Bon, on est de retour !
Voici les quelques photos du périple dans les Alpes :
Sur le trajet, pause ravitaillement à Villefranche, près de Lyon :

Arrivée dans la vallée, au pied de l'hôtel :

Là, en plein déchargement, non loin d'une autre Passat :

Avant l'hôtel, direction le fameux resto des enfants :

Autre vue, le toit encore encombré par les skis :

Nous voilà arrivés à la station, la voiture est enfin vide :


Le voyage s'est bien passé, la boîte vidangée récemment a été encore une fois un régal en montagne. J'ai beaucoup joué en mode séquentiel, tant en sortie de lacet que pour relancer la mécanique dans les lignes droites.
Encore 1500 km sans encombres, la voiture est minable. Demain, je profite d'une invitation chez mes parents pour la laver entièrement, et remonter les jantes été de 18". Elle ressemblera moins à une grand-mère, et davantage à une athlète !    

Fin de rodage! Même pas à la moitié de sa vie!

Nous voilà rentrés d'Espagne, avec 1.600 km faits pendant le weekend. Comme d'hab, la voiture a rempli son contrat sans broncher ...    

Je reprends le fil de la discussion, après pas de semaines d'activité intense, entre le boulot, les enfants et les voyages.
Hier, en rentrant de Chateauroux, j'ai le voyant d'huile (orange) qui s'est allumé sur l'autoroute. Immédiatement, je me suis stationné sur la bande d'arrêt d'urgence, pour y vérifier le niveau, qui se trouvait au minimum.  
J'ai donc rejoint l'aire de repos la plus proche, pour y acheter de l'huile. La station Shell n'avait que de la 505.00 en 5W40 et de la 507.00 en 5W30. Dans le doute, j'ai appelé mon concessionnaire, qui m'a indiqué que la 507 était classée Longlife, et donc compatible avec mon huile actuelle (505.01).
J'en ai remis 1/2 litre, ce qui suffit bien, vu que la prochaine révision arrive dans 3.500 km.
Ma question est donc la suivante : est-il normal que, à 206.000 km, mon moteur commence à consommer de l'huile ? Surtout en roulant à 130 km/h maxi et en conduite plutôt cool ?    

Ca m'étonne, car mon ancienne TDI 110 n'a jamais consommé d'huile. Alors qu'en penser ?
J'aimerais bien avoir d'autres avis, même si ce que tu dis peut me convaincre d'un défaut VW ...    

Pas d'inquiétude tu dois être malgré cela en deçà des tolérances Volkswagen, mais bon c'est vrai que ça peut paraître élevée  .

Vous me rassurez, les gars, merci à vous tous. En fait, j'en ai rajouté 300 ml, vu que le chef d'atelier de mon concessionnaire m'a averti que la révision arrivait dans 3.500 km. 
Il faut que je revérifie la jauge, mais a priori le niveau est au milieu, entre le mini et le maxi. Et surtout, le voyant s'est éteint depuis les 300 ml rajoutés.  
Bref, je suis bon pour garder un bidon de secours pour mes longs trajets, pour gaver ma titine de temps en temps !    

Superbe philippe  .

Suite à une discussion avec un membre du forum, qui a un souci de fuite d'huile des joints de cache-culbuteurs, j'ai démonté mon protège-moteur, pour vérifier à mon tour.
Voici les photos :

1) D'une vue générale, on dirait un moteur neuf, malgré ses 214.000 km, pas vrai ?    

2) De plus près, on voit bien un suintement d'huile :  

Alors, je me tâte pour remplacer ce joint de couvre-culasse. Dessus, on ne voit aucune tubulure d'injecteurs-pompes, donc ça semble facile à démonter. Je me trompe ?    

Vraiment nikel ton moteur  , ton cache a l'air vraiment pas trop compliqué a démonter mais faut voir dessous comme tu ma dit  .

ça coûte une poignée de cerise et c'est aussi simple à faire que de mettre son sucre dans le café...en virant le cahce pour vérifier, tu as déjà fait la moitié du taf!
Rien à craindre coté tubulure d'injection ou autre en démontant... 

Et pour faire mon chieur, je ne suis pas fan du rendu des vitres... effet et couleur    Mais ça n'engage que moi, hein! 

Vu le prix que VW facture l'huile... ça ressemble à une stratégie marketing !!!