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Forum Passat » Passat VI » Technique » Couinement/grincement direction (avec vidéo)
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Bon, test effectué ce matin, pas facile de reculer, de freiner, de braquer ! 
Mais le bruit persiste, çà commence a être casse pied de ne pas connaître la cause...
Ça résonne dans la direction et je le sens dans le volant.
Alors là je seiche, je connais peu la mécanique de cette voiture.
Mais si tu sent que ça résonne dans la direction, il faut se cibler là dessus.
Sache qu'un roulement mort peut faire toutes sorte de bruit, comme une rotule grippée.
Tu peut toujours essayer de lubrifier les rotules de direction avec du dégrippant,ça ne fera effet qu'un temps.
Ou même tenter de lubrifier le roulement,ou la bague du moteur de direction, je sais pas comment c'est fait exactement.
On tout cas qui ne tante rien n'a tien.
Je viens de voir ta vidéo, j'avais exactement le même phénomène sur mon break 3B, mais moi, c'était occasionnel... Essaie voir ça.
tu peux en commander sur le net, exemple ici...
Donc pour toi Vad, ça pourrait venir de la courroie...j'ai fais la courroie la semaine dernière, parlons nous de la même, car je situe pas !
Je pensais à une crémaillère mal lubrifiée ou mal graissée !
Ben non, tu as fait la courroie de distribution, donc rien à voir, c'est la courroie d'accessoire qui gère ton moteur de D.A, si c'est bien comme ça que ça marche là dessus...Enfin tu me parles un peu avant d'un moteur électrique... Je ne sais pas trop comment c'est gaulé là dessus, mais tu dis aussi que le bruit n'apparait que moteur tournant... Voilà ce qui me met la puce à l'oreille...
Effectivement ! Mais je ne sais pas également comment c'est géré sur ce type de moteur...mais je pense quand même qu'il y a cette fameuse courroie d'accessoire, après il doit y avoir une gestion electrique, non ? pffiouuu c'est quand même plus facile sur des T2
Un expert 3c dans la salle ?
Depuis tout à l'heure, je cherche sur la toile comment marche cette foutue DA pour comprendre, mais je ne trouve rien!...
PS : Ouais, sur les T2, pas de problème de DA! 
RTA : Courroie d'accessoire : Contrôle de l'état à partir de 60 000km et au bout de 4 ans maxi. Tu crois pas que si elle était fissurée ou autre, VW me l'aurait signalé ?
Donc si c'est un moteur électrique, ça n'aurait rien à voir avec quelque courroie que ce soit... ça serait un moteur qui serait directement sur la crémaillère ou la colonne de direction??
Moi mon ressenti, c'est mécanique et pas électrique, on sent que çà manque de graisse...
"Mets de l'huile..."
Et bien si Chris pouvait nous apporter de l'eau au moulin ? 
Un bruit à distance, vraiment pas facile de t'aider.
Le direction n'a pas du tout d'hydraulique, elle est constituée d'une colonne équipée de l'électronique (capteur braquage et calculateur), le mouvement est transmis à une barre de torsion au niveau de la crémaillère qui sert à déterminer le coupe de braquage ensuite via un pignon. Un moteur à pignon est installé aussi sur la crémaillère, il est équipé d'un calculateur qui en fonction des signaux (vitesse, couple, etc ...) adapte la force d'assistance.
La courroie d'accessoire n'entre donc pas directement en ligne de compte lors des mouvements de direction. La seule liaison possible qu'il pourrait y avoir entre les deux c'est faible régime, batterie peu chargée demande d'assistance forte = ça charge l'alternateur donc si courroie un peu faiblarde ça pourrait cuiner. Pour le direction en elle-même les défauts sont signalés via le tableau de bord.
Ce que je ferais à ta place, déterminer si c'est un soucis de châssis ou pas. Je vois qu' au fond de la cour il y a un Combi, donc tu le sors tu rentres la passat devant, tu mets un câble et tu tires ta passat en arrière moteur arrêté comme quand tu sors mais sans moteur.
Si le bruit est présent, ça vient de la partie châssis de l'auto.
Merci Chris de toutes ces précisions...c'est toujours mieux de comprendre comment fonctionne nos chers et tendres !
En revanche, le teste sera sans le combi car il n'a pas récupéré ses :
Ça sera avec le véhicule de ma femme, la 206 
Je vous tiens au jus...
Ou demande à Lise de pousser...
Curieux en effet ce grincement! meme ton combi ne fais pas autant...
Vus que tu va faire les ammortisseurs arriere tu auras ptete un changement,j espere 
sinon t2 sans chauffage pour cet hiver,ça te rappelera des souvenires...
Bon, hier soir j'avais prévu le coup, j'étais garé dans le sens de la marche, donc pas de marche arrière a passer. Et bien bizzarement, pas de grincement !
J'espère que çà n'a pas de rapport direct avec ma mauvaise vidange faite il y a peu de temps, pour ceux qui n'avait pas suivi, oui, j'avais vidangé la boîte au lieu du moteur ! Ca été retabli dans l'heure en remettant +/- 2l de liquide boîte VW.
Un rapport ? ...j'espère pas sinon j'en connais une qui va me tomber dessus !
Quand tu recules tu dois certainement jouer de l'embrayage car on entend le régime moteur varier. Ca pourrait bien venir de là ton bruit. Faire un test sur un terrain en pente, tu fais une marche arrière bien droit en lâchant d'une fois la pédale et plus y toucher, ensuite tu compares en jouant de l'embrayage comme si tu devais manoeuvrer en reculant.
Tu m'inquiètes...
Je vais effectuer ce test mais je te confirme qu'en reculant le bruit apparaît même sans braquer les roues.
Pour resumé, tu me demande de faire une marche arrière "rapide" en pente sans variation du moteur ?
Et si le bruit n'est pas présent, quelle en ai ta conclusion ?
Pas besoin que ce soit rapide, mais tu laisses aller l'embrayage un fois collé tu recules sans plus y toucher, tu compares et procédant par rapport à ce que tu fais quand tu sors de chez toi c'est à dire probablement en jouant sur le point de patinage.
Demain mercredi, jour des enfants, j'aurais un peu plus de temps pour faire des tests...
A suivre !
Pff, quelle galère,
bah bon courage pour demain. 
Bon, après divers tests j'ai vraiment du mal a me prononcer.
Il est évident que çà se produit le plus souvent lors d'une montée de pente en marche arrière, J'ai fait ce que Chris m'avait conseillé, et effectivement çà se produit quand je joue de la pédale d'embrayage et plutôt presque en haut de pédale.
Ce fameux "grincement" je l'entends sous l'avant de la voiture mais pas côté roues.
Pff, quelle galère,
bah bon courage pour demain.
Oui comme tu dis, ce n'est vraiment pas évident d'expliquer le phénomène...
Bien entendu j'ai procédé au même test dans le sens inverse, toujours en pente, et bizarrement pas de grincements (pas sur à 100%). Du coup en attendant, je me gare dans le sens de la marche pour ne pas entendre ce "foutu bruit". Excusez mon agacement. Une idée ? Un conseil ?
Et pour combler la fin de journée, le pot d’échappement de la 206 qui a lâché...
Il est grand temps que cette année 2011 se termine !
Sur une fosse, (j'ai pas dit dedans comme t'as beaucoup de chance on sait jamais) tu places la voiture pour que ton moteur soit au-dessus de la fosse, tu mets deux rampes derrière les roues arrières et tu montes dessus en reculant. Quelqu'un dans la fosse (attention à la tête on sait jamais bis), comme tu vas devoir jouer de l'embrayage en reculant pour monter ça devrait provoquer ton bruit donc écouter s'il vient de la cloche d'embrayage.
Tiens en retournant dans la voiture, j'ai une odeur persistante, dû surement aux tests...
Oui, encore faut il trouver une fosse !
As-tu un premier diagnostic ?
Peut on me confirmer que sur les 3c c'est un récepteur/émetteur hydraulique sur l'embrayage ?
Oui, je demande çà car je lisais que ce fameux couinement pouvait provenir de cette pièce
Oui ?
Non ?
Ne se prononce pas ?
Bon, j'ai trouvé la réponse et sur le forum !
Chris, serais-tu si ça peut être une piste éventuelle d'un défaut de l’émetteur/récepteur d'embrayage ?
Merci.
Oui ?
Non ?
Ne se prononce pas ?
De toute façon s'il y a un défaut sur le récepteur, il te faut démonter la boîte, donc passer sous l'auto facilement, il serait donc mieux avant de te trouver une fosse comme je te l'ai conseillé. Après tu verras si vraiment le bruit vient de là.
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