Qu'est ce que tu veux dire par "Juste une petite pression"? qu'ils ne montent et descendent que très peu?

Abusé, pour le contrôle technique... 
Bon bah plusieurs choses à faire.
1 -> voir si les moteur n'agissent pas dans le vide. je m'explique : Le moteur qui règle l'optique actionne une tige  qui rentre et sort, avec une rotule à son bout. Cette rotule rentre dans un trou fixé derrière la partie mobile de l'optique, ce qui fait le réglage. Il arrive que cette rotule soit déboité, ou cassé, suite à un petit choc (voiture qui recule en stationnement, etc...)
Si tout ça est bien en place,

2-> Tes moteurs fonctionnent-ils? Pour vérifier, démontes-en déjà un, et, code allumé, demande à quelqu'un d'actionner le réglage au tableau de bord, et regarde si le moteur agit. Puis même opération avec le 2ème moteur.
Si ils fonctionnent, on en revient à l'histoire des petites rotules. Sinon, soit le courant n'arrive pas aux moteur, soit les moteurs sont HS.
Pour vérifier ça :

3 -> Tester les moteurs en direct. Un +, une masse, on branche en direct sur la batterie et on regarde si ça marche, ou pas. si oui, c'est donc un problème d'arrivée de courant (interrupteur, fusible, etc...) si non, et bien les moteurs sont bel et bien grillé (mais ça m'étonne quand même...)

Voila déjà de quoi t'occuper!

Non non, vérifier tout simplement si il fonctionne en direct.
Au niveau de la broche, tu repères le + et le - du moteur de réglage, et tu le branches en direct sur ta batterie pour voir si il fonctionne. 

bonsoir
je revient deterer ce topic, car j'ai resolue le probleme des phares qui ne monter et descender pas lors du reglages electriques et manuelles, cela venait des manchons qui relie la vis de reglages de phares et les paraboles de phares qui etait deboitéés(donc dut coup cela visséés dans le vide) donc pour reparer ca il faut enlever les phares du vehicule (en devissant 3 vis, deux au dessus et une sur le coté des feux clignotants, pour se faciliter la tache enlever le phares clignotant, cé facile a enver, fo juste retirer la tige a ressort deriere et tirer sur le phare, (desolé je voulé prendre des photos et j'ai oublié , donc voici un lien photo pour voir les 2 vis du dessus ( http://www.google.fr/imgres?q=demonter+ … 9,r:11,s:0 ) ensuite une fois a l'interieur, enlever les goupilles qui tienent l'optique de phares( meter un tournevis dans le trou de la goupille est tirer) ensuite comme souvent l'optique est coller il faut enlver le suprplus de colle avec couteau ou cutter et y aller au tournevis assé plas pour fer levier et enlever l'optique, deboités la vis de reglage de hauteur qui est situé en bas, ensuite metter le phares couché coté parabole de phares, apuyer a fond sur le haut pour bien replacer les manchons sur les paraboles de phares, ensuite remeter la vis de fixation de hauteur sur la partie adaptés, meter du degripants sur tous le mecanisme de reglage, ensuite pour pas avoir la meme désavenure que moi (cé a dire ne pas pouvoir se fer regler les phares par les garages car ceux ci sont un peu opaques) acheter du papier a poncer de carossier numero 180/240/400/600/1000 et du lustreur anti-rayures(sa se vend dans tous les magasins specialiséés automobiles), ansi que des lingettes netoyantes verres(vente dans les grandes surfaces),  poncer a sec par odre croissant 180,etc, jusqu'a que votre phares passent de complement opaques 180, a phares trés legerement opaque 1000(car le poncage a l'eau est bien juste pour les phares un peu sale mais ou les ampoules sont encore visible deriere l'optique)  ensuite meter du lustreur anti-rayures, et finisser par la lingettes netoyantes verres, donc certes ceux ci vous coutera une une quarantaire d'euros et au moins 8h de travail, mais vous aller avoir des phares kazi comme neufs qui eux coutent minimum 214euros les 2 phares, voila bon courage !! p.s: le garagiste qui m'a dit c'est plus pratique le reglages en ayant racheter des phares !!