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Forum Passat » CC » Technique » Ventilateur après arrêt moteur
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Salut,
je m'interroge sur ce qui m'arrive, je détaille:
après un parcours d'une vingtaine de KM (trajet maison - bureau)
je stoppe ma passat CC et le ventilo continu à tourner au moins 5min 
c'est la première fois que ce phénomène se produit !
une légère odeur de chaud accompagne tout ça !!
quelqu'un à déjà eu ça, est-ce lié au FAP ?
merci pour vos info 
Oui c'est bien le FAP qui fait une régénération.
oui regeneration FAP ou moteur tres chaud (du au FAP ou autre)
Cela se reconnait surtout à l'odeur, si cela vient du FAP. Ce qui est le plus fort probable, en effet ...
merci pour vos réponses,
mais cette régénération est-elle du à un encrassement du FAP ou cela est normal
de temps à autre ?
merci
Elle intervient une à deux fois pour chaque plein d'essence. Tout dépend de la manière dont tu roules et surtout d'après le parcours. S'il est urbain ou pas. La plupart du temps, tu ne t'en apercevras même pas ... 
Elle intervient une à deux fois pour chaque plein d'essence.
moteur essence avec un Fap 
c est un bel abus de language !
Je penches plutot pour moteur très chaud en attente de l'arret du ventilo moteur par Thermocontact.
Je doute que le FAP continue sa regeneration si le moteur est coupé ...
Logiquement je crois meme avoir lu sur la notice de l'audi qu il ne fallait pas couper le moteur lors de la regeneration du FAP.
Par contre sur moteur essence y a pas de FAP à ma connaissance ...
J'ai un TSI et le ventilo reste allumé quelques fois apres l'arret quand il fait tres chaud pour justement finir de refroidir le moteur.
Mais non, il n'y a pas de FAP sur un moteur essence ! 
Oh la la....c'est qu'ils prennent tout au pied de la lettre. 
Je rectifie donc....une à deux fois par plein de.....diesel / gasoil / mazout....enfin, vous avez compris.
Sinon, comme alternative. Allez voir ce topic ...
Je doute que le FAP continue sa regeneration si le moteur est coupé ...
La régénération du FAP peut continuer après avoir coupé le contact, pendant plusieurs minutes (vécu plusieurs fois sur une Ibiza TDI 143 CR).
C'est donc une possibilité.
Après, est-il bon (ou pas) d'arrêter le moteur alors que la régénération est lancée ? A partir du moment où on ne s'en aperçoit pas, c'est bien difficile de ne pas le faire...
facile à vérifier :
si c'est la régénération du FAP, pose ta main devant la sortie d'echappement. Tu sentiras du gaz s'en echapper.
Si tu ne sens rien, ventilateur de refroidissement ;-)
Mais comme tu dis, si tu sentais une odeur de chaud, je penche ausi pour le FAP (vecu une fois à l'interieur de mon sous sol avant un lustrage...)
Même expérience
Après un petit parcours de 10 kms j'arrive chez moi et ... bizarre j'entends un bruit que je ne connais pas 
je coupe le moteur et je constate que le ventilo tourne à plein régime et qu'il y a une odeur de " brûlé " je remets le contact je vérifie la t° du moteur, soit 95 ° . FAP ou le thermostat qui devait juste s'ouvrir au moment ou j'ai coupé le moteur ??? on verra demain ..........
Rien de tel que les essences
Tout d'abord Merci à ce forum!!!
Hier soir en rentrant chez moi, après un trajet d autoroute, j'ai eu le même cas de figure... Et quand on découvre encore sa voiture, chaque petites choses nous paraissent suspectes. Heureusement je viens de trouver la réponse ici... Vous imaginez pas le ouf de soulagement
Par contre, ce matin en allant au taffe, qui n'est qu a 3km de chez moi, rebelotte... Je me demande si là, pour le coup, c'est normal (deux fois de suite) 
PS : c'est mon premier "mazout"
Tout d'abord Merci à ce forum!!!
Hier soir en rentrant chez moi, après un trajet d autoroute, j'ai eu le même cas de figure... Et quand on découvre encore sa voiture, chaque petites choses nous paraissent suspectes. Heureusement je viens de trouver la réponse ici... Vous imaginez pas le ouf de soulagement
Par contre, ce matin en allant au taffe, qui n'est qu a 3km de chez moi, rebelotte... Je me demande si là, pour le coup, c'est normal (deux fois de suite)PS : c'est mon premier "mazout"
Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)
Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.
@ motard.54: le FP ne s'encrasse pas, tu sais...
Tu parles bien sûr du FAP (filtre à particules), là c'est plus plausible !!!
ct'e boutade 
Je parlais bien sur du FAP... Merci Pierre pour cette petite précision qui prends tout son sens ici même
En même temps, prendre un diesel pour ne faire que 3km, le moteur n'a même pas le temps de chauffer, donc plus de suies se déposent dans le FAP, et donc le système demandera des régénérations plus fréquentes...
Et comme le trajet est très court, la régénération ne va pas au bout...Sans compter que le consommation lors des régénérations est plus élévée, et même sans ça, le moteur n'ayant pas le temps de chauffer, la consommation est plus élevée...
Et ne parlons pas du prix du FAP à remplacer si défectueux : ~1800€ hors main d'oeuvre...
Valait peut-être mieux prendre une essence... Ou faire un long trajet (50 à 100km) une fois par semaine ou par quinzaine...
Pour de trajets sous les 15 a 20 bornes pas la peine d'avoir un mazout ca encrasse tout EGR, FAP et autres joyeusetés ... de bon frais d'entretien a prévoir un mazout sert effectivement pour des trajets d'au moins 30 a 50 bornes mini habituels.
Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)
Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.
Je te rassure, mon taffe est proche en effet, mais ce ne sont pas mes uniques trajets, je bouge souvent (quasiment tous les jours) pour mes rdv pro, et certains déplacements. il est sûre que si je faisais, juste 4km par jour j aurais pris une essence
Merci pour vos conseils, mais vous faites des conclusions un peu rapide, le trajet maison-travail n'est pas mon seul trajet dans la journée. Je fais plus ou moins 1500km/mois
Sans compter certains deplacements au Benelux
Conclusions avec les informations disponibles... 1500km/mois, c'est mieux effectivement...
Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.
Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...
Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...
Conclusions avec les informations disponibles... 1500km/mois, c'est mieux effectivement...
Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.
Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...
Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...
Oui mais c'etait juste à titre d exemple, vu que c'est arrivé après ce trajet, c'est pour cette raison que je l ai cité
Effectivement, un voyant serait bien mieux, et bcp plus pratique car je ne pense pas que ce soit bon de le couper le moteur en pleine regeneration (après je ne suis pas specialiste en la matière). Je vais mener qq recherche sur le net pour en savoir un peu plus sur ce FAP
Pareillement pour l'instant aucun regret... Quel bonheur de ne plus aller à la pompe sans arrêt
Bonsoir à tous,
Ce soir j'ai eu le même cas ou pb : ventilo à fond, moteur arrêté, et voiture fermée !
J'ai ouvert le capot, et les deux ventilo tournent plein pot ...
J'ai attendu 3 à 4 Mn mais tjrs pareil ... Un redémarrage, et arrêt dans la foulée suffit à
supprimer cette marche des ventilos ...
Bizarre, bizarre
@ suivre
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