Merci pour ton avis.
Le seul "ennui" c'est que la boite DSG est un impératif. Et en 140 il n'y a pas DSG et 4 Motion

Pour la reprog, je suis tenté depuis pas mal de temps, mais le pb de l'assurance et de la fiabilité du moteur sur le long terme me retiennent

De toute façon, on commence à cerner notre besoin (ou envie)
Ce devrait être une CC Carat 140 DSG voir peut être 170 DSG - 4 Motion si le budget le permet (cela dépendra de la remise du concessionnaire, et des offres de financement)

Reste plus qu'à attendre l'annonce de la CC restylée et sa date de dispo !

En tout cas, merci à tous pour vos avis !

Bruno

hello

après lecture depuis le début, en ce qui me concerne je n'ai pas hésité à prendre un 170, avec bien sur DSG et 4 M, donc à mon avis si ton budget te le permet, vas y fonce... car c'est une voiture lourde..., maintenant je ne connais pas trop les moteurs Passat... avant de commander impossible d'essayer un véhicule 170, et alors DSG ET 4 M encore moins, surtout ma région (sud), donc j'ai essayé sur une 140 DSG SW, je l'ai trouvé un peu "molle", par rapport à ma BMW, d'ailleurs j'espère que mon choix sera bon, si par hasard vous avez quelques infos sur SW 170 DSG 4 M, je suis client   

Concernant la reprogs à oublier je suis d'accord avec TURBO-057, en + d'un risque accident, il y a aussi, je pense, un risque de garantie...

@+ 

salut bberu ....
je suit cette discussion depuis un peu de temps ...

je te comprend bien, à savoir: acheter sans essai c'est vraiment bidon ...
alors pourquoi ne pas essayer ce véhicule via une annonce   

regarde j'en ai trouver une sur le boncoin:
http://www.leboncoin.fr/voitures/222054430.htm?ca=18_s

appelle et peut être que la meurthe et moselle de chez toi ça fait pas trop loin ???

mais tu ne sera pas déçu du 170 dsg 4motion ...  
j'en ai essayé un avant mon achat mais hors budget pour moi 

L'idée de l'essayer via les annonces de vente ça peut se faire, même si je trouve ça limite comme principe, quand je vends mes voiture j'aime pas trop que les gens me fasse perdre mon temps.....
Je vais y réfléchir.

Quant au TSI, je crois que la conso sera un peu trop élevée, et nous faisons plus de 20000 km par an, donc pas sur que ce soit rentable

Bruno

Bonjour,
J'ai eu un Q5 3.0L Tdi S-Tronic ce serait la solution surtout compte tenu de sa revente, mais si vous changez souvent cela restera de fortes dépenses...
Je pense que sur la région Parisienne, une Passat Tdi 140 DSG c'est tip top et suffisant dans sa polyvalence, sa discretion et moins couteux à l'achat, et j'ai entendu dire que le 170 claque un peu plus en bruit, et en accélération est un peu plus élastique donc pneus et boites sont davantage sollicités, ensuite la SW se revendra toujours très bien car il y en a moins et elle est bien plus pratique ! Ma Passat berline m'interdit de monter mon vélo sans démonter sa roue avant ET arrière !!
Enfin pour la version 4 motion si vous n'allez pas régulièrement sur des routes enneigées ou détrempées sachez qu'une 4 roues motrices engage souvent à changer les quatre pneus à la fois, davantage de conso, et une sensation de lourdeur malgré la meilleure motricité.

Donc mon avis Passat Confort ou Carat 2.0 L TDi 140 DSG SW  !! 

Salut et merci a vous 2 pour vos retours

Pour le 140ch, je pense qu'effectivement il est suffisant, mais aussi "nécessaire" car à mon sens il ne faut pas moins.

pour le DSG c'est sur, le 4-motion, comme VW semble vouloir l'arrêter, si c'est effectivement le cas cela va être vite décidé......

Ensuite, vu les 3k€ de différence de prix essence/diesel et les 9cts d’écart à la pompe, je commence a me tâter pour un TFSi.
Il me reste encore 3 mois pour faire mon choix, donc on va attendre des news de la commission européenne sur le cas essence / diesel......

9cts d'ecart à la pompe mais pour combien de temps ? Tu as fait le calcul pour savoir combien de temps tu allais mettre pour l'amortir ou tu as fait le français de base ?

Français de base? Tu vas te faire des amis   

Je ne tiens pas a prendre partie ni pour l essence, ni pour le diesel (chacun voit midi à sa porte) la gu-guerre mazout - essence n aura jamais de fin, et aucun interet pour moi d imposer mon point de vue (j ai pas de prime des petroliers, ni des constructeurs)
Je serais juste tenter de me permettre une remarque, c'est d'y mettre les formes la prochaine fois, il n y a aucune taxe sur le respect il me semble 

J'ai mal à la tête... 

Pour simplifier les calculs:

A et B étant 2 voitures différentes, on a:

ConsoA, PrixA, CarbuA pour A, et ConsoB, PrixB, CarbuB pour B...

Conso_ étant la consommation
Prix_ étant le prix d'achat
Carbu_ étant le prix au litre du carburant

Pour la formule, il faut s'imaginer 2 courbes qui se croisent, on cherche l'intersection, autrement dit, le kilométrage (d) lorsque les coûts cumulés seront égaux.

PrixA + (ConsoA*CarbuA/100) * d = PrixB + (ConsoB*CarbuB/100) * d

d = (PrixB - PrixA) / ((ConsoA*CarbuA/100) - (ConsoB*CarbuB/100))

Pour l'exemple cité plus haut :

A pour l'essence et B pour le diesel
PrixA = 35260
ConsoA = 7.1
CarbuA = 1.5
PrixB = 38640
ConsoB = 5.3
CarbuB = 1.4

d = (38640 - 35260) / ((7.1*1.5/100) - (5.3*1.4/100))
d = 104644km

Bien sûr, cela ne tient absolument pas compte des entretiens, qui sont légèrement plus chers en diesel, donc ça repousse encore la distance de rentabilité...

Je ne comprends pas le raisonnement de Guilz par contre, quel intérêt de calculer la différence du prix d'un plein??? Inutile à mon avis... Quelle que soit la taille du réservoir, la consommation théorique reste la même... De même, inutile aussi le calcul de la différence de tarif d'un plein, puisque la consommation théorique ne change pas d'un plein à l'autre...

Et quant à cette ligne : "Amortissement: 3380 / 34 = 99 411 km pour le mode mixte", comment arrives-tu au résultat kilométrique en divisant un prix par un autre prix??? La division que tu effectues donne 99,411 en résultat, pas 99411...

Désolé, je suis un matheux, et le raisonnement de Guilz, même s'il donne un résultat proche par chance, n'est pas bon....

J'ai dû lire trop vite...