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Forum Passat » Les guides » [Passat V] Changement Soufflet de cardan (pdf fourni)
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Bonjour Mesieurs,
Tout d'abord merci pour ce tuto impeccable !
Mon soufflet est déchiré depuis une semaine, j'ai fait une commande sur oscaro d'un kit SKF,
Pensez vous que cet outil :
http://www.norauto.fr/Acheter-Arrache-r … 816/1.html
me sera utile pour désolidariser le rotules, ou ce n'est pas la peine.
Merci d'avance.
Bonjour,
non, ce n'est pas la peine je pense, les rotules sont maintenues par la longue vis de 13, une fois retirée, les rotules viennent toutes seules.
Ok,
Merci.
Oui, mais il faut souvent y aller à la masse, pour retirer cette vis de 10x100 ! Surtout, pense à remplacer cette vis qui s'oxyde vite (vu sa position au-dessus de la roue), et de la remonter dans la graisse. Pour la fois suivante, tu seras tranquille. En tout cas de ce côté-là ! 
Oui, mais il faut souvent y aller à la masse, pour retirer cette vis de 10x100 ! Surtout, pense à remplacer cette vis qui s'oxyde vite (vu sa position au-dessus de la roue), et de la remonter dans la graisse. Pour la fois suivante, tu seras tranquille. En tout cas de ce côté-là !
Bonjour à tous,
La conn*rie est de mettre de la graisse "en excès" sur cette vis.
J'explique:
du fait de la position de l'encoche sur le côté, tous les petits gravillons vont venir se coller dans la fente et y rester si tu as généreusement graissé l'axe de la vis. Ensuite quand tu voudras redémonter (car les soufflets de nos Passat ne sont pas incassables), tu l'auras dans l'os car la poussière grossière et les fins gravillons vont rentrer avec ta vis et ce sera indémontable. Crois-moi, j'en ai fait l'expérience.
Donc oui, graisser l'axe MAIS modérément.
A bon entendeur... 
Oui, tu as raison : il faut graisser l'axe modérément. Le principe consiste à empêcher cette vis de se souder par la rouille à son support. Un petit film de graisse au lithium suffit. Et pour les puristes comme moi, on peut faire faire un quart de tour à cette vis tous les ans.
Soufflet de cardan : 3h !!!!!!!!!!
Eux j'ai mis environ 1h la semaine dernière pour le changer sur la golf de ma copine et j'ai payé le kit 20 HT chez un vendeur de pièce auto (pas VW, c'est des voleurs)
je m'y (re)colle bientot, apres seulement 60000km parcourus (piece origine VAG siouplait 
)
un soufflet SKF a trois fois moins cher fera l'affaire! 
Oh je pense qu'un soufflet SKF fera largement l'affaire même !!! 
la meme kit skf chez oscaro 17 € livré et fait en 45 min par mon mecano et tu a nullement besoin de retiré les biellette en haut le cardan sort tous seul faut juste pensé a braqué les roues sa donne du jeu.
resultat cout 17€ temps passé 2h apero compris ( après ) ^^ .
la meme kit skf chez oscaro 17 € livré et fait en 45 min par mon mecano et tu a nullement besoin de retiré les biellette en haut le cardan sort tous seul faut juste pensé a braqué les roues sa donne du jeu.
resultat cout 17€ temps passé 2h apero compris ( après ) ^^ .
Oui, le cardan sort tout seul, mais ça, c'est côté gauche ! Car de l'autre côté, avec le catalyseur, on est obligé de démonter les bras de suspension supérieurs, voire la rotule de direction.
Bonjour,
Tout d'abord merci pour ce tuto, ce WD j'ai changé le soufflet coté conducteur, j'ai donc demonté les bras de suspension, mais j'ai commis une grosse connerie, j'ai tapé avec un marteau sur la tete du cardan et il a gonflé, au final impossible de rerentrer dans le troue denté ( roulement), résultat il faut changer le tête du cardan 
, heureusement j'en ai touvé a ebay pour 50 euros, j'ttend tjr la livraison pour le montage.
<b>Pour ceux qui souhaite faire le changement eux même il faut absolument avoir un bon marteau en bronze ou sinon mettre un bout de bois entre la tête de cardan et le marteau.</b>
Bonne journée.
Oui, tu as raison : il faut graisser l'axe modérément. Le principe consiste à empêcher cette vis de se souder par la rouille à son support. Un petit film de graisse au lithium suffit. Et pour les puristes comme moi, on peut faire faire un quart de tour à cette vis tous les ans.
Sur mes deux véhicules VAG (Passat de 1999 et A6 de 2001), les soufflets n'arrêtent pas de se percer; environ un remplacement (roue gauche régulièrement) tous les 6-8 mois.
Y'a donc pas de pb si, le temps que ta commande arrive par le net (moins cher que les garages VW ), tu arrose régulièrement de WD40 les axes et les rotules du côté que tu vas démonter.
voila j'ai fait le coté conducteur aujourdui, c'est tout de meme autre chose quand il n'y a pas a demonter les rotules!
Une question : j'ai lu le post #19 de ce topic, et Arno, tu dis qu'il n'y a pas besoin de taper pour sortir la tête de cardan. Simplement en vissant à fond la vis centrale du cardan, ça suffit pour l'extraire sans marteau ? Qui peut confirmer cette méthode ???
Car, dans ce cas, je ne sors pas le cardan. C'est tout vu ...
Une question : j'ai lu le post #19 de ce topic, et Arno, tu dis qu'il n'y a pas besoin de taper pour sortir la tête de cardan. Simplement en vissant à fond la vis centrale du cardan, ça suffit pour l'extraire sans marteau ? Qui peut confirmer cette méthode ???
Car, dans ce cas, je ne sors pas le cardan. C'est tout vu ...
je ne connais pas cette méthode mais évidemment de se coté pas besoin de sortir le cardan une petite tapette sur la tête et hop par terre
C'est pour ça que j'attends qu'on me confirme ça, car l'idée est plutôt géniale, non ? 
On verra bien...
Oui, on peut. Vous metez un vis ( sans tête ) dans l'axe après vous metez par dessus la vis d'origine et vous commencez à serrer. En visant , le vis d'origine appuis sur l'autre qui va se bloquer a un moment donner dans l' axe. La tête va sortir immédiatement . Sans se casser la tête et sans causer de dégâts
Bon courage
En effet, la technique de serrer la vis de cardan à fond est efficace. La tête sort sans souci, il faut juste un étau pour redesserrer cette vis, mais le principe est vraiment plus simple que de la sortir au marteau ...
Bonjour,
Bientot l'operation pour ma passat , à 167000 kms.
Appparement la vis de maintien des bras est a changer, avez vous une référence chez Oscaro ? Je pensais prendre les kits chez eux (droit et gauche :-( )
Les kits de bras de suspension sont parfois vendus avec la vis de maintien 10x100, mais pas chez Vw qui la détaille.
Commande sur Ebay Allemagne, chez le vendeur Estrol, ses produits sont "made in Germany" et garantis !
Ok merci je vais jeter un oeil mais mois et l'allemand... ça fait au moins deux.
Fais la traduction de la page avec Google Traduction !
Bon , premier soucis. Je reviens d' Oscaro et le doute m'habite (sans mauvais jeux de mot...).
D'après l'étiquette dans le coffre, le moteur est un AWX.
Les soufflets SKF dispo sont:
VKJP 1137 pour le AWX mais avant droit (seulement ?)
Les autres ref SKF sont pour le AVF.
Sinon il y a une référence Febi 01171 , 2x plus cher mais sans trop de détails. Mais c'est la référence utilisé pour ce tuto.
Pourquoi y a-t il 50 références différente? à y perdre la tête (de cardan...).
Ça monte ou ça monte pas?
J'ai une Embassy break TDI 130. Help ... 
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