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Forum Passat » Passat V » Technique » Quel additif gazoil pour les AFN ?
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On peut remarquer derniérement que les additif mazzout, y compris ceux des supermarchés, ont suivit l'évolution des nouveau moteur mazout.
On trouve désormais le "nettoyant injecteur" pour les moteur classiques, et les "lubrifiants injecteurs" pour les TDI, HDI, DCI destiné à lubrifier les pompes, injecteurs et éviter l'oxydation et le grippage.
Donc quel additif pour un AFN de 1999? les premiers ou les second ? 
TDI, donc sans doute le second... 
J'ai toujours été un peu sceptique face à ces additifs... Certains d'entre vous ont essayé et ont vu une différence?
J'ai acheté hier le wynn's inteur diesel spécial tdi..
J'ai fait 100 bornes de rocades en rentrant du travail..
ça n'a rien changé.. hormis le démarrage ce matin.. au 1/8ème de tour..
J'avais mis du Mécacyl HJD dans le réservoir, résultat j'ai claqué le radiateur EGR. Donc, ces produits sont conseillés uniquement pour les boîtes méca, qui n'en sont pas équipés. Sinon, c'est le drame à 650€ chez VW.
400 ml de kérosène + un peu de naphtaline, et un améliorant cétane, soit un peu plus d'1 € le litre vendu 17/18 € les 500 ml, j'espère que la bouteille était jolie au moins ! 
J'avais mis du Mécacyl HJD dans le réservoir, résultat j'ai claqué le radiateur EGR. Donc, ces produits sont conseillés uniquement pour les boîtes méca, qui n'en sont pas équipés. Sinon, c'est le drame à 650€ chez VW.
Exact, j'avais déjà lu le témoignage il y a quelques mois pour une passat tdi130
C'est ça que j'ai pris le soin de débrancher l'egr.. puisqu'à priori, une fois débranchée, les gaz ne passent pas dans le radiateur.. enfin je suppose..
400 ml de kérosène + un peu de naphtaline, et un améliorant cétane, soit un peu plus d'1 € le litre vendu 17/18 € les 500 ml, j'espère que la bouteille était jolie au moins !
C''est la composition je présume ?
N'ayant aucune connaissance en chimie, ni de collégues dans le métier, a m'est un peu dur à deviner.
Et le flacon de mécacyl HJD, c'est 25/28 euros environ 
Je n’achète jamais ce type de produit et je n'ai jamais eu de soucis jusqu'à maintenant avec mes moteurs.
Je me contente de mettre du carburant chez les pétroliers.
Je ne suis pas chimiste non plus mais les firmes commercialisant des produits potentiellement dangereux et toxiques sont obligées de publier des fiches de sécurité où l'on retrouve la composition du produit fini.
Exemple de composition :
kérosène (pétrole); Kérosène de distillation directe CAS 8008-20-6 proportion > 75%
naphthalène CAS 91-20-3 proportion <0.5%
nitrate de 2-éthylhexyle CAS 27247-96-7 < 10%
solvant naphta aromatique lourd (pétrole) CAS 64742-94-5 proportion <5%
Je laisse le soin à notre modérateur chimiste de vous expliquer plus en détail.
Sauf erreur de ma part, le kérosène vaut juste un peu plus d'1 € du litre (à part les additifs pour l'aviation qui évite qu'il ne fige, il ne doit pas être très différent du pétrole lampant).
Naphtalène ou naphtaline, pour moi c'est pareil c'est ce dont on se servait ma grand-mère pour éviter que les insectes ne fassent plein de petits trous dans les vêtements.
Nitrate de 2-éthylhexyle, certainement le composé le plus cher, il sert à améliorer la qualité du carburant (cétane).
Solvant naphta aromatique lourd : c'est un solvant qu'on retrouve très souvent dans les peintures, vernis, ...
Donc je ne dis pas que ça ne peut pas améliorer momentanément le fonctionnement du moteur (cétane) mais certainement plus aucun effet une fois brûlé et vu le prix des composants de base ça fait quand-même une marge pour le moins miraculeuse simplement en les mettant en bouteille.
Ok donc mon scepticisme était bien fondé, ces produits ne servent à rien. Autant mettre les mains dans le cambouis et nettoyer ce qui doit l'être.
Exactement ! 
pour ma part , de temps en temps je fais le plein chez total ou chez elf ,c'est la meme chose en un peu moins cher, ou 4eme a 130 /140 pendant 2 ou 3 kms
carburant de pétrolier et un petit décrassage régulier sur autoroute (ou en montagne si je peux) et pas de problème!!
j'avais une vielle golf 3 tdi 90 avec 300 000km, meme traitement et elle tournais comme une horloge
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