Ah, c'est un peu bête, alors. Cependant, je ne crois pas que ça soit grave, genre joint spy de sortie de boîte ou autre. C'est plutôt un joint torique quelque part, dis-nous ce que VW va te rapporter là dessus.    

Ne t'emballe pas, Mika, il faut faire diagnostiquer la fuite chez VW, et après voir comment procéder.
Si tu pouvais nous faire une petite photo de l'endroit de la fuite, ça pourrait nous aider. Notamment, les possesseurs de V6 TDI ...
J'aurais tendance à penser à un joint de vanne EGR, ou de filtre à huile, ou encore de cache-culbuteurs. Dans ces 3 cas, ça ne coûte pas grand chose, alors attends pour voir.
Certes, le diagnostic VW est payant, mais au moins tu seras fixé.    

Oui, au vu des photos, le cache-culbuteurs (appelé "couvre-culasse" par Etka) a son joint HS. Comme je l'ai dit, comme il coûte 21€, autant changer les 2 ! 
L'essentiel, une fois ces joints remplacés, il faut nettoyer complètement le moteur (nettoyant moteur en aérosol + karcher) autant par le haut que par le bas. Après, tu verras si la fuite a été endiguée totalement ou pas. Sinon, en changeant le tamis du reniflard d'huile, qui tend à se boucher et à causer des surpressions sur les joints, ça ne doit te coûter guère plus qu'un kopeck !!!
J'avais misé sur le cache-culbuteurs, c'est moins ennuyeux qu'un joint spy de vilbrequin ou pire, de boîte Tiptronic !!!  
Tiens-nous au courant ...    

Sympa ta V6.

Et suis mon conseil, pour tes écrous d'injecteurs, hein ?
Tu as l'air pointilleux comme moi, alors bichonne-la, ta titine !!!    

Philicap MP .

J'ai enfin changer les joint de cache culbuteur, qui fuyer et j'ai voulu changer mon tamis d'huile mais comme j'ai foiré le vis qui tien la vanne egr a l'admission je n'est pas pu le sortir une vrai galère donc je l'est mis en vente pour se qui possede un tdi 150cv n'hesiter pas. J'ai du réamorcer la pompe a gasoil car ayant du démonter les arriver sur les injecteurs je vous raconte pas la m.... .Donc j'ai brancher ma batterie sur une deuxieme voiture et j'ai remplie 2fois mon filtre a gasoil qui était vide et elle et repartie ,j'ai également n'éttoyer mon moteur je métrait des tofs mais sa sent toujours un peu le gasoil qui a couler sur le moteur.

Salut   

Legé sur le gris c est mieux...
Alors elle va mieux cette v6 

ça depent du film moi j avais moyen partout,en glastint,ensuite j ai refais faire les vitres avant en légé,mais ma teinte est plus fonçée...
Et si je refais un autre vehicule ça serait lunette arriere moyen et légé les vitres latérales

Regarde sur certains site tu peut faire des tests 

Bravo pour cette opération de changement de joints de cache-culbuteurs, tu as fait ça comme un chef !
Pour les vitres, ne les prends pas trop foncées, même tu habites dans une région septentrionnale. Du 15% (c'est-à-dire teinté à 85%), c'est beaucoup. Moi, j'aurais mis entre 25% et 35%. Et fais gaffe aux vitres AV, la police peut te verbaliser ...    

Bon, et ces photos de ton moteur tout propre avec ses nouvelles lèvres en caoutchouc ???

Slt merci a vous , philicap je te metrai une photo de mon moteur tkt il faut juste que je change mes durites de retour de gasoil car j'ai une lègere fuite sur les deux cotés j'ai les durites toute trempe .
Ce matin ma belle a fait un  ptit tour chez mon poto.