un cardan, puis un autre, puis la boite, puis la crémaillère... Ma parole, il veut te changer toute la voiture, ton mécano!
+1 avec P'tit Paul. vérifier avant tout l'équilibrage des roues...   

Aaaaah merci pour les précisions, je retire ce que j'ai dit alors! 
Qu'est ce que ça dit du coté des roulements, silent bloc, biellettes? aucun jeu décelé?

S'il a un banc d'essai, ça vaudrait le coup de la mettre dessus, bien observer le compartiment moteur (capot ouvert) mirettes dilatées au max et oreilles à l'affût !?

Le pb se produit a 90 en 3, 90. En 4 et 90 en 5?

Il faudrait que tu regardes si ça se produit avec n'importe quel rapport a 95km/h, ou a 1800/2000 tr/min quelle que soit la vitesse.

Non, il s'agit bien d'un pb de moteur/boite.
Le phénomène est très légèrement perceptible en 4° mais flagrant en 5° quand on met de la charge au moteur.
Ensuite, arrivé à 100/105 km/h, le phénomène disparait.
Mon mécano l'a réessayer ce matin et il ne néglige pas la piste d'un injecteur pompe car les vibrations sont vraiment partout comme si les supports moteur étaient H.S.
Toutes les biellettes, silents blocs, supports ont été vérifiés.
Autre chose, lorsqu'il a réessayé la voiture avec le/les cardan changé, il lui a semblé que les vibrations étaient encore plus flagrantes !!!

Bon et bien, on va voir, maintenant que le mecacyl est dans le réservoir, si les vibrations sont produites par un injecteur "encrassé.
Je vous tiens au courant de l'évolution de ces maudites vibrations !!!

Bon voilà, 600 kms parcourus ce week-end et le problème est toujours là et bien là.
Pour bien décrire le phénomène, je dirais que plus que des vibrations cela ressemble à des "broutements", comme un sous-régime, toujours vers 1800 tours et 90/100 km/h.
Sinon, malgré le nettoyage en règle de la vanne EGR, il se produit encore, mais très rarement, comme des micro-coupures à l'accélération aux alentours de 2000/2200 tours.

Effectivement Darktown, lors de mon achat pour le trajet retour, je me suis fait une petite frayeur car sur l'autoroute de chateauroux vers le Mans...c'est un peu le désert en terme de station !!!
L'odb m'indiquait, si je me rappelle bien, une autonomie de 40 km.
Si les injecteurs sont encrassés, quelle est la démarche à suivre ?

Tout à fait, toujours étonnant qu'on préfère payer des produits qu'un diagnostic, c'est comme aller demander au pharmacien un remède pour un mal non identifié. Au mieux il vous donnera quelque chose de non toxique au pire vous risquez d'autres soucis de santé. C'est pareil pour votre voiture.

De nos jours on ne peut plus se passer d'un tel système de diagnostic tant il existe une quantité de données "interactives" prises en compte De plus les calculateurs ont des valeurs de remplacement en cas de défauts tendant à gommer les symptômes, donc ça devient illusoire de vouloir se passer des possibilités de diagnostic offertes.

Mieux vaut trouver un garage compétent qui pratique des prix raisonnables que chercher le produit miracle.