C'est pas encore du 100% fiable se fap et en plus ça tombe sur toi

Le Guinness World Records est en vue... [dac] [bravo][bravo]
Le témoin moteur est à nouveau allumé (4ème épisode)
4ème viste chez les amis du garage 8)
4ème diagnostic
4ème café

Attente d'une 4ème intervention [merci] VW

Pour la 5ème intervention, je vais parier une mallette diagnostic
Le Chef d'atelier ne va plus rigoler......:!

Nota : Coupable => le FAP avec ses sondes qui font atchoum au premier coup de suie venu....[roll]

Nota : Je vais ressortir la Trabant. C'est moins problématique.......
PS : J'étais en train d'actualiser mon bilan des 25 000 kms pour le porter au cap des 30 000
Aie Aie Aie Aie........

Sport170 en rigole, mais tout comme toi callahan, j'ai bien peur qu'il y ait un coup de sang bientôt...

On va donc prendre des mesures radicales, afin de le préserver.

Non franchement, une fois ok, deux fois, erreur de diagnostique, trois fois... là, cela devient agaçant, mais 4 fois... il faut pas pousser non plus.

Tiens bon sport, on est derrière toi, aller atchoum, grincheux, dormeur, on pousse le fap.

"Jamais 2 sans 3 et... la 4ième fait foi... " J'espère qu'après cela tu seras plus tranquille [dac]

M'enfin, un témoin lumineux de plus à l'approche de Noël c'est plutôt sympa, non ??? [roll][roll][roll]

Rappelle toi que je t'en ai mis une au chaud dans la section Annonces [dac]

C'est pas à l'ordre du jour pour l'instant. Après la sortie du Coupé ?

J'ai le même problème que toi Sport170 voyant moteur allumé.

A la valise j'ai eu les erreurs suivantes:
-Capteur de pression FAP
sporadiquement
non plausible

-FAP
sporadiquement
non plausible.

Je suis allé une première fois au garage VW.

On m'a fait changer le capteur de pression FAP. Prix 133€.
Et le voyant s'est rallumé 30 min après que je sois sortie du garage.

J'y retourne et maintenant y a un court circuit a la masse faiseau T14 en plus des deux premières erreurs....
Va savoir ce que c'est et ou c'est...!

Est ce que depuis le temps tu as réussi à résoudre ton problème?
Si oui quel était la panne?

J'ai aujourd'hui j'ai le voyant FAP qui s'est allumé. Et maintenant la bobine d'allumage qui clignotte et qui me mets le moteur en sécurité, plus de puissance, je suis a 50km/h en montée.

Je sais que j'ai une fuite au niveau de la pompe tandem, (pompe a gasoil et pompe a vide) c'est le gasoil qui fuit donc je dois la changer, prix 350€ sans la main d'oeuvre.
Je dois aussi faire la recherche pour trouver l'endroit ou le faisceau est bouzillé....

Ca commence vraiment a me gonfler et a me faire perdre patience...

Quelqu'un connaitrait il les solutions a mes problèmes???

Donc est ce que quelqu'un peut maider ou m'orienter???

Merci pour ta réponse ultra claire Chris,

Rassure toi je ne tripoterais pas moi même ces fils... J'ai un mécano de chez VW qui va s'en occupé. Moi ce que je veux c'est qu'il me racontes pas de conneries et ne plus faire de frais inutiles...

(Pour info :VW m'avait annoncé pour la recherche du fil qui ferait masse jusqu'a 700€. Juste la recherche...)

Sinon,
J'ai essayé de faire la régénération du FAP, impossible...
Le voyant reste toujours allumé.
Et en plus le moteur se met en sécurité apres 10-15min lorsque je tente de le régénérer.

Pense tu que tous ces défaut soit lié au court circuit a la masse du faisceau T14 et au fait que la pompe tamdem fuit du gasoil? ( défaut: capteur de pression, fap, et le fait que le FAP ne veuille pas se régénérer...)

J'ai fait le 3220 étant donné que c'est gratuit, et un dépanneur m'a dit que les faisceau ne peuvent pas faire de defaut de court circuit a la masse étant donné qu'ils n'ont pas de masse.
Qu'en penses tu?

Salut tous le monde,

Alors concernant mon histoire de voyants allumés de partout ca va mieux.
Déjà j'ai réglé l'histoire du défaut de capteur de pression FAP et défaut de FAP.
A la valise il me reste plus que l'histoire du court circuit a la masse qui n'est pas encore résolue.

J'ai changé la pompe a gasoil (pompe tandem) et ca m'as enlever le défaut capteur de pression du FAP et probleme de FAP.

J'ai tjr pas pue régénéré mon FAP.

Aujourd'hui j'ai démarré la voiture roulé un petit quart d'heure et d'un coup la voiture a calé et elle ne veux plus démarrer.

J'ai l'impression qu'il y a une petite odeur de cramé au niveau du moteur, peut etre quelques reste de gasoil due a la fuite.

Quelqu'un a t il eu le meme probleme que moi???
On m'a parlé de pompe de gavage est ce possible que ca en soit la cause??

Bon, vous allez me prendre pour une b... mais j'ai beau me creuser la tête et j'arrive pas à trouver ce qu'est votre FAP! 

il c'est allumé chez moi aussi en soirée ce témoin moteur ( ou fap). grrrr

je vais aller tout a l'heure au garage voir c'et quoi le soucis..

ce qui est bizarre aucune perte de puissance.

après un jour que je l'ai, déja un témoin. le vendeur m'avais dit qu'avant de me vendre la voiture il a fait un check up et que le PC disait qu'il fallais juste changer une bougie.

j'espère que ce n'est que ça ;-).