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La Passat Alltrack possède une plus grande garde au sol et un nouveau design off-road.

Au cours des quatre dernières décennies, plus de 15 millions de Passat ont été construites. Au-delà de ses multiples qualités, le succès de ce bestseller vendu sur tous les continents, peut être attribué aux multiples déclinaisons de la Passat.

Aujourd’hui, Volkswagen étend sa gamme avec une nouvelle variante, la Passat Alltrack.

La nouvelle version de la Passat est basée sur la version SW. Elle vient combler le fossé entre les breaks conventionnels comme la Passat SW et les SUV à l’image du Tiguan.

De nombreux clients sont à la recherche d’un véhicule capable à la fois de tracter, d’évoluer sur des chemins, tout en proposant un style dynamique et une grande habitabilité.

Volkswagen a développé la Passat Alltrack pour cette clientèle. Par rapport à la Passat SW, le nouveau modèle se différencie par des pare-chocs, bas de caisses et passages de roues inspirés du style SUV. Ses angles d’attaque et de sortie ainsi que sa garde au sol surélevée font de la Passat Alltrack une excellente alternative aux SUV pour la conduite sur routes fortement dégradées ou sur chemins.

Deux moteurs turbocompressés essence à injection directe de 160 et 210 chevaux ainsi que deux turbo diesel (TDI, également à injection directe) de 140 et 170 chevaux sont disponibles dans la Passat Alltrack.

Les deux versions les plus puissantes, à savoir TDI 170 et TSI 210 recevront de série la transmission intégrale 4MOTION ainsi que la boîte de vitesse automatique à double embrayage DSG.

Pour la Passat Alltrack en TDI 140, Volkswagen proposera la transmission intégrale en option.

L’efficacité du couple 4MOTION/TDI s’illustre par exemple sur la version TDI 140 avec une consommation mixte de 5,7 l/100km (et des rejets de 150g/km de CO2) alors que la consommation du TDI 170 s’établit à 5, 8l/100 km  (et des rejets de 152g/km de CO2).

La Passat Alltrack fera sa première apparition mondiale au Salon Automobile de Tokyo (du 3 au 11 décembre), son lancement sur les différents marchés se fera sur la première partie de l’année 2012.

Ah !!! Je vois que le 4motion existera encore sur la Passat mais en "altrack" : cela expliquerait la pénurie du 4motion sur la passat conventionnelle ?

Désolé, mais c'est bien sur une base de Passat VII .... carrosserie sortie après septembre 2010 ...

Plutôt sympa sur les photos, belle alternative aux Allroad et autres...

Je verrai bien un V6 en diesel sur cette belle voiture mais bon... chasse gardée Audi et peut-être pas en ligne avec la clientèle VW.

Si je ne venais pas de changer je dirai OUI mais oups 

Dans la video du site allemand on voit le nouveau climatronic

Merci de venir te présenter dans la rubrique présentation !

rien d'exceptionnel on tombe de plus en plus dans le banal

la d'accord ça change

Comme le topic remonte, il y a qq Alltrack en vente sur le LBC...
C'est vraiment sympa et un peu plus classe que la RXH.

depuis 2ans j'ai fait environ 12000kms en 508, je prefere ma Passat au niveau qualite interieur, meme si plus classique

Bonjour,

J'ai une passat VII 4 motion SW DSG, et l'expérience m'a montré cet hivers dans les Vosges que son comportement sur neige est impérial. Bien sûr, elle est chaussée de bons pneus hivers. (Pour info, pour arriver chez moi, il faut se payer une montée de 1km, de 15%, eneigée, avec épingles à cheveux et manoeuvres pour croiser ceux qui descendent. Seuls les 4x4 y arrivent sans chaîner.)

J'avais un peu peur de la DSG, qui au final s'avère ne poser aucun problème sur neige.

J'ai acheté ma voiture il y a environ un an, la Alltrack n'existant pas. Si c'était à refaire:
- je n'hésiterais pas à prendre une alltrack, qui corrige le seul défaut de la 4 motion: une garde au sol un peu limite sur neige fraiche.
- je ne prendrais certainement pas une 508 RXH:
     - J'aime bien la 508. J'avais hésité à l'époque entre la 508 et la passat. La 508 GT m'avait fait très bonne impression. Elle avait été éliminée car pas 4x4.
     - Le problème de la RXH est le suivant: quand on achète un grand break de 4,90m, ce n'est pas pour transporter seulement une brosse à dent. Hors les batteries de la RXH empiettent tellement sur le coffre que sa capacité devient inférieur à certaines compactes. Si celà vous suffit, prenez un 4x4 compact, cela sera moins cher et plus adapté. Sinon, faite comme moi, prenez une Passat !

bref je voulais juste dire que la 508 rxh est moins banale que la passat esthétiquement