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Forum Passat » Passat V » Technique » Passage à l'éthanol
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Avec une prochaine mutation je passerai de 30 kms/jour à 80 kms/jour.
2 solutions:
-je vends ma V6 pour acheter un mazout
-je passe à l'éthanol et la aussi 2 solutions:
-kit complet
-mélange à 50%
merci de me donner vos avis et expériences!
Tu t'es déjà renseigné du coût d'un kit ? de prix de l'installation ? Cela pourrait donner des idées pour d'autres membres.
Sinon, personnellement, je ne pourrais pas t'aider sur le sujet "je suis mazout" 
Le kit c'est environ 400€ posé.
Sachant que ma moyenne est de 12L/100 (je trouve ça élevé quand même)...
je l'aime bien mon V6, ça m’embête, mais j'ai pas un porte monnaie de richissime banquier...
Je suis aussi "mazout" mais pourquoi ne pas la passer en GPL?Sinon tu as le E10 que tu peux utiliser sans modifs.
e10 compatible pour les vw après 01/2000, la mienne est de 02/1999
à 158 000 kms je sais pas si l'installation GPL vaut le coup (2000€ quand même).
Sinon mixes SP normal et E10.Sinon un peu d'additifs pour augmenter ton indice d'octane et...ben lever le pied,toujours la meilleure manière d'économiser du carburant! 
Et pourtant je roule tranquille mais ça doit pas être assez.
il va falloir que je me penche sur tout ça
un v6 c'est super rare ça m'ennuierait de perdre une super voiture
Oui c'est sûr!Essaies de voir pour un additif augmentant ton indice d'octane et,pourquoi pas un pour décrasser le moteur.
Et pourtant je roule tranquille mais ça doit pas être assez.
il va falloir que je me penche sur tout ça
un v6 c'est super rare ça m'ennuierait de perdre une super voiture
ou alors tu mets le V6 au chaud dans un garage la semaine 
et trouve une "mazout" pour ma semaine une passat evidement 
Mon pauvre! si seulement j'avais les moyens!
Ce soir je tente un mélange éthanol/SP, j'ai parcouru en long et en large les forums spécialisés; à priori le V6 APR digère du 75 éthanol 25 SP, je vous dis pas l'économie à chaque plein!
RicoV6 a écrit:Et pourtant je roule tranquille mais ça doit pas être assez.
il va falloir que je me penche sur tout ça
un v6 c'est super rare ça m'ennuierait de perdre une super voiture
ou alors tu mets le V6 au chaud dans un garage la semaine
+1 les b4 sont pas trop cher et fiable en general
banque d'organe sur beaucoup de golf 3
la mienne a 240 000 et ps de souci particulier juste de l'entretien
http://www.leboncoin.fr/voitures/256047068.htm?ca=4_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/257370692.htm?ca=4_s le gars ne sais pas ecrire mais bon
Bon ce soir remplissage à 50% ethanol-50% SP95
impeccable le plein fait pour 55€ au total.
60 kms de fait et pas un souci, démarrage super, pas de modifs des perfs, juste un son plus rauque du moteur.
On va continuer le test
Passe-là en boite manuelle, tu vas gagner 2 litres aux 100! (je suis à +/- 10l/100...)
et pourquoi pas passer au GPL, rentabilisé en environ 1 an...
Je lui en ai parlé pour le GPL! lol
Je lui en ai parlé pour le GPL! lol
ah oué
Il me semble qu'on en avait déjà discuté, le passage à ce carburant n'est pas autorisé quand le véhicule n'est pas homologué d'origine car non validé par les constructeurs et impossible de faire homologuer les kits par la Drire.
Alors pourquoi tant de garages proposent la pose de kits avec la fameuse soupape de sécurité si c'est "illégal",non validé et impossible à faire homologuer comme tu dis?Depuis le temps que ça dure,je pense que pas mal de ces garages auraient fermé leurs portes suite à décision de justice+prison+amende+interdiction de réouvrir un garage!Ou alors il y a une "légalisation" de masse de quelque chose d'en fait illégal?Suis perdu là...
Il me semble qu'on en avait déjà discuté, le passage à ce carburant n'est pas autorisé quand le véhicule n'est pas homologué d'origine car non validé par les constructeurs et impossible de faire homologuer les kits par la Drire.
Désolé Chris mais pour une fois je ne suis pas d'accord avec toi.
Je connais un référent GPL, et tu peux tout a fait faire monter un kit GPL (qui coûte entre 1 200 et 2 600€ selon la voiture, et les options du kit), par un centre agréé, et faire tout ton dossier pour la Drire.
Pour le kit, tu choisis ton réservoir soit en forme de donut pour aller a la place de la roue de secours, soit en forme de cylindre, genre bouteille de gaz (pour les gros volumes ; volume max 110L).
Attention a ce que ce réservoir comporte bien une référence (désolé je ne me souviens plus laquelle), qui atteste qu'il a bien été éprouvé a vie. Il existe des réservoirs qu'il faut faire éprouver tous les 8ans (donc amener au garage, bloquer la voiture, payer le démontage/remontage/épreuve, ...).
Ensuite tu as le petit boitier qui est installé dans l'habitacle, qui permet de passer du GPL l'essence, via un simple bouton, et qui est aussi une jauge a carburant (GPL biensûr).
Selon les motorisations, tu peux consommer jusqu'à 30% de plus au GPL qu'en essence (certaines consomment moins !), mais au vu du prix du GPL, l'investissement de l'installation sera rentabilisé entre 12 000 et 20 000km (pour ceux qui consomment 30% de plus qu'en essence), et ensuite que des économie.
A noter que le prix du GPL n'évolue quasiment pas.
Dites-moi vous avez une installation GPL à lui vendre ou des intérêts chez un installateur ?
Moi je lui réponds pour ce qu'il a demandé : un kit éthanol. On en a déjà parlé, si pas d'origine ce n'est pas homologable et ce n'est donc pas légal de rouler avec un tel kit non homologué car ça fait partie des transformations majeures un changement de carburant.
Ah ben pour le kit (arnaque)éthanol,là on dit pas par contre,c'est pour le "kit" GPL qu'on était pas du même avis que toi(je dis "on" parce que je pense que c'est pareil pour spawn064).Après,hélas,je n'ai d'actions nulle part,peut être juste au RSA lol!
Dites-moi vous avez une installation GPL à lui vendre ou des intérêts chez un installateur ?
Non, pas encore. Pourquoi, tu penses qu'on est bon vendeur? (idée a creuser...)
Je lui conseil le GPL parce que c'est ce qui revient le moins chère, à condition de pouvoir investir dans l'install.
J'aurais un essence et 2 000 boulettes, ca serait déjà fait, mais je suis trop amoureux de ma titine 
J'ai pas les moyens de faire l'install GPL
on va donc essayer l'éthanol.
pour le moment que du bon!
Et puis si ça convient toujours pas il y aura un break V6 à vendre!
Attention quand-même avec l'éthanol, c'est plus corrosif que l'essence, normalement il faut aussi ajuster le mélange (rôle des boîtiers) car tu risques de tourner trop pauvre, donc t'assurer de temps en temps selon tes essais que tu ne sois pas en limite de régulation.
Donc le mieux c'est de faire un mélange avec l'éthanol,ça décrasser le moteur sans prendre de nettoyant injecteurs ou autres "super carburants"!
Moi aussi étant "mazout",pas pour moi le GPL puis pas les 2000 balles !
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