Bonsoir, personnellement, je roule toujours avec les feux de croisement allumés. Je monte dans la voiture, je mets la ceinture, j'allume le moteur et j'allume les phares. C'est devenu un automatisme. Et ce n'est pas tant pour voir que pour être vu; avec une voiture sombre, je crois que les phares allumés sont un gage de sécurité. Donc, pas besoin de voyant ... [roll]

Apparemment il doit y avoir une option que je n'ai pas encore trouvée, car je n'avais jamais entendu cela callahan... j'ai le mode éclairage automatique, et dès que je mets le contact les phares s'allument si le temps est plus sombre. Mais je vois pas de différence entre l'option automatique, les feux de stationnement, les feux de croisement et les feux de route...

Tu me mets vraiment le doute. Ce que je trouve avec le RNS300 (modèle que j'ai) c'est qu'il est fort lumineux la nuit, je dois donc couper l'écran en passant par le mode setup "éteindre l'écran"

Bonsoir à tous, (en particulier à Sport)

Je crois que ce témoin n'a jamais fait partie de l'histoire VW (depuis ma Coccinelle 1965, en passant par mes Passat et ma Golf jusque ma Passat actuelle de 2006): il n'y a jamais eu ce témoin "feux de croisement" ou de "position".

Je pense qu'il s'agissait d'une spécificité française... et donc liée aux voitures françaises... Si mes souvenirs sont bons, en France, vous pouviez rouler avec les feux "veilleuse ou position" en certaines circonstances (pas la pleine nuit, quoi...): en Belgique (et je crois, en Allemagne) dès que le véhicule roule, il faut être (pas encore en plein jour, jusqu'à présent!) en feux de croisement (ou de route).  Donc, pas besoin du témoin en question. CQFD.

Donc, depuis des générations de conducteurs belges, nous sommes habitués à regarder l'interrupteur des phares pour voir "où on en est" question éclairage.

Pour info et pour que vous n'ayiez pas peur, sur ma Passat actuelle (2006), si je stoppe le moteur "phares allumés en position route", et que je remets le moteur en marche sans rien changer, je suis en position "croisement".  Il faut alors faire fonctionner le levier vers la position "croisement" puis "route" pour avoir de nouveau la position "route"  (je suis assez clair, là ??). Cela me parait intéressant car cela évite d'éblouir les autres conducteurs en reprenant la voiture...

Sur ma Businessline, je n'avais ni éclairage automatique ni témoin de "code" (c'est ainsi que l'on appelle familièrement les feux de croisement).
Je trouve intéressant de savoir si l'on est en "position" ou "croisement". Je roule toujours en position automatique et me rends compte, de jour, que je suis en feu de croisement lorsque je m'arrête derrière un véhicule par exemple. Voila pourquoi, je regrette mon voyant de feu de croisement que j'ai eu sur différents véhicules.

C'est la première fois que j'ai l'allumage automatique des phares... Donc de gauche à droite, positions possibles: 0 = rien; Automatique = automatique en fonction des conditions d'éclairage (toujours en croisement-code); veilleuses-feux de position; croisement-code (ou route en fonction du levier au volant).  Seules ces deux derniers réglages permettent l'allumage des feux anti-brouillard.

Chez moi (et chez tous, je suppose), en mode automatique, il suffit de voir si le tableau est allumé en bleu et le reste en rouge...  L'allumage automatique fonctionne correctement dans plus de 90 % des cas...

Ah bon, on peut être en veilleuses en mode automatique ? Je n'avais jamais remarqué ...

Un truc qui me gonfle avec l'allumage auto, c'est l'allumage des codes quand tu dépasses (même furtivement) les 140km/h et ils mettent du temps à s'éteindre...

C'est vrai que çà marche plurôt pas mal, mais je trouve qu'ils s'allument trop vite en fin d'après-midi alors qu'il fait encore bien jour.

Hé oui, on se fait vite repérer le jour. Pour la sensibilité, j'ai également noté que ces "codes" sont longs à s'éteindre, notamment le matin. Conclusion, je suis la majeure partie du temps en feux de croisement. 8)

Bon moi les veilleuses commencent tout doucement à passer du mode auto à mode nuit tout court...

tu avais raison Pierre il 'y a pas de petit voyant vert

par contre je te dis merci car en allant verifier je me suis rendu compte que la Passat
n'etait pas verrouillée

alors encore merci ;)

Bizarre que sur les VW il n'y ait pas de feux de jour comme sur les allemandes BMW et Audi (qui ne sont pas des codes et qui ne détruisent donc pas le réglage du tableau de bord).

Bizarre !