Ouai, c'est un peu trop beau, tout ça ...    

J'ai eu ce même probleme a 80 000 km(passat TDI140 fin 2006). Moteur arrété, voiture bloquée etc...Immobilisation de la voiture 2 semaines(en vacances) dans un garage VW de province (loir et cher). Cette voiture etait encore sous garantie d'ou les 2 semaines d'attente car le mecano devait envoyer le diagnostique et attendre le feu vert du centre technique pour changer cet injecteur qui rechignait à appliquer la garantie et qui disons le honetement s'en foutait royalement (ca a fini par un rapatriement a la maison via l'assurance en taxi !!) 

Comme vous je ne me sens pas sure de cette voiture qui peu relâcher à tout moment et comme je l'ai lu a 130 km/h sur autoroute !
VW a toujours axé ses campagnes publicitaire sur la fiabilité et ne cesse de conquerir des marchés en grosse partie sur cette réputation...
Je vais donc suivre le fil de ce post très attentivement.
J'attends un peu de voir comment ca evolue et n'hésitera pas a envoyer un recommandé (et plus si aucune action de la part de VW) si le dossier "international" est confirmé.
En tout cas merci pour votre pugnacité !

Exactement !
Soit ils les changent tous les 4 à titre préventif, soit ils font des économies en ne changeant que celui qui grille.  
Enfin, au moins, la réparation ne coûte rien, c'est déjà bien, non ?    

Bonsoir à tous
Bienvenue dans le club des Injecteurs qui claquent. Je suis propriétaire d'une PASSAT 2.0 140CV DSG SPORT ... Mai 2010 injecteur n° 3 HS + changement de faisceau 963€ oups, petit courrier sympathique chez VW FRANCE, prise en charge 40%  tout va bien ou presque... Décembre 2011 semaine derniere exactement, même panne Injecteur n° 1, de nouveau direction la concession et quel surprise prise en charge 100%, donc oui ca commence à bouger et VW est au pied du mur, donc n'hésitez pas, nous sommes dans notre bon droit

Il existait encore en 2010 le modèle sport ? Je ne crois pas.

J'ai également une autre info. Avec toutes les réclamations, VW se serait décidé de repousser la durée de reprise en charge, du moment que la voiture ait un suivi chez VW bien sûr ...

Salut

Je viens de me remettre a la page en lisant c'est 13 pages.
Ça fait peur tout ça, prise en charge ou pas, se n'est pas normal !
La prise en charge est en fonction que la voiture soit entretenu en concession uniquement ?
Des injecteurs a 100 000 km on se croit chez Renault avec lors Delphi !!

Bon, c'est une excellente nouvelle, tout ça !
Dommage qu'on ait un couperet au dessus de la tête, une fois le premier injecteur réparé !
Me dire que je vais encore tomber en panne 3 fois, sans savoir ni quand ni où, ça me turlupinerait un peu ...   
Alors qu'ils pourraient changer les 4 injecteurs d'un coup, non ?    

Moi, je te dis tout net : si j'ai une Passat 2L TDI de 2005 à 2007, dès la première panne, je fais réparer par VW, et ensuite je me trouve un petit garage pas cher, et je lui donne à remplacer les 3 autres injecteurs.
On doit bien en trouver sur Ebay Allemagne à pas cher ...    

Oui, vu comme ça, je suis d'accord. Faire changer ses injecteurs ailleurs, et se faire rembourser les pièces, c'est un bon plan ...    

AAAaaaahhhhhh, la vielle poisse    
Même pas 10jours après avoir écrit ça, je suis en panne d'injecteur  
Trop dégouté