Moi j'ai le même soucis que toi

je suis allez chez WW , j'ai acheter les plaques pour supprimer cette vanne EGR mais mon soucis est toujours présent....

maintenant il me reste la vanne N75 à changer pour savoir si c'est elle qui déconne....mais WW m'annonce le prix de 150 à 180€ ....waouhhh ça fait mal !!!!

Que faire ? Débuter par lire le sujet sur le turbo à géométrie variable pour comprendre comment ça fonctionne.

Une fois que tu auras lu tu comprendras qu'on peut regarder assez rapidement sans grand tests si la géométrie variable est bloquée ou pas.

Si t'as des questions ensuite, tu les poses.

VW refuse très souvent un nettoyage car ça prend du temps et qu'ils ne peuvent garantir le résultat et donc c'est comme pour tout le reste, quand on t'oblige à un résultat, tu vas au plus simple tu remplaces. Il doit bine exister 50.000 tutos sur le démontage et nettoyage du turbo, ce n'est en soit pas très compliqué et ça ne coûte pas grand chose si ce n'est un peu de ton temps, un turbo d'occasion, pas forcément la meilleure idée.

Non on ne va pas envoyer de l'air dans une capsule à dépression, au contraire on va y connecter une source de dépression. Pour faire simple, quand tu mets ton moteur en marche, la dépression s'établit, elle arrive à la capsule qui tire sur la tringle de commande de la géométrie variable à fond jusqu'en butée, quand tu coupe le moteur le ressort interne de la capsule provoque le mouvement inverse.

Sans rien démonter tu peux déjà débuter par ce test, il suffit de regarder comment réagit la commande qui ne doit pas avoir de point dur ou se bloquer à mi course.

salut maxxs,j'ai eu le probleme que toi sur une passat tdi 130 de 2005,j'avais le meme defaut que toi,arrivé a peu pres 3000tr,plus de puissance,j'ai un ami qui m'a dit te mettre le produit turbo ultra cleaner de chez marly,et au bout de 300 km avec le produit que l'on met dans le reservoir,le turbo s'est degrippé,je n'y croyait pas au depart mais ça marche,il faut quand meme tirer dedans.la bouteille d'un litre et demi vaut 50euro chez apéa en belgique.

J'ai eu ce code défaut 17965, j'ai donc démonté le turbo, dont la GV était calaminée. Un simple coup de pinceau au White Spirit, et tout est redevenu comme neuf.
Résultat : le code défaut n'est jamais réapparu, et toute la puissance est de nouveau présente.    

Merci à tous ceux qui ont répondu, je vais m'atteler au démontage du turbo en fin de semaine prochaine, chris, effectivement la tige ne bouge plus du tout donc ça doit être grippé à mort la dedans, je pense démonter nettoyer au pinceau puis passé tout ça dans mon bac à ultrasons pour finir de nettoyé proprement, je vais aussi changé tous les joints du turbo.

Ps: Blackos : merci pour ton post mais je croit pas trop au produit je suis plus pour le démontage et le changement si le turbo est vraiment en mauvais état, je roule beaucoup avec ma voiture et avec un produit je ne peut pas être sur que le problème ne recommence mais je te remercie quand même^^

Encore merci à tous et en particulier a chris^^

La vidange n'est, dans ton cas, pas du tout une obligation. 
Ensuite, la durite d'arrivée d'huile du turbo, une fois démontée, ne laisse pas couler d'huile, ou du moins très peu.  
Au remontage, il faudra laisser le moteur tourner au ralenti pour bien réamorcer le circuit. J'ai fait comme ça sur la mienne, et aucun souci.    

bon voila, j'ai commencer le démontage et en voulant enlevé le tuyaux d'arrivé d'huile, j'ai du le casser car avec le temps, la chaleur et la rouille, il s'étais comme soudé et ne tourné plus qu'avec le tuyaux alors pas le choix, pour info le tuyaux d'arrivé d'huile coûte chez Vw 36e TTC, assez galère à changer.

Merci pour vos réponses.

Mon oncle et son mécano(à l'époque il avait un garage motos)avaient une technique pour dégripper les boulons et écrous,je sais pas si ça pourra t'aider.
La technique est simple:
du dégrippant puis quelques coups de marteau de la manière suivante:
tu tapes quelques petits coups rapprochés en douceur puis tu accélères les coups et de plus en plus fort.Le but étant de faire vibrer ce que tu dois desserrer et vaincre la résistance opposée par la rouille ou ce qui grippe.
Au niveau de son que ça donne(si ça peut t'aider à réaliser la manoeuvre)ça donne:
bing,bing,bing bing,bing,Bing,BIng,BINg,BING,BING!!,BING!!!,BING!!!!
J'ai souvent vu cette technique employée par d'autres mécanos.En espérant que ça t'aide.

Pas d'quoi!
470€ pour le turbo?Je trouve ça pas excessif,j'ai lu à droite et à gauche que ça démarrait aux alentours des 1000€.

Oki!Mais du coup,tu me fais un peu peur,la mienne a aux environs des 364 122km,je ne sais pas si le turbo a été changé,ma peur est donc la suivante:vais-je devoir le changer??   [peur]