une presentation s'impose sinon ton sujet sera fermé.
tu as de la chance que ce we il y a une meetting et certain modo sont sur a route,, sinon ton sujet serai deja fermé

sinon bienvenue a toi, quand meme.

essai de retarauder en esperant qu'il reste assez de filet pour que la bougie tienne

j'ai parler avec un ami de chez VW et il m'a dit de faire tomber la pompe pour voir bien en face si c'est rattrapable. es ce qu'il y a des précaution a prendre pour démonter la pompe ? ou es ce que quelqu'un est vers la rochelle et pourrais me filer un coup de main (j'ai un un pro en poche mais pas trop d’expérience )
merci d'avance

Filetage rapporté, mais il y a intérêt à bien aspirer les copeaux de métal dans le trou de la bougie...

pour faire un taraudage, même toi tu peut le faire. Mais c'est un "pas" spécial pour les bougie, faudra trouver le taraud approprier.
Sa te coûte rien d’essayer. Si tu l'a rattraper tan mieux. Si tu fait rien ou que tu rate faudra changer ta culasse complette  :-s

C'est pas un moteur à préchambre que tu as sur ta voiture ?

Si c'est le cas tu démontes assez facilement l'injecteur, un raccord fileté à la place avec un morceau de tuyau dessus, et tu aspires en même temps que tu passes le taraud bien graissé.

Les ateliers qui font de la rectification possèdent normalement les outils nécessaires, Kann vend toute une série d'outils pour réaliser ces opérations.

Même si le filetage est totalement foireux on peut encore remettre une bague rapportée, pas besoin de mettre l'auto à la casse pour si peu.

Si c'est un moteur AAZ, je pense que le filetage est M12x1,25x21, à la limite si tu ne sais pas confier le travail à un atelier, tu prends une vieille bougie, tu fais 3 traits dans le filetage et si le filetage n'est pas trop endommagé tu peux t'en servir comme taraud pour repasser le filet.

A l'avenir si tu travailles régulièrement tu te rendras compte que quand un client se pointe juste pour changer ses bougies de préchauffage, c'est que souvent il a déjà essayé et préfère que ce soit toi assume la casse éventuelle !

je pense quand même pas la mettre a la casse ^^ mais bon c'est je suis pas trop outiller. il faux que je regarde comment virée la pompe et apres je verrais pour le taraud

bah j'ai un jeux de clés plates un petit cliquet et des clé allen ..

trouve un ami avec un outillage digne de ce nom. ou alors vient dans le nord avec un plateau je veut bien te le faire ^^. La meilleur solution c'est l’emmener au garage

Ok tu viens d'avoir ton permis, ton diplôme, tu es jeune et sans trop de sous, mais tu as deux mains quand même ? Si ces pas deux mains gauches, alors tu peux t'en sortir en partie pour les outils en te les fabricant.

Pour caler l'arbre à cames il te faut une latte réf VW 2065 A.

C'est ceci :

Un jeu de jauges d'épaisseur (pas très cher)

Pour caler la poulie de la pompe il te faut un pige réf VW 3359 (environ 9€), à défaut un forêt du diamètre le plus proche.

C'est ceci :

Il te faut une clé à ergots pour tendeur de courroie, réf Matra V159 ou Hazet 2587 (+/- 15 €)

Ne reste qu'à te procurer un comparateur et un adaptateur réf VW 2066, ça existe en kit pas trop cher pour +/ - 80 €

Voilà il n'y a plus qu'à te mettre au travail et commencer par te fabriquer les outils ou ici par très chers.

http://stores.ebay.fr/specially-tools/

Désolé mais si tu ne sais ni fabriquer toi-même les outils ni les acheter, je n'ai pas de solution miracle pour toi à part un membre du forum pas trop loin de chez toi qui est équipé et qui voudrait bien te filer un coup de main.
Pour le black, au final c'est pareil quand t'as payé quelqu'un tu t'es payé aussi les outils.
Tu disais que tu venais de terminer tes études, personne niveau de l'établissement scolaire qui peut te donner un coup de main niveau outillage ?