Sur ce moteur on utilise une pige de calage de la poulie d'AC qu'il faut relâcher pour égaliser la tension de la courroie et un outil de calage pour la poulie vilebrequin.

Si tu n'as pas ça se trouve pour pas trop cher sur le net, exemple

http://cgi.ebay.fr/Audi-VW-Spezialwerkz … 5888abaa52

Quand tu mets le moteur au PMH cyl 1, tu dois avoir le repère sur les dents de la poulie d'AC qui est aligné sur un repère marqué 4Z sur le couvercle de protection de courroie. Dans cette position normalement tu dois pouvoir piger la poulie d'AC et mettre l'outil de blocage sur la poulie de vilebrequin. Le repère sur cet outil et la poulie doivent être alignés et l'ergot de l'outil entrer dans l'alésage.