Climatronic ou clim manuelle sur ta voiture ?

F129 c'est le contacteur de pression du circuit.

Réf VW 8D0 959 482 B, ça vaut chez eux une petite centaine d'euros. Tu trouves normalement chez les détaillants pièces voitures, plusieurs marques Hella, Valeo, Delphi, c'est environ moitié prix par rapport à VW.

Ce code défaut peut être généré par plusieurs anomalies :

- soit le contacteur est défectueux
- soit plus assez de gaz dans le circuit
- soit le câblage du contacteur endommagé
- soit une ventilation moteur insuffisante

Ce contacteur coupe la clim si pas suffisamment de charge de gaz ou en cas de surpression.

Pour y accéder il faut démonter le phare droit (côté passager).

C'est un contacteur cylindrique avec une fiche à 4 pins.

Les contacts 1 et 2 servent à la commutation de l'embrayage du compresseur, ouvre le circuit sous 1.2 bar et se ferme à partir de 2.4 bar. Pour la surpression s'ouvre au-dessus de 32 bar et ses ferme sous 24 bar.

Moteur tournant tu shuntes  1 et 2 si le compresseur le met en marche c'est que le circuit n'a pas suffisamment de charge.

Les contacts 3 et 4 servent à l'augmentation de vitesse du ventilateur moteur, si tu shuntes (attention aux doigts) le ventilateur se met en grande vitesse (il se ferme au-dessus de 16 bar et s'ouvre sous 12.5 bar).

Pour vérifier le câblage voir si climatronic ou manuelle.

Câblage du contacteur de pression F129 à vérifier :

Pin 1 : câble sect 0.5 brun/blanc va au fusible S5 (10A) sur le porte fusible à gauche du tableau de bord.
Pin 2 : câble sect 0.5 brun/bleu va au connecteur Marron 16 Pin (Pin2) sur la commande du climatronic.
Pin 3 : câble sect 0.5 rouge/vert va à la borne3/86 du relais de ventilateur, emplacement 8 sur le porte relais complémentaire derrière la plaque porte relais (au bout à droite celui du bas).
Pin 4 : câble sect 0.5 brun c'est une masse.

Vérifier qu'il n'y ait pas de coupure dans ces câbles et isolement l'un par rapport aux autres.

l'EGR c'est ce qui coute le moins financièrement au constructeur pour réduire la pollution d'un véhicule.
Elle permet de réinjecter une partie des gaz d’échappement dans l'admission.
Donc tu encrasses ton moteur.

Quand tu enfonces l’accélérateur au maxi, la vanne est fermée, c'est ce qui explique que ca ne gène absolument le contrôle pollution du contrôle technique puisque pour le contrôle il accélère à fond et reste à haut régime. 

bon ben les soucis se suivent et ne se ressemnble pas !!
j ai fait l echange des pneus du train avant donc demande du parallellisme par la meme et ...surprise ( a moitié) il faut deja que je change mes rotules ou biellettes de direction ou bien les deux decidement c est la periode galere la ....mais que faut il changer exactement les biellettes les rotules de directions les rotules de directions interieures j en sais strictement rien du tout et y a tellement de ref sur oscaro que je ne sais pas lesquelles commander lesquelles changer je nage carrement la    apres une journée de taf bien chaude dure est la nouvelle mais bon je me dis que je c pourkoi je bosse au moins loooooool . si quelqu un a un conseil a nouveau je suis preneur .....

Salut a tous ,
cela fait un moment que je ne suis pas revenu ... la vie le travail la famille et la voiture ... j ai donc fini par changer l ensemble du train avant biellettes etc etc  puis j ai changer les butées de suspensions ici en martinique le plastique n a rien de fantastique tout pourri plus vite du a l humidité et la chaleur puis j ai changé toutes les courroies ainsi que les 3 supports moteurs ouf.. ca coute cher mais y a du changement rien qu au niveau vibrations il me reste encore a trouver d ou vient le probleme suivant a froid je dois tourner la cles a trois reprises en insistant longtemps pour qu elle demarre .... j ai d abord pensé au préchauffage donc changement des bougies puis le filtre a gasoil mais rien de nouveau elle galere toujours je pense qu elle se desamorce mais d ou vient cette prise d air aucune idée. puis je passerais a la peinture qui a vraiment morflée ici ... ah j ai oublié j ai refait toute la capîtonnerie car les colles europeennes ne tiennent pas plus de 4 ans en Martinique ...du boulot des sous et du boulot c est long mais on est tellement bien dans sa passat qu on bien lui rendre tout ca et pour la vanne egr j attendrais mon retour cet été car ici c  trop cher