ok merci car c est vrai que les garages norauto, euromaster....aiment bien nous mettre en panique ......

Ta photo n'est pas très explicite mais peu importe. Si tu as dépassé de quelques millimètres et démarré, voiture au ralenti, une vingtaine de secondes, pas de problème.
En effet, passe en dessous, retire l'équivalent d'une petite bouteille, et si nécessaire, complète ton niveau. N'hésite pas à laisser 1 ou 2 mm sous le maxi...

+1

parfait comme reponse

oui attendre 2-3 min pr regarder la jauge
voici l erreur que jai fait en remettant en pensant qu il n y avait pas assez d huile

pr info : chose que ma propose mon assistance et un garage
appeler un depanner remorquer le vehicule 200-250 m et faire une vidange entiere

on ma aussi dit qu il n y avait pas de risque car le reniflard est la pr absorber le surplus d huile

Houlà! Je corrige! Le reniflard sert à aspirer les VAPEURS d'huile! Pas le surplus...     

Il n'y aura aucune sequelle de cette mesaventure.
Retire 1/2 litre avant de rerouler et c'est tout.
Et si tu dois faire des km avant, tu tire pas trop sur les rapports
pour ne pas chauffer l'huile et la vaporiser.
Le risque c'est que le surplus soit emulsionné
par l'equipage mobile, parte en vapeur
et vienne colmater cata et fap.
Avec 7mm environ au dessus du maxi,
il n'y aura pas de sequelles si tu retires l'excedent
rapidos.

merci pour vos reponses

d apres chris si le voyant s est allume et que jai mis meme 1 l impossible d avoir trop mis
par contre si le voyant s etait allume a cause d un capteur defectueux ?
et que jaurai mis de l huile alors qu il y en avait deja assez

deja entendu des problemes concernant capteur d huile defectueux ??

Le capteur peut effectivement être en défaut c'est bien pour ça qu'on dit de vérifier le niveau au moyen de la jauge avant de décider d'un appoint ou non et que c'est peu pratique vu cette jauge.

Bon après on va pas faire un scénario de film, si et si ... tu mets ta voiture à un endroit où elle est parfaitement horizontale, si tu as roulé tu attends quelques minutes que l'huile regagne le carter. Tu retires ta jauge et tu la dégraisses parfaitement pour que le pastique soit sec.

Tu la remets en place et tu l'enlèves tu devrais cette fois pouvoir mieux distinguer le niveau réel.

Si vraiment le niveau dépasse le repère supérieur tu peux toujours en aspirer un peu par  la jauge sans devoir vidanger tout (un petit bout de tuyau et une petite pompe de siphonnage à la main, ça suffit si c'est pour te dépanner, ça vaut quelques euros (si tu comptes faire des vidanges par aspiration pour des prix modiques tu peux avoir aussi des pompes aspirantes manuelles plus importantes qui te permettent de vidanger sans devoir passer sous l'auto, existent aussi des électriques, tout dépend de l'usage et la fréquence d'utilisation).

Pour le témoin il est surveillé par le système de diagnostic, si un défaut se présente il est mémorisé et donc consultable via n'importe quel système de lecture de codes défaut.

Normalement quand le témoin de niveau d'huile s'allume, tu es censé vérifier le niveau et donc ouvrir ton capot. Il y a donc un contacteur de capot qui signale au calculateur que cette opération a été effectuée. On considère que vous êtes des adultes responsables et donc que vous avez vérifié le niveau quand vous avez ouvert le capot. Si ce n'est pas le cas de toute façon le témoin de niveau après un recalcul du niveau va de nouveau s'allumer.

tu tires la jauge.
tu l'essuie super bien avec un chiffon coton
Tu la rerentre doucement jusqu'à fond (elle se clipse)
tu la ressors doucement.
Tu essayes de voir le niveau.

En cas de doute tu recommence, en te souvenant
de là ou tu pensais qu'etait le niveau la premiere fois.
Puis tu compare avec la deuxième lecture,
voir fais une troisieme, pour etre sur.

Voila.

Il faut meriter sa passat 

Et ca c'est rien !!!
Vas donc voir le niveau quand l'huile est neuve