T'as un oeil de lynx ou quoi ? 

Bon, vu que tu as tué le suspense: 520 DA Excellis ...

Pour toi? tu remplaces la Passat ou c'est en plus? 

C'est un  autre univers, tu verras... Une autre conduite aussi... Soit tu accrocheras et tu resteras chez les Bavarois, soit tu y reviendras... 

Roh, j'ai une impression de trahison à chaque fois qu'un membre revend ou change sa Passat...

Tout à fait    D'ailleurs, je pars de ce pas acheter une Modus, tiens! 

Mais pourquoi pas ! Tu apprécieras d'autant plus de rouler en VW ensuite ! Perso, je ne te le conseille pas, j'ai vu 2 Scénic hier (un le matin, l'autre l'après-midi) sur une dépanneuse (véridique) !

  elle est belle
Du 18 ou 19p est c est le top...

Je me suis lancé dans l'opération "contacteur de porte" sur la Passat.
Malheureusement j'ai dû m'arrêter en cours de route: bloqué à l'étape démontage des 3 vis 12 pans M8 (pas l'embout, pourtant persuadé de l'avoir ). Je remercis d'ailleurs lloic82 pour le tuto sur le démontage 

J'irais chercher ça demain.
Du coup, je me suis occupé de la zone boîte à gant: plus de lumière (contacteur laissé en plan) depuis fooorrrt longtemps et bruit de kinder (amortisseur d'ouverture pété et se balade dans les plastiques).
Réparation de l'amortisseur:

Perçage de part en part Ø5 pour passage vis CHC M5 beaucoup plus sérieux que cet insert plastique surmoulé qui avait pété.

Et remise en place du ressort de contacteur grâce à nonovw

...et tant qu'à faire, réparation patte cassée tableau de bord/support boîte à gant

C'est tout pour aujourd'hui !... et merci FP !

Merci Babibel !
Entièrement d'accord avec toi pour la taille: je serais même allez jusqu'à 19" vue la hauteur entre le bas de caisse et la portière. Mais d'abord, je vais faire des montages photoshop et comparer avec ce qui se fait dans le domaine. Mon principal soucis est de ne pas sacrifier le confort au détriment du look: J'habite pas en ville, et la première nationale (que je ne fais que traverser pour aller au taf) est à 10 bornes de chez moi ... Faudra que je fasse un compromis

Sans aller jusqu'au kit M, mon objectif et plutôt ça, mais d'après ce que j'ai pû voir elles ne commencent qu'à 18" ...

Etant maintenant outillé de l'embout 12 pans, je me suis relancé dans le démontage du micro-contact de portière ...

En voyant la gâche de fermeture de portière, je comprends mieux que ça puisse tomber en panne. En effet, cette gâche est entièrement recouverte d'un film caoutchouc (certainement pour limiter le bruit de ferraille lorsqu'elle entre en contact avec le téton fixe sur le montant du châssis). La gâche fonctionne comme une came quand elle tourne autour de son axe. Le principe, vaut ce qu'il vaut mais la mise en oeuvre du système est nulle.
Bref, nos chers amis concepteurs VW ont fait une faute de conception, car le coefficient de frottement entre la tête du capteur en plastique et le caoutchouc de la gâche est largement supérieur à 0.8 :

Du coup, la tête du micro-contact "laboure" le caoutchouc qui lui même fini par arracher la tête du microswitch.

Comme le capteur est HS, j'ai décidé de le changer par un neuf. Comme ce micro-contact est spécifique constructeur (fabricant Burgess), je vais le remplacer par un autre qui aura la même fonction, mais qu'il faudra adapter. J'ai pourtant cherché, mais quenéni ! impossible de trouver exactement le même. J'ai trouvé un adaptable chez RS: Fabricant: CHERRY, code: DC1C-A1AA. Ce microswitch a 2 positions NO+NF: je me servirai seulement du NO.

Première chose à faire: enlever ce revêtement sur la surface en contact avec la tête du micro-contact de façon à rétablir un glissement normal.

Deuxième chose, la fixation. J'ai découpé la languette avec les 2 plots de mon ancien capteur et je l'ai collée à la colle époxy bi-composants (Répar'Extrem de Pattex) pour obtenir ceci:

Pendant que ça sèche, il faut s'occuper du câblage. Comme j'ai pas (plus) de fer à souder j'ai fait avec 2 cosses Faston rouge 2.8 F + embouts rouge...

-Portière ouverte = tête rentrée = contact NO fermé:

-Portière fermée = tête sortie = contact NO ouvert (repos)

J'ai écrasé le peu de plot qu'il restait (vers l'extérieur des 2 trous du support), dégraissé à l'acétone puis badigeonné de colle.

Si vous avez un testeur: tester le système avant remontage du bloc complet sur la portière.
tester encore le tout une fois remonté avant de remonter les garnitures de porte ...

Pour conclure: cette panne récurrente sur pas mal de modèles du groupe est due à une mauvaise conception, alors que le micro-contact vaut moins de 2€ en 2° monte ...

Prochain job: les freins (j'ai reçu mes 4 disques + plaquettes + dot4)

Un bonne chose de faite: les 4 disques + plaquettes sont remplacés. J'ai fait un petit TUTO pour l'AR, car j'ai remarqué qu'il n'y avait rien en direct sur FP .

Prochaine étape, remplacement DOT-4: il faut que j'aille chercher un pulvé + bouchon réservoir LDF (peut-être un autre tuto à faire ...).

nikel  ton tuto  super pour moi merci