que sur Webdealauto, elle est à 60€, et de marque Febi Bilstein.
merci philicap!
par contre pour moi je pense que ça viens plus du capteur de capot...ce matin j'ouvre avant de démarer pour controler mon niveau , je ferme et là elle ne me dit rien!
alors qu'elle me le fait a chaque démarrage d'habitude.
j'ai attaqué le démontage de la fermeture de capot
tout a l'air bon... le contacteur fait bien clic clic!
par contre je ne comprend pas comment ce dernier est actionné!!!
Ouai, j'ai bien du mal à te suivre, Darktown. Vidanger deux voitures, ça veut dire les lever l'une après l'autre, retirer les plaques de protection, les bouchons de vidange, et les sondes.
Alors disons que je suis quasiment sûr que c'est la sonde, j'attends juste une confirmation pour le principe, et pas une méthode longue et fastidieuse. Mais merci quand-même ...
Ah! Deux vidanges pour le principe c'est effectivement un peu fastidieux je te l'accorde 
. Je pensai que tu voulais être sûre de ton coup à 200% avant d'acheter la pièce...
Je reouvre ce sujet.
La passat v6 2.8i 193ch amx m'indique régulièrement
"Huile atelier" mais.niveau bon
Faudrait la passer au vag com
Je reouvre ce sujet.
La passat v6 2.8i 193ch amx m'indique régulièrement
"Huile atelier" mais.niveau bonFaudrait la passer au vag com
Je pense oui.
Sonde niveau ?
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