Ben oui, une culasse d'occasion complète pour 280€, c'est pas cher, pour une casse de distribution.
L'essentiel est d'être capable de tout remonter ...    

Oui, en occasion, tu seras gagnant. C'est sûr que ça fait cher, mais chez VW, tu y laisserais carrément un bras !
Le tout est de bien régler la distribution au remontage, ce qui n'est pas une mince affaire ...    

Tu t'es débrouillé comme un chef ! Une culasse de moins de 100.000 km, c'est ce qu'il te faut.
Avec ça, elle va repartir comme en 40, ta Passat ...    

Pour ton joint de culasse tu regardes celui que tu as démonté, sur le côté il y a des trous (1,2 ou 3) tu prends le même, les épaisseurs sont : 1 = 1,45 mm, 2 = 1,53 mm et 3 = 1.61.

Non pas forcément besoin d'un extracteur en faisant tourner légèrement en tirant normalement on y parvient.

donc j'attends ma culasse complete sans les injecteurs pompes,donc il va me falloir demonter les miens pour les mettre en place sur la nouvelle culasse.bon la c'est carrement chaud vu la rta,il y a un reglage précis avec comparateur ,reglage des culbuteurs etc....j'ai pas de comparateur,ca me semble super complexe,serrage angulaire ,pffffff sa me démoralise d'avance....

cette opération necessite t'elle que la culasse soit remonté ou puis-je le faire culasse déposer (peut etre une question bete)mais suis un peu perdu avec toutes cette méca nique.

Ok, bon il faut un peu de matériel, mais une clé dynamo et son complément pour serrage angulaire, ça sert dans bien des cas, donc ce n'est pas un investissement à fond perdu (du moins si tu travailles un peu sur tes voitures). Un comparateur c'est aussi très utile et ça ne vaut pas une fortune, donc très vite rentabilisé.

Après bon on prend une pose et on relit la méthode calmement. Il y a juste deux réglages pas plus.

Il faut être précis mais c'est pas non plus du chinois.

bon j'ai pas recu ma culasse,j'espere demain,et oui je vais investir dans le peu d'outillage,aprés tout il n'y a pas de raison que je n'y arrive pas avec ses ip.

hello j'ai recu ma culasse cet aprem,ouf,je n'attends plus que les joint diverses et varié,les viss et tout le tintouin...
désolé j'ai encore une petite question,pour mes injecteurs pompes faut t'il remplacer les joints de ces derniers,ou puis-je les remonter tel quel?
je n'arrive pas a trouvé la doc,et sur la photocopie de ma rta il manque justement le passage en question.
merci d'avance

babibel as tu un bon site pour les joints car  sur oscaro c'est quand meme 17.96 euros le kit réparation et il en faut 4,et la je ramasse niveau pépette,je laisserais la facture complete en fin de sujet,mais sa fait mal quand meme....snifff

Non seulement tu dois remplacer les joints toriques mais il te faut aussi remplacer les vis des taquets qui fixent les injecteurs et les vis de rampes qui sont serrées au couple + serrage angulaire.

Faire très attention à ne pas endommager les gorges des joints au démontage et les joints au remontage (il ne peuvent pas être vriller ni rouler sur eux-mêmes), donc c'est plus facile d'utiliser les mandrins adaptés.

Ne pas laisser les injecteurs démontés à l'air libre, les lubrifier légèrement et les placer dans des sachets en plastique fermés hermétiquement si tu ne les remontes pas de suite.