non c complet graisse clips et colliers

salut je me permet d'apporter mon témoignage auant fait la manip  sur ma 115 hier, le coté droit impossible de desserrer l'axe des biellettes supérieures donc étant sur un pont  le mecanicien a tout simplement enlever les 2 inférieures sans demonter ni les disques ni celle de  direction et le cardan est sorti un leger coup de maillet et la tête était dehors remplacement du sufflet par un neuf et hop remontage ce qui est dommage c'est que la tete est hs et qu'il faudra redemonter il y a un gros  jeu au niveau des billes.

Coté gauche rien besoin de démonter a par la vis centrale, ce cardan a 3 ans et a peine 30 000 kms et il présente un jeu anormal a la tete et au croisillon du haut.... a re remplacer et la gros souci la tete a refusé de sortir meme dans l'eteau il a fallu enfiler un soufflet universel en provisoire le temps de commander 2 tetes neuves chez mecatechnic qui ont des tarifs allechants fuyez la piece vW c'est hors de prix

Le plus dommage c'est que les tètes sont  livrées elles aussi avec des soufflets neufs

bref  verdict chez vw 138 euros par coté soufflet  et main d'oeuvre et dans un revendeur vw en Belgique a 80 km de chez moi 133 euros ttc les 2 cotes posés.... la 155 fait une moyenne de 5.5 a 6 litres au 100 ca reste avantageux

Sur partauto.fr environ 40€ la tete avec le soufflet, "deutsche qualität" (comme dirait opel) et pas de soucis... 

Il me semble que toutes les têtes de TDI sont identiques...

je viens de regarder sur le site partauto.fr ou j'avais commandés les miennes, et a priori la difference est entre boite auto et boite meca... a confirmer quand meme...

et 42€ neuves...

Pour l'avoir fait aussi sur plusieurs modèles dont une 3B tdi 110 et une 3BG tdi 130 en boite auto, exactement la même tête... 

Bon courage !
Moi, j'ai le soufflet droit qui va être à changer, ce qui impose de sortir les rotules de bras de suspension de ce côté-là. Mais rien de compliqué en somme ...    

Alors pierre les tetes ont tous le meme diametre exterieur mais il y a un mais selon la motoriation les axes de cardan sont plus ou moins gros sur la 110 cv de mon ami  les axes sont énormes donc il dois y monter des tetes avec des trous plus gros,.
Pour la journée ca a éte compliqué
la tete de droite est re sortie seule sans difficultée majeure et en réemboitant la neuve il y avais un jeu longitudinal de 2 mm si bien que mon pote a du usiner une rondelle a intercaler sur la butée de l'axe de cardan et ensuite nikel, sur sa 110 il y a pas de butée sur l'axe de cardan ca fait un cone.
Donc a droite j'ai mis une tete avec gros trou intérieur
Puis le coté gauche récalcitrant de l'autre jour  ne c'est pas amélioré, il a fallu démonter le cardan intégral et le mettre dans un etau et meme a la masse la tete n'est pas sortie.
Le souci viens que les dents sur l'axe de cardan sont  a 1/3 sépaees par le clips qui bloque la tete en place et qui implique le coup de maillet pour la sortir.
Il arrive des fois que ca se deforme légérement ou que le clips soit trop epais et donc la tete est complètement bloquée sur l'axe, dans mon cas on a du disquer la tete en plusieurs parties  et l'exploser pour  arriver a nos fin.
Une fois demonté on a bien vu que les dents(la petite partie) commençaient a s'endommager  a cause des coups de masse  et que le clips tapais dedanson a du ébavurer legerment les copeaux

Et la autre découverte le cardan qu'on m'avais monté  il y a 3 ans est d'un diamatre plus fin         et donc le trou de la tete aussi   
et la suis dans un petit garage a 90 kms de la maison un samedi matin et l'ancienne tete est en mile morceaux........
Le pire c'est qu'on peu pas savoir sans demonter si le trou de la tete est petit ou gros.
Bref dans mon malheur coup de bol il avais  sur places d'autres tetes pour tdi?????? avec le bon diamettre de trou ouf sauvé et autre coup de chance le diamètre de la tetine qui s'emboite dans le moyeux de roue est similaire sur toutes les tetes .
Sur cet axe la aucune butée et aucun cone du petit coté du soufflet    

Conséquences on peu quasi mettre n'importe quel cardan(complet) sur n'importe quel moteur a condition que la tulipe corresponde

Ce qui est vachement problématique ce matin j'ai vu 3 diametres d'axes différents avec 2 tetes différentes, si dans un passé lointain il y a deja eu des interventions sur vos voitures et que de l'adaptable a deja ete monté rien ne dis qu'en commandant avec votre carte grise au final vous aures la pieces compatible , bien faire gaffe avant de démonter.... a mediter

Attention, le nombre de crans pour le capteur ABS diffère suivant les modèles et motorisations... Par exemple : je ne peux pas mettre de têtes de TDI sur ma V6...

Bonsoir,
Je suis entrain de changer le soufflet de mon cardan droit. Je craignais le pire en lisant les problème pour sortir le boulon de maintien des deux biellettes du triangle supérieur de suspension mais c'est bien venu.
Là je me suis dit youpi, c'est trop cool.

Par contre, pour désolidariser les deux biellettes, je tape, je tape mais ça bouge peu.
Y a-t il une astuce pour les faire sortir plus facilement?

merci, je suis justement entrain de regarder les chasses rotules, peut-être un bon investissement si les soufflets sont à changer régulièrement...

Philicap, aurais-tu une photo ou la référence de ton arrache-rotule?
J'ai pu voir qu'il y avait plusieurs modèles et certains, franchement, je vois pas comment les utiliser pour ces biellettes ...